PZL.44 Wicher

El PZL.44 Wicher ( vendaval ) fue un prototipo de avión de pasajeros polaco bimotor de 14 plazas , construido en Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL) en 1938. Su objetivo era competir con el DC-2 y el Lockheed Super Electra .

A mediados de la década de 1930, el Ministerio de Comunicaciones polaco ordenó el desarrollo de un avión de pasajeros propio para LOT Polish Airlines , ya que hasta entonces se habían utilizado aviones importados, principalmente Lockheed Model 10 Electra y DC-2 . El avión fue diseñado en la fábrica estatal Państwowe Zakłady Lotnicze bajo la dirección de Wsiewołod Jakimiuk entre 1936 y 1937.

El prototipo fue pilotado el 12 de marzo de 1938 por Bolesław Orliński . La aeronave fue designada PZL.44 Wicher . En diciembre de 1938, se entregó a LOT para su evaluación, con la matrícula SP-BPJ. Inicialmente, la aerolínea LOT encargó 10 PZL.44, pero el alto costo de cada avión y los retrasos en el desarrollo llevaron a reducir el pedido a 4, y posteriormente a cancelarlo en 1939. En su lugar, LOT adquirió un lote de 10 Lockheed Model 14 Super Electra, más económicos , entre 1938 y 1939.

El Wicher fue el primer avión de pasajeros moderno diseñado en Polonia. Su construcción era muy moderna, pero se estima que el programa en su conjunto fue demasiado ambicioso, ya que el desarrollo de un avión de pasajeros propio, sin muchas perspectivas de exportación, resultaba poco rentable. Además, la aerolínea LOT consideró más satisfactorias las características operativas del probado Lockheed Super Electra. Lockheed también ofreció la posibilidad de fabricarlo bajo licencia. Por otra parte, el desarrollo del Wicher provocó retrasos en el desarrollo de nuevos aviones de combate, como el PZL.50 Jastrząb , que eran más necesarios al estallar la guerra.

Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial , el 1 de septiembre de 1939, el prototipo fue evacuado de Varsovia a Lwów , pero sufrió daños en el tren de aterrizaje y quedó allí abandonado. Posteriormente, fue capturado por los soviéticos invasores y evaluado en Moscú.

 Polonia

• LOT Polish Airlines operó un único prototipo y se esperaba que operara una serie.

Datos de aeronaves polacas 1893-1939 ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: 4
• Capacidad: 14 pasajeros
• Longitud: 18,45  m (60  pies 6  pulgadas)
• Envergadura: 23,8  m (78  pies 1  pulgada)
• Altura: 4,8  m (15  pies 9  pulgadas)
• Superficie del ala: 75  m² (810 ^pies  cuadrados  )
• Peso en vacío: 5.990  kg (13.206  lb)
• Peso bruto: 9.260  kg (20.415  lb)
• Peso máximo al despegue: 9.500  kg (20.944  lb)
• Capacidad de combustible: 1800  L (480 galones  estadounidenses ; 400 galones imperiales ) de combustible; 110 L (29 galones estadounidenses ; 24 galones imperiales ) de aceite.        
• Planta motriz: 2 motores radiales de pistón Wright GR-1820-G2 Cyclone de 9 cilindros refrigerados por aire, de 750  kW (1000  hp) cada uno.
• Hélices: Hélices Hamilton-Standard de velocidad constante de 3 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 360  km/h (220  mph, 190  nudos) a 2000  m (6600  pies)
• Velocidad de crucero: 280  km/h (170  mph, 150  nudos) al 65% de potencia.
• Velocidad de pérdida: 110  km/h (68  mph, 59  nudos)
• Alcance: 1.840  km (1.140  millas, 990  millas náuticas)
• Techo de servicio: 6.850  m (22.470  pies)
• Techo de servicio con un solo motor: 2300  m (7500  pies)
• Velocidad de ascenso: 6,93  m/s (1365  pies/min)
• Carga alar: 123,5  kg/m² ⁽ 25,3  lb/  pie²)
• Potencia/masa : 0,138 kW/kg (0,084 hp/lb)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Douglas DC-2
• Lockheed Modelo 14 Super Electra

• Vidrio, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 (en polaco). Varsovia: WKiŁ.