Corredor de salida

Un motor eléctrico outrunner montado en la parte delantera de un avión modelo radiocontrolado.

Un motor outrunner es un motor eléctrico cuyo rotor se encuentra fuera del estator, como si el motor estuviera invertido. Se utilizan con frecuencia en aeromodelos radiocontrolados.

Este tipo de motor hace girar su carcasa exterior alrededor de sus bobinados, de forma muy similar a los motores que se encuentran en las unidades de CD-ROM de los ordenadores. De hecho, los motores de CD-ROM se suelen rebobinar para convertirlos en motores brushless outrunner para avionetas de vuelo en parques . Existen piezas disponibles comercialmente para facilitar la conversión de motores de CD-ROM para su uso aeronáutico.

Por lo general, los motores outrunner tienen más polos, por lo que giran mucho más despacio que sus homólogos inrunner con su configuración más tradicional (aunque siguen siendo considerablemente más rápidos que los motores de ferrita , en comparación con los motores que utilizan imanes de neodimio ), a la vez que producen mucho más par motor . Esto convierte a un motor outrunner en una excelente opción para accionar directamente las hélices de aeronaves eléctricas, ya que elimina el peso adicional, la complejidad, la ineficiencia y el ruido de una caja de engranajes. Algunas lavadoras de carga frontal de accionamiento directo utilizan un motor outrunner.

Los motores outrunner se han popularizado rápidamente y ahora están disponibles en muchos tamaños. También se han vuelto populares en aplicaciones de transporte eléctrico personal, como bicicletas y patinetes eléctricos, debido a su tamaño compacto y alta eficiencia. ^{[ 1 ]}

Número de polos del estator y del imán

Los devanados estacionarios (estator) de un motor outrunner se excitan mediante controladores de motor CC sin escobillas convencionales. Una corriente continua (que se activa y desactiva a alta frecuencia para la modulación de voltaje) suele pasar a través de tres o más devanados no adyacentes simultáneamente, y el grupo así energizado se alterna electrónicamente en función de la retroalimentación de la posición del rotor. Sin embargo, el número de imanes permanentes en el rotor no coincide con el número de polos del estator. Esto se hace para reducir el par de retención y generar una fuerza contraelectromotriz sinusoidal . El número de polos magnéticos dividido por 2 da la relación entre la frecuencia del campo magnético y la frecuencia de rotación del motor.

Configuraciones comunes de polos del estator/polos del imán

N indica el número de polos del estator "bobinados" y P indica el número de polos del rotor "de imán permanente".

9N,12P: muy común en muchos motores outrunner pequeños. Esta es también la configuración de motor más común para CD-ROM. El patrón de bobinado es ABCABCABC.
9N, 6P - Común para motores de helicópteros, motores eléctricos de turbina (EDF) y otras aplicaciones de alta velocidad. El patrón de bobinado es ABCABCABC.
12N, 14P (DLRK ^{[ 2 ]} ) - Común para aplicaciones de alto par. Destaca por su funcionamiento suave y silencioso. El patrón de bobinado es AabBCcaABbcC (las minúsculas indican dirección de bobinado inversa).

Otras configuraciones

9N, 8P: Configuración de motor con desequilibrio magnético que se encuentra ocasionalmente en aplicaciones de alta velocidad. Para minimizar las vibraciones, se recomienda utilizar una conexión en estrella (WYE).
9N, 10P - Motor con un desequilibrio magnético elevado que suele generar ruido durante su funcionamiento. Esta configuración generalmente solo la construyen aficionados al bricolaje. Se recomienda conectar este motor en estrella (WYE). El patrón de bobinado es AaABbBCcCC.
12N, 16P - Un estilo no tan común pero que aún se usa. Ha sido eclipsado por el 12N, 14P. El patrón de bobinado es ABCABCABCABC.
12N, 10P: variante de mayor velocidad del motor DLRK. Se encuentra ocasionalmente en motores de helicópteros. El patrón de bobinado es AabBCcaABbcC (las minúsculas indican sentido de bobinado inverso).
12N, 8P - Velocidad aún mayor que la 12N, 10P. El patrón de bobinado es ABCABCABCABC.

Véase también

Corredor interno

Referencias

↑ Kerem, Alper (2021-10-01). "Diseño, implementación y estimación de velocidad de un motor BLDC trifásico de imán permanente de rotor externo de 2 kW para vehículos eléctricos ultraligeros" . Ingeniería Eléctrica . 103 (5): 2547– 2559. doi : 10.1007/s00202-021-01279-5 . ISSN 1432-0487 .
↑ DLRK = Distribuido - Lucas, Retzbach y Kühfuss

Enlaces externos

Esquemas e información de motores eléctricos sin escobillas de tipo outrunner.

[1] Kerem, Alper (2021-10-01). "Diseño, implementación y estimación de velocidad de un motor BLDC trifásico de imán permanente de rotor externo de 2 kW para vehículos eléctricos ultraligeros" . Ingeniería Eléctrica . 103 (5): 2547– 2559. doi : 10.1007/s00202-021-01279-5 . ISSN 1432-0487 .

[2] DLRK = Distribuido - Lucas, Retzbach y Kühfuss

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