Transporte P2

El transporte P2 fue un diseño de la Comisión Marítima de los Estados Unidos para un buque de pasajeros que podía convertirse fácilmente en un transporte de tropas . Se construyeron tres variantes del diseño: el P2-SE2-R1 ( Admirals ), el P2-S2-R2 ( Generals ) y el P2-SE2-R3 ( Presidents ).

Durante la Segunda Guerra Mundial, la Comisión Marítima encargó diez buques P2-SE2-R1. Su construcción corrió a cargo de la Bethlehem Shipbuilding Corporation en Alameda, California . Tras la guerra, se preveía que estos buques prestarían servicio transpacífico. Tal como se había ordenado, los buques recibieron nombres de almirantes de la Armada estadounidense. Sin embargo, solo se completaron ocho como transportes de tropas para la armada, y los dos últimos fueron cancelados el 16 de diciembre de 1944. A pesar de la cancelación, estos dos últimos buques se terminaron después de la guerra, siguiendo el diseño P2-SE2-R3, para su uso como buques civiles.

En 1946, la Armada dio de baja todos los buques y los devolvió a la Comisión Marítima, y ​​de allí al Ejército de los Estados Unidos . El Ejército los operó con tripulaciones civiles como parte del Servicio de Transporte del Ejército y los rebautizó con nombres de generales del Ejército de los Estados Unidos. En 1950, los buques fueron devueltos a la Armada, pero no volvieron a entrar en servicio. En su lugar, fueron asignados al Servicio Militar de Transporte Marítimo , tripulados por personal civil, y conservaron los nombres que el Ejército les había dado.

La Comisión Marítima encargó once buques P2-S2-R2 durante la Segunda Guerra Mundial. Su construcción estuvo a cargo de la Federal Shipbuilding and Dry Dock Company de Kearny, Nueva Jersey . Tras la guerra, estos buques estaban destinados al servicio en Sudamérica . Tal como se ordenó, todos los buques recibieron nombres de generales del Ejército de los Estados Unidos .

A diferencia de los Almirantes, los Generales no tuvieron una vida relativamente uniforme después de la Segunda Guerra Mundial. Tres fueron transferidos al Ejército, al igual que los Almirantes, uno de los cuales fue dado de baja por el Ejército y convertido en transatlántico antes de la Guerra de Corea. Cinco fueron retenidos por la Armada y transferidos al Servicio Militar de Transporte Marítimo en octubre de 1949 para ser tripulados por civiles, y otros dos fueron transferidos a American President Lines con la intención de convertirlos en transatlánticos, pero terminaron siendo buques de transporte de tropas fletados que, durante la Guerra de Corea, volvieron a estar bajo control militar como parte del Servicio Militar de Transporte Marítimo.

Como se mencionó anteriormente, los dos últimos buques de la clase Admiral fueron cancelados en 1944 mientras estaban en construcción. Se completaron según el diseño P2-SE2-R3 y fueron operados por American President Lines como el SS President Cleveland  (antes USS Admiral DW Taylor ) y el SS President Wilson  (antes USS Admiral FB Upham ). El President Wilson fue rebautizado como SS Oriental Empress cuando se vendió a CY Tung en 1978.

• Buques de pasajeros tipo P de la Comisión Marítima de los Estados Unidos
• Lista de barcos: American President Lines