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El Canal de l'Ourcq ( en francés: [kanal də luʁk] ) es un canal de 108,1 km de longitud en la región de Île-de-France (gran París) con 10 esclusas. [1] Fue construido con un ancho de 3,20 m (10,5 pies) pero se amplió a 3,7 m (12 pies), lo que permitió su uso por más embarcaciones de recreo. [1] El canal comienza en Port-aux-Perches cerca del pueblo de Troesnes, donde se separa del río canalizado Ourcq , y fluye hacia Bassin de la Villette , donde se une al Canal Saint-Martin . París requiere 380.000 metros cúbicos (84.000.000 gal imp; 100.000.000 gal EE.UU.) de agua diariamente para limpiar el sistema de alcantarillado, cunetas y parques. [1] El Canal de l'Ourcq cubre aproximadamente la mitad de las necesidades. Desde 1983, la vía navegable está destinada al uso de embarcaciones de recreo y sus aguas están destinadas a usos no potables. [2]
El canal se considera parte de la red de canales parisinos de 130 km (81 mi), junto con el canal Saint-Denis , el bajo de la Villette y el canal Saint-Martin . Los canales fueron creados como parte de la gestión administrativa del agua en París durante el siglo XIX.
Geografía
El nacimiento del río Ourcq se encuentra en la pradera húmeda cercana a Fère-en-Tardenois , en el departamento de Aisne . El río se canaliza en Silly-la-Poterie . Sus aguas siguen un curso de 87 km (54 mi) a través del valle y desembocan en el Marne cerca de Lizy-sur-Ourcq . Unas tuberías desvían el río desde Mareuil-sur-Ourcq , donde la mayor parte del agua fluye hacia París a través del canal actual.
Historia
El río Ourcq
Los primeros intentos de ingeniería de la vía fluvial se inspiraron en la necesidad de leña para la calefacción de París. Las familias Valois y Orléans poseían una gran extensión de bosque y en 1560 se ideó un plan para transportar madera mediante un sistema de esclusas simples . En 1661, Luis XIV permitió que se cobraran peajes a lo largo del Ourcq, pagaderos a Felipe de Orleans .
Agua potable en París
Cuando París era conocida como Lutecia , los habitantes de la isla Saint-Louis utilizaban el agua del Sena . En la época galorromana , mientras la montaña Sainte-Geneviève estaba ocupada, la calidad del agua comenzó a deteriorarse y la gente empezó a frecuentar las Termas Romanas o baños públicos .
En el siglo IV, bajo el emperador Juliano el Apóstata , se comenzó a construir el acueducto de Arcueil , que conducía el agua a las Termas de Cluny. Tras la caída de Roma, los acueductos fueron destruidos en gran parte. Durante cuatro siglos, desde la época merovingia hasta la carolingia, se utilizaron las aguas del Sena, principalmente de las fuentes de Belleville y Le Pré-Saint-Gervais . El rey Felipe II , al establecer las Halles de Paris , un mercado protegido, mandó construir dos fuentes para facilitar la construcción.
En el siglo XVIII, se habían realizado pocas mejoras para llevar agua potable a París. El ingeniero Pierre-Paul Riquet propuso construir un canal desde el Ourcq, pero su sugerencia no se llevó a cabo hasta su muerte en 1680.
Construcción del canal
El 19 de mayo de 1802, Napoleón Bonaparte ordenó la creación del canal. En concreto, decretó que el Sena se desviara desde debajo de la cuenca del Arsenal hasta la cuenca de la Villette. Los canales tendrían el doble propósito de proporcionar canales de navegación que evitaran el Sena y llevar agua a París. La financiación se consiguió mediante una subvención e impuestos complementarios sobre el vino, y la primera piedra se colocó el 23 de septiembre. Napoleón nombró a Pierre-Simon Girard para dirigir el proyecto y las obras se iniciaron en enero de 1804. El diseño del canal requería una estructura en la que el agua se moviera lentamente, para facilitar la navegación, y no se estancara, para proporcionar agua potable. El canal también estaba destinado a alimentar el canal Saint-Martin y el canal Saint-Denis . La confluencia proyectada permitiría una navegación más fácil a través del centro de la ciudad, ya que el Sena aún no estaba represado, y el canal proporcionaría una ruta alternativa.
Los contratos para la construcción y gestión de los canales se adjudicaron a inversores privados. La ciudad de París aceptó comprar terrenos y pagar peajes durante 99 años a las empresas que construyeran los canales (el coste de construcción se estimó en 6 millones de francos). [3] Las obras comenzaron en 1805 bajo la dirección de Édouard de Villiers du Terrage . [3] [4] El 2 de diciembre de 1808 se llenó de agua la cuenca de la Villette y el 15 de agosto de 1813 el primer barco atravesó el canal. Tras la caída del Imperio francés , las obras se detuvieron hasta la Restauración borbónica en 1814. La monarquía contrató a la Compagnie Vassel et Saint-Didier por 99 años, lo que permitía a la empresa cobrar peajes a lo largo de la propiedad, pero exigía que el canal se completara y mantuviera. Entonces se dieron cuenta de que la pendiente era pronunciada, lo que provocaba una corriente demasiado fuerte. La ingeniera Marie-Émile Vuigner añadió cinco esclusas para hacer posible la navegación. El canal se abrió a la navegación en 1822. [1]
Según un estudio de 1989 sobre elevadores de barcos , de la Asociación Internacional Permanente de Congresos de Navegación ( PIANC ), en 1893 se construyó un plano inclinado en el canal, cerca de Meaux . [5] Solo era capaz de levantar barcos de 70 toneladas y 24 metros de eslora. La elevación vertical era de 12,2 metros.
Bajo el reinado de Napoleón III , la escasez de agua provocó que los barcos quedaran varados a lo largo del canal. En respuesta, se autorizó la extracción de agua del Marne . [6] En 1895 se inició la construcción de una ampliación del canal para que pudiera acoger barcos de 1000 toneladas. En 1920, esta ampliación se extendió hasta Les Pavillons-sous-Bois . [6] Hoy en día, el canal proporciona aproximadamente la mitad de los 380 000 metros cúbicos (500 000 yd3) de agua que se necesitan diariamente para las obras públicas de la ciudad.
Desarrollos
En febrero de 2005, el Ayuntamiento de París inició un estudio sobre la construcción de un puerto propuesto a lo largo del Canal de l'Ourcq. Se trataría de la sección ensanchada de La Villette a Pavillons-sous-Bois (11 km o 6,8 mi), por la que pueden navegar barcazas del Sena con capacidad para 900 toneladas. [7] El puerto facilitaría el transporte de material procesado por el centro de tratamiento de residuos de Romainville, gestionado por la agencia metropolitana de recogida y eliminación de residuos SYCTOM. Esto evitaría la necesidad de camiones para transportar estos residuos. Además del muelle para la carga y descarga de barcazas, el puerto contaría con instalaciones para la recepción, clasificación y envío de objetos voluminosos, así como para el servicio de contenedores de residuos de las instalaciones de clasificación y recogida de residuos domésticos.
Referencias
- ^ abcd Hugh McKnight (2005). Cruceros por las vías navegables francesas. Sheridan House, Inc., págs. 67, 68. ISBN 978-1-57409-210-3.
- ^ "Canal de l'Ourcq". Canales de París . Archivado desde el original el 27 de junio de 2008. Consultado el 25 de septiembre de 2008 .
- ^ ab Reed G. Geiger (1994). Planificación de los canales franceses: burocracia, política y empresa durante la Restauración. University of Delaware Press. pág. 156. ISBN 978-0-87413-527-5.
- ^ "Structurae [en]: Canal Saint-Denis" . Consultado el 14 de septiembre de 2008 .
- ^ Asociación Internacional Permanente de Congresos de Navegación. (1989). Ascensores de barcos: informe de una Comisión de estudio en el marco de los Congresos Permanentes... PIANC . ISBN 978-2-87223-006-8. Recuperado el 14 de diciembre de 2011 .
- ^ ab "Canal de l'Ourcq - Paris.fr". Sitio web de París (Paris.fr) .
- ^ Edwards-May, David (2010). Vías navegables interiores de Francia . St Ives, Cambs., Reino Unido: Imray. págs. 90-94. ISBN. 978-1-846230-14-1.
Enlaces externos
- París - Canal de l'Ourcq, Canal Saint-Denis y Canal Saint-Martin: mapas e información sobre lugares, puertos y amarres en los canales, por el autor de Vías navegables de Francia , Imray
- Detalles de navegación para 80 ríos y canales franceses (sección del sitio web de vías navegables francesas)
48°57′14″N 2°37′57″E / 48.9539, -2.6325