PAC P-750 XSTOL

El PAC  P-750  XSTOL (anteriormente conocido como PAC  750XL ) es un avión utilitario fabricado por Pacific Aerospace , con un diseño convencional de monoplano de ala baja totalmente metálico y tren de aterrizaje triciclo fijo . Combinando el motor y las alas del PAC Cresco con un fuselaje nuevo de mayor tamaño y una cola modificada , todas las versiones hasta la fecha han estado propulsadas por un turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6 de 560 kW (750 shp) . Su diseño y fabricación se llevan a cabo en Hamilton, Nueva Zelanda , por Pacific Aerospace Limited.  

El PAC 750XL realizó su primer vuelo en 2001. ^{[ 1 ]} Al igual que con el Cresco, las superficies de cola horizontales presentaron dificultades, y estas fueron rediseñadas antes de que el modelo entrara en producción. La aeronave recibió la certificación completa de la FAA de EE. UU. en marzo de 2004 y posteriormente fue renombrada como "P-750 XSTOL". ^{[ 1 ] [ 2 ]}

En 2008, el fabricante declaró que la producción aumentaría de 12 a 24 por año. ^{[ 3 ]} En 2008, algunos medios de comunicación neozelandeses criticaron la ayuda gubernamental al fabricante tras la cancelación de un pedido importante. Para febrero de 2016, se habían producido 100 aeronaves, ^{[ 4 ]} y más de 120 para enero de 2019.

En 2012, Pacific Aerospace obtuvo la certificación para el P-750 XSTOL según el Anexo 6 ​​de la OACI para operaciones comerciales de transporte de pasajeros con un solo motor IFR. ^{[ 5 ]}

Pacific Aerospace ha autorizado la producción bajo licencia en China. ^{[ 6 ]} Un UAV de carga civil PAC750XL con modificaciones mínimas para permitir el pilotaje remoto ha volado en China. ^{[ 7 ]} Este UAV no cuenta con el respaldo del fabricante neozelandés y es una entidad independiente.

En marzo de 2018, Pacific Aerospace lanzó una variante actualizada, el SuperPac 750XL-II, con un motor PT6A-140A de 670 kW (900 shp) y una hélice Hartzell de cuatro palas y 270 cm (108 pulgadas) . Compite con el Supervan 900, una versión remotorizada del Cessna 208 Caravan , equipado con un motor Honeywell TPE331 de 670 kW (900 shp) y una hélice Hartzell de cuatro palas y 280 cm (110 pulgadas) .        

Para aumentar la carga útil, un programa de reducción de peso para 2020 reemplaza las superficies de control de vuelo de aluminio por materiales compuestos, instala asientos más ligeros y elimina componentes de la cabina. Los mercados de aeronaves de pasajeros y utilitarias representan el 70% de sus ventas. ^{[ 8 ]}

Este modelo se diseñó inicialmente para el nicho de mercado del paracaidismo . En su función de paracaidismo, las alas de alta sustentación del Cresco y su relativamente alta relación potencia-peso permiten al PAC 750 transportar una carga de paracaidistas a 3700 metros (12 000 pies) y regresar a tierra en 10 minutos.

Posteriormente se buscó un mercado más amplio y se han vendido ejemplares para su uso en funciones utilitarias, incluyendo transporte de carga, aplicaciones agrícolas , operaciones de pasajeros, fotografía aérea y topografía. Doce aeronaves han sido modificadas extensamente para trabajos de topografía geológica , mediante la instalación de una cola con detector de anomalías magnéticas . Las conversiones propuestas a esquís y flotadores aún no han volado. El P-750 XSTOL es utilizado en Sudáfrica por NatureLink en contratos de los Servicios Aéreos Humanitarios de las Naciones Unidas / Programa Mundial de Alimentos. Si bien el fabricante afirma que los costos operativos de un solo motor son menores que los de muchos otros tipos de aeronaves utilitarias, por ejemplo, el bimotor DHC-6 Twin Otter , este tipo tiene un volumen útil menor (las grandes alforjas de carga ofrecen una solución parcial). Debido al diseño único de sus alas, el P-750 es capaz de transportar una carga útil mayor que la Cessna 208 Caravan, de mayor tamaño.

Actualmente, la aeronave se comercializa como P-750 XSTOL. Pacific Aerospace ofrece el P-750 XSTOL en diversas configuraciones: pasajeros, carga, paracaidismo, agricultura, reconocimiento aéreo y vigilancia. Se promociona por su excelente desempeño en pistas de aterrizaje irregulares y sin pavimentar, y está disponible con una modificación de neumáticos anchos para este fin. Se está desarrollando una versión modificada para operaciones de contrainsurgencia y ataque ligero.

Para operaciones de pasajeros y carga, la cabina puede equiparse con hasta nueve asientos para pasajeros o con bodegas de carga. También está disponible una cápsula de carga opcional con capacidad para 450 kg (1000 lb) , que se acopla a la parte inferior del fuselaje. La aeronave puede configurarse para pasajeros, carga o una combinación de ambas. Todas las variantes cuentan con puertas de carga dobles en la parte trasera de la cabina.  

En febrero de 2016, la Fuerza de Defensa de Papúa Nueva Guinea (PNGDF) firmó un acuerdo para la compra de cuatro aeronaves. ^{[ 10 ]} La PNGDF compró un P-750 para el Ala de Transporte Aéreo, que fue entregado en 2018. ^{[ 11 ]} En 2023, el gobierno australiano donó dos nuevos P-750 a la PNGDF. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

Un P-750 XSTOL con los distintivos de la aerolínea estatal norcoreana fue fotografiado durante el Festival Aéreo de Wonsan los días 24 y 25 de septiembre de 2016. ^{[ 14 ]} La aeronave había sido vendida a China en septiembre de 2015 y posteriormente exportada ilegalmente a Corea del Norte. Pacific Aerospace expresó su sorpresa; sin embargo, la Aduana de Nueva Zelanda descubrió que, incluso después de que la empresa supiera que la aeronave se encontraba en Corea del Norte, algunos empleados habían planeado vender piezas de repuesto a una empresa china. En octubre de 2017, Pacific Aerospace se declaró culpable de tres cargos de planificación de exportación indirecta de piezas de aeronaves a Corea del Norte y de otro cargo relacionado con la incorrecta cumplimentación de la documentación de exportación. ^{[ 15 ]}

• El 26 de febrero de 2016, un avión PAC 750XL de Air Kasthamandap con once personas a bordo se estrelló en Chilkhaya , en el distrito de Kalikot , Nepal, causando la muerte de dos miembros de la tripulación e hiriendo a los nueve pasajeros a bordo. ^{[ 16 ]}
• 11 de agosto de 2018 - Se reporta la desaparición de un avión PAC 750XL de Dimonim Air, con matrícula PK-HVQ, en un vuelo entre el aeropuerto de Tanah Merah y el aeropuerto de Oksibil , Papúa , Indonesia . El vuelo, con una duración prevista de 42 minutos, no llegó a Oksibil . Se llevaron a cabo operaciones de búsqueda. Algunos habitantes de una aldea reportaron haber escuchado fuertes ruidos y una explosión. A bordo viajaban dos pilotos y siete pasajeros. Los restos del avión fueron localizados cerca del aeropuerto de Oksibil . Ocho ocupantes fallecieron en el accidente; un niño fue el único sobreviviente. ^{[ 17 ]}
• El 14 de junio de 2026, un PAC 750XL, matrícula N221BN, se estrelló en el aeropuerto de Butler, Missouri (KBUM), causando la muerte de las 12 personas a bordo (11 paracaidistas y el piloto). ^{[ 18 ]}

Datos de Pacific Aerospace ^{[ 19 ]}

Características generales

• Tripulación: uno (piloto)
• Capacidad: Piloto + nueve pasajeros o 17 paracaidistas ^{[ 5 ]}
• Longitud: 11,11  m (36  pies 5  pulgadas)
• Envergadura: 12,8  m (42  pies 0  pulgadas)
• Altura: 3,88  m (12  pies 9  pulgadas)
• Superficie alar: ^24,88 m²  ( 267,8 pies cuadrados )  
• Relación de aspecto : 6,59
• Peso en vacío: 1.633  kg (3.600  lb)
• Peso máximo al despegue: 3402  kg (7500  lb)
• Planta motriz: 1 × turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6 A-34 , 560 kW (750 hp)  

Actuación

• Velocidad máxima: 315  km/h (196  mph, 170  nudos)
• Velocidad de crucero: 259  km/h (161  mph, 140  nudos)
• Velocidad de pérdida: 107  km/h (66  mph, 58  nudos) Potencia al ralentí, flaps abajo
• Alcance: 2.183  km (1.356  millas, 1.179  millas náuticas)
• Resistencia: 8 horas
• Techo de servicio: 6.096  m (20.000  pies)
• Velocidad de ascenso: 5,42  m/s (1067  pies/min)
• Distancia de despegue: 220  m (720  pies) (ISA, nivel del mar)
• Distancia de rodaje en tierra para el aterrizaje (sin incluir la aproximación desde 15  m AGL): 166  m (545  pies) (SL)

Desarrollo relacionado

• PAC Cresco
• Fletcher FU-24

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Cessna 208 Caravan
• Daher Kodiak
• Pilatus PC-6 Porter
• Tuneladora Socata

• Sitio web oficial
• Distribuidor global
• «Hoja de datos del certificado de tipo» (PDF) . Agencia Europea de Seguridad Aérea. 12 de abril de 2006. Archivado del original (PDF) el 28 de mayo de 2016. Consultado el 15 de febrero de 2017 .