RV Polarstern

El RV Polarstern (que significa Polaris ) es un rompehielos de investigación alemán del Instituto Alfred Wegener de Investigación Polar y Marina (AWI) en Bremerhaven , Alemania . El Polarstern fue construido por Howaldtswerke-Deutsche Werft en Kiel y Nobiskrug en Rendsburg , entró en servicio en 1982 y se utiliza principalmente para la investigación en el Ártico y la Antártida . El barco tiene una longitud de 118 metros (387 pies) y es un rompehielos de doble casco . Puede operar a temperaturas de hasta -50 °C (-58 °F). El Polarstern puede atravesar hielo de 1,5 m (4 pies 11 pulgadas) de espesor a una velocidad de 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph). El hielo más grueso, de hasta 3 m (9,8 pies), puede romperse mediante embestidas.

El 7 de septiembre de 1991, el Polarstern , asistido por el rompehielos ártico sueco Oden , llegó al Polo Norte como los primeros buques de propulsión convencional. ^{[ 3 ]} Tanto los equipos científicos como la tripulación tomaron muestras oceanográficas y geológicas y participaron en un juego de tira y afloja y un partido de fútbol en un témpano de hielo. En 2001, el Polarstern, junto con el USCGC  Healy, llegó al polo nuevamente. ^{[ 4 ]} Regresó por tercera vez el 22 de agosto de 2011. En esta ocasión, reportó el espesor de hielo recurrente más frecuente de 0,9 m (2 pies 11 pulgadas) en comparación con los 2 m (6 pies 7 pulgadas) de 2001. ^{[ 5 ]}

El 2 de marzo de 2008, uno de los helicópteros del buque se estrelló durante un vuelo de rutina a la base antártica Neumayer II . El piloto alemán y un investigador neerlandés fallecieron, y otros tres pasajeros resultaron heridos. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

El 17 de octubre de 2008, el Polarstern fue el primer buque de investigación en viajar a través del Paso del Noreste y el Paso del Noroeste en un solo viaje, circunnavegando así el Polo Norte. ^{[ 8 ]}

En 2015, el gobierno alemán emitió una solicitud de ofertas para la construcción de un buque de reemplazo para el Polarstern , pero no adjudicó ningún contrato y finalmente retiró la solicitud a principios de 2020, ya que ya no cubría las demandas tecnológicas actuales para un buque a largo plazo, eficiente y económico. ^{[ 2 ]}

El 20 de septiembre de 2019, el Polarstern zarpó de Tromsø , Noruega, para una expedición de 12 a 14 meses de duración del Observatorio Multidisciplinario a la Deriva para el Estudio del Clima Ártico ( MOSAiC ) a través del Ártico. ^{[ 9 ] [ 10 ]} Se asentó en un témpano de hielo el 4 de octubre de 2019. El objetivo era dejarse llevar por este témpano, pasar el Polo Norte y finalmente llegar a aguas abiertas en el Estrecho de Fram . ^{[ 11 ]} Mientras estaba atrapado en el hielo en marzo de 2020, un miembro del equipo de la aeronave que aún no se había unido al barco en el Ártico dio positivo por COVID-19 . Esto provocó que todo el equipo de la aeronave fuera puesto en aislamiento en Alemania y causó retrasos en la recuperación de datos científicos alrededor del barco para proporcionar contexto a los datos tomados a bordo. ^{[ 12 ]} Después de 389 días, esta expedición ártica 2019-2020 concluyó con éxito el 12 de octubre de 2020 cuando el buque de investigación regresó sano y salvo a su puerto base de Bremerhaven, Alemania. ^{[ 13 ]}

Se esperaba una solicitud de ofertas revisada para un buque de reemplazo, que reflejara los cambios tecnológicos desde la primera emisión, y se preveía que el Polarstern II se encargaría en 2022 para entrar en servicio en 2026 o 2027. El nuevo buque podría costar más de 800 millones de euros e incluir propulsión híbrida diésel-eléctrica, sistemas robóticos submarinos integrados y varias opciones de aterrizaje para helicópteros. ^{[ 2 ]}

En 2025, TKMS ganó la licitación y declaró que la construcción comenzaría en 2027, con una entrada en servicio prevista para 2030. ^{[ 14 ]} Los nuevos costos se estiman en 1200 millones de euros, el nuevo Polarstern tendrá alrededor de 160 metros de largo y una clase de hielo PC2. ^{[ 15 ]}

En el portal de la plataforma del Instituto Alfred Wegener (AWI) para la Investigación Polar y Marina se presentan listados actualizados de todos los cruceros a bordo del Polarstern , así como contenidos asociados (por ejemplo, rutas, informes semanales, informes de cruceros, publicaciones y datos). ^{[ 16 ]}

El barco desempeña un papel central en el álbum Atemlos (que en alemán significa « sin aliento ») del músico alemán Schiller , publicado en 2010. ^{[ 17 ]} Una canción lleva el nombre del barco. ^{[ 18 ]} También aparece en el DVD del mismo título, ^{[ 19 ]} que muestra la expedición del músico a bordo del buque.

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  Polarstern cerca de Reykjavík, Islandia
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  Biblioteca en el salón azul
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  Polarstern durante la expedición MOSAiC
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  Polarstern durante la expedición CONTRASTES

• Sitio web oficial
• Posición actual de Polarstern
• Lista de todos los cruceros con enlaces a informes y datos de los mismos.
• Secretos de los mares: camarones jurásicos, cangrejos peludos y microbios gigantes , artículo de noticias con Polarstern.