Otoyol 30

La Otoyol 30 ( en inglés: Motorway 30 ), también conocida como la circunvalación de Esmirna ( en turco : İzmir Çevreyolu ) y abreviada como O-30 , es una autopista de 60,2 km (37,4 mi) de longitud que rodea el golfo de Esmirna desde Balçova hasta Menemen . ^{[ 1 ]} La autopista actúa como circunvalación para el tráfico de paso alrededor de la ciudad y conecta con otras cuatro autopistas: O-5 , O-31 , O-32 y O-33 . En la mayor parte de su recorrido, la O-30 discurre por el perímetro de Esmirna , pero entra en zonas urbanizadas de Balçova , Bornova , Karşıyaka y Çiğli . La autopista completa tiene seis carriles (tres en cada dirección) y forma parte de la E87 y la E881 .  

El primer tramo de la O-30 se abrió al tráfico en 1993, mientras que el tramo más reciente se inauguró en 2008.

La construcción de la O-30 comenzó en 1988 con el fin de aliviar el tráfico en la congestionada D-550 , que era la única carretera directa norte-sur en ese momento. Además de aliviar la congestión en el centro de la ciudad, la O-30 se planeó como un nodo de conexión para otras dos autopistas en construcción en ese momento. El primer tramo de la autopista se abrió al tráfico el 12 de diciembre de 1993, entre Karabağlar e Işıkkent. ^{[ 2 ]} Este tramo de 18 km (11 mi) de longitud proporcionó una ruta alternativa alrededor de la ciudad desde Gaziemir (sur de İzmir) hasta Bornova (este de İzmir), además de conectar con la O-31 , que abrió su primer tramo el mismo día. La construcción de la O-30 se ralentizó durante los años siguientes, debido a dificultades financieras. La construcción de la mitad sur de la O-30 avanzó más rápido que la construcción de la mitad norte. El 10 de julio de 1997, la O-30 se conectó con la D-300 , la principal vía troncal este-oeste, y el 15 de agosto de 1998 se abrió al tráfico el tramo de 2,5 km (1,6 millas) entre Karabağlar y Uzundere. En 1999, el 10 de abril se inauguró la conexión con la terminal de autobuses de Esmirna, seguida el 30 de abril por el tramo de 5 km (3,1 millas) entre Uzundere y Balçova. Finalmente, la autopista se conectó con la O-32 el 6 de agosto de 2002, mediante un viaducto de 1,5 km (0,93 millas) que atraviesa Balçova , completando así la mitad sur de la O-30. ^{[ 2 ]} Debido al lento avance de su mitad norte, la O-30 fue apodada la autopista que nunca se abrirá ( en turco : Açılmaz otoyol ) y los residentes de İzmir comenzaron a protestar por la demora. ^{[ 3 ]} La construcción se aceleró en 2006 y en enero de 2007 se abrió el tramo de 12,6 km (7,8 mi) entre Bornova y Karşıyaka junto con dos túneles. La construcción progresó a un ritmo constante durante los años siguientes, ya que la O-30 se extendió desde Karşıyaka hasta Çiğli el 15 de junio de 2008.          

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