Presidente de las SS Wilson

El SS President Wilson fue un buque de pasajeros estadounidense encargado originalmente por la Comisión Marítima de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial , como uno de los buques de transporte tipo P2-SE2-R1 de la clase Admiral WS Benson , y que originalmente iba a llamarse USS Admiral FB Upham (AP-129), pero fue botado justo después de que terminara la guerra. En 1948, el buque entró en servicio para la compañía naviera American President Lines . El buque permaneció en servicio para la compañía naviera hasta 1973. Fue vendido a Oceanic Cruise Development antes de ser finalmente desguazado en Kaohsiung .

El presidente Wilson y su buque gemelo, el SS President Cleveland, fueron originalmente planeados para ser comisionados por la Comisión Marítima de los Estados Unidos como parte de una serie de ocho buques de transporte de tropas de la clase P2-SE2-R1 (Admirals) . Esta clase fue diseñada para ser utilizada como buque de pasajeros que podía convertirse fácilmente en buque de transporte de tropas durante el servicio en tiempos de guerra. ^{[ 2 ]} Durante su construcción, el presidente Wilson y el presidente Cleveland fueron cancelados, por lo que los buques fueron posteriormente convertidos en transatlánticos de pasajeros.

El President Wilson fue puesto en quilla el 27 de noviembre de 1944 en el astillero Bethlehem Steel en Alameda, California , pero fue cancelado el 16 de diciembre de 1944. ^{[ 3 ]} El barco fue finalmente botado el 24 de noviembre de 1947, ^{[ 4 ]} completado y entregado a la Comisión Marítima el 27 de abril de 1948. ^{[ 3 ]} Bajo el nombre de SS President Wilson , fue fletado a casco desnudo por la Comisión Marítima a American President Lines (APL). Durante su servicio con APL, el President Wilson operó en una ruta del Océano Pacífico , viajando desde San Francisco a Los Ángeles , Hawái o el Lejano Oriente antes de regresar a San Francisco. A finales de la década de 1950, los transatlánticos estaban siendo eclipsados ​​por los aviones a reacción como el medio preferido de viaje transoceánico, pero APL redirigió sus esfuerzos de marketing a los viajeros de placer y continuó su servicio de línea mucho después de la jubilación de muchos de los contemporáneos del President Wilson . El barco permaneció en servicio hasta 1960 sin incidentes importantes. Posteriormente fue modernizado en San Francisco. En 1962, el presidente Wilson se trasladó de San Francisco a Yokohama . En 1970, el barco fue dado de baja y vendido debido a la disminución del número de pasajeros. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Fue vendida a Orient Overseas Line el 27 de abril de 1973 y rebautizada como Oriental Empress . El 7 de diciembre de 1973 zarpó de Los Ángeles, pero al llegar a Hong Kong , debido a la crisis petrolera de 1973 , no se pudo conseguir petróleo, por lo que fue retirada de inmediato y sus pasajeros fueron repatriados. Volvió brevemente al servicio antes de ser retirada definitivamente en septiembre de 1975. Permaneció fondeada hasta que fue llevada a Kaohsiung , Taiwán, para su desguace en mayo de 1984. ^{[ 1 ] [ 6 ]}

•  Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de guerra navales estadounidenses, de dominio público .