Articulo de referencia

Clase PKP ED73

El ED73 (designación del fabricante: Pafawag 5Bt/6Bt ) era un tren eléctrico de larga distancia polaco de cuatro coches operado por Polregio (PR), basado en el ED72 y el EN57 . ...

El ED73 (designación del fabricante: Pafawag 5Bt/6Bt ) era un tren eléctrico de larga distancia polaco de cuatro coches operado por Polregio (PR), basado en el ED72 y el EN57 .

Historia

En 1997, la fábrica de Pafawag construyó una única unidad, que además era un prototipo . Hasta 2005, el ED73-001 fue operado por Wielkopolski Zakład Przewozów Regionalnych ( Transporte Regional de la Gran Polonia ). Debido a sus problemas técnicos, la unidad fue trasladada a una vía de apartado . A mediados de 2006, el ED73-001 fue enviado a Dolnośląski Zakład Przewozów Regionalnych ( Transporte Regional de la Baja Silesia ) en Breslavia , donde se le realizaron reparaciones generales.

El ED73-001 fue repintado con su librea original de color burdeos y amarillo, y en enero de 2008 comenzó a utilizarse activamente en las rutas de Baja Silesia. Desde febrero de 2010, este tren eléctrico se utilizó en la ruta Łódź - Varsovia. Desde 2012, estuvo almacenado en la base de Polregio en Kruszewiec, y fue desguazado en agosto de 2019, a pesar de los esfuerzos de los aficionados al ferrocarril de Polskie Towarzystwo Miłośników Kolei y "Stacja Chrzanów" por preservar la unidad.

Modificaciones

Aunque estéticamente era idéntica a su máquina hermana, la ED73 presentaba varias mejoras con respecto a la ED72. Entre ellas se encontraban: bogies con suspensión neumática; dispositivos antideslizantes; puertas neumáticas de apertura hacia afuera (solo una unidad de la serie ED72 las tenía instaladas); puertas neumáticas entre vagones; una nueva transmisión que permitía una velocidad máxima de 120  km/h (≈ 75  mph); y ocho motores de tracción con una potencia máxima combinada de 1560  kW , lo que permitía una aceleración de 0,41  m/s² cuando el tren estaba completamente cargado.

La última modificación se realizó en el interior del vagón de primera clase, donde se había habilitado un compartimento y un aseo especiales para pasajeros con discapacidad. Sin embargo, el vagón no estaba diseñado para facilitar el acceso a los pasajeros en silla de ruedas.

Recursos

  • Galería de locomotoras modernas
  • Servicio ferroviario
  • www.lokomotywy.prv.pl
  • Mikoleje
  • Museo del Ferrocarril de Chabówka

Véase también