PZL Kania

El PZL Kania ( Cometa Polaca , también comercializado como Kitty Hawk ) es un diseño sucesor del helicóptero Mil Mi-2 , desarrollado en Polonia por PZL-Świdnik .

En 1964, se firmó un acuerdo entre Polonia y la Unión Soviética que asignaba la producción del helicóptero ligero bimotor Mil Mi-2 exclusivamente a la fábrica WSK PZL-Świdnik en Świdnik , Polonia. ^{[ 1 ]}

El trabajo en una versión significativamente rediseñada del Mi-2 comenzó en 1977. ^{[ 2 ]} PZL decidió desarrollar, en conjunto con la empresa estadounidense de motores aeronáuticos Allison , una versión remotorizada para la exportación a los mercados occidentales, el Kania o Kitty Hawk. ^{[ 1 ]} Los cambios incluyen un fuselaje modificado con una nariz más puntiaguda, nuevos motores ( motores turboeje Allison Modelo 250-C20B ) cada uno con una potencia nominal de 313 kW (420 hp) , nuevas palas de rotor de material compuesto y nueva aviónica occidental. El primer prototipo, que utilizaba una estructura de Mi-2 modificada, voló el 3 de junio de 1979. ^{[ 3 ]} Se fabricaron dos prototipos y dos máquinas de preserie. Las pruebas realizadas durante los primeros años de la década de 1980 llevaron a la certificación según FAR-29, en febrero de 1986. ^{[ 2 ]}  

El prototipo SP-SSC participó en el 5.º Campeonato Mundial de Helicópteros en Castle Ashby en 1986. ^{[ 2 ]} La producción comenzó ese mismo año en cantidades limitadas en la fábrica PZL Świdnik. El helicóptero estaba destinado a reemplazar al Mi-2, siendo más económico, cómodo y ofreciendo un mejor rendimiento, y se comparaba favorablemente con sus homólogos occidentales. Sin embargo, no se popularizó, en parte debido a problemas con la certificación y una escasa promoción en los países occidentales, así como a la reticencia de los países del Bloque del Este a gastar divisas convertibles en piezas importadas durante la década de 1980. Solo se construyeron 19 unidades hasta 2006, incluyendo los prototipos. ^{[ 4 ]} Actualmente, PZL-Świdnik no lo ofrece. ^{[ 5 ]}

El principal usuario es la Guardia Fronteriza Polaca , con 7 helicópteros (no simultáneamente). La Policía Polaca utilizó dos helicópteros. ^{[ 4 ]} Tres Kanias polacos fueron empleados en servicio aéreo en Sierra Leona entre 1987 y 1990. ^{[ 6 ]} En 2007, Świdnik ofreció 6 Kanias armados a la Fuerza Aérea Filipina, pero perdió en la competencia ^{[ 7 ]} (finalmente, después de cancelar un procedimiento, se eligió el PZL W-3 Sokół ).

Estándar de pasajeros

Asientos para el piloto y 9 pasajeros, ventilación e iluminación individuales.

Ejecutivo de pasajeros

Asientos para el piloto y 5 pasajeros, acabados de lujo, cabina insonorizada, salidas de aire individuales, sistema de iluminación y audio.

Carga

Capacidad para transportar cargas externas de 800 kg (1764 lb) como grúa voladora o para transportar hasta 1200 kg (2646 lb) de carga en la cabina.    

Evacuación médica / Ambulancia aérea

Equipamiento y espacio para hasta 4 camillas o menos con personal paramédico a bordo.

Agrícola

Capacidad para transportar hasta 1000 kg (2205 lb) de productos químicos o cargas agrícolas (granos, semillas, etc.) y capacidad para transportar mediante uno de los siguientes métodos de aplicación aérea : pulverización LV, pulverización ULV, anillo de polvo y esparcimiento (no se fabrica en serie, solo se ha probado).  

Spitfire Taurus II o Super Kania

Versión estadounidense del PZL Kania, con fuselaje rediseñado y un único motor Allison Modelo 250-C28 de 550 shp (410 kW) , con una gran entrada de aire central, que iba a ser fabricado bajo licencia en los Estados Unidos por Spitfire Helicopters, pero solo se construyó una maqueta. ^{[ 7 ]}  

 Chipre

• Fuerzas Aéreas de Chipre ^{[ 8 ]}

 Polonia

• Guardia Fronteriza ^{[ 9 ]}

 Eslovaquia

• Transporte aéreo en Europa ^{[ 10 ]}

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1988–89 ^{[ 3 ]}

Características generales

• Tripulación: 1 o 2
• Capacidad: 8 o 9 / 1200  kg (2646  lb) de carga útil interna, 800  kg (1764  lb) de carga suspendida / 1000  kg (2205  lb) de productos químicos
• Longitud total: 17,47  m (57  pies 4  pulgadas)

12,03  m (39  pies) solo fuselaje

• Altura: 3,75  m (12  pies 4  pulgadas) hasta la parte superior del cabezal del rotor.
• Peso en vacío: 2000  kg (4409  lb)
• Peso bruto: 3.350  kg (7.385  lb)
• Peso máximo al despegue: 3.550  kg (7.826  lb)
• Capacidad de combustible: 600  L (160 galones  estadounidenses ; 130 galones imperiales ) de combustible interno estándar, con provisión para 423 L adicionales (112 galones estadounidenses ; 93 galones imperiales ) en tanques auxiliares.        
• Planta motriz: 2 motores turboeje Allison 250-C20B , 313 kW (420 hp) cada uno.  
• Diámetro del rotor principal: 14,558  m (47  pies 9  pulgadas)
• ^{Superficie del} rotor principal: 166,5  m² (1792 pies cuadrados )  
• Sección de la pala: NACA 23012M ^{[ 11 ]}

Actuación

• Velocidad de crucero: 215  km/h (134  mph, 116  nudos) velocidad máxima de crucero
• Velocidad de crucero económica: 190  km/h (120  mph; 100  nudos)
• Autonomía: 430  km (270  millas, 230  millas náuticas) con combustible interno, crucero económico y 30 minutos de reserva.

493  km (306  millas; 266  millas náuticas) de autonomía con combustible interno, crucero económico, sin reserva.

• Autonomía del ferry: 800  km (500  millas, 430  millas náuticas) con combustible máximo y 30 minutos de reserva.

863  km (536  millas; 466  millas náuticas) de autonomía máxima con combustible, en modo crucero económico, sin reserva.

• Techo de servicio: 4.000  m (13.000  pies)
• Techo de vuelo estacionario IGE: 2500  m (8200  pies)
• Techo de vuelo estacionario OGE: 1.375  m (4.500  pies)
• Velocidad de ascenso: 8,75  m/s (1700  pies/min)
• Velocidad máxima de ascenso con un motor: 1  m/s (3,3  pies/s)

Desarrollo relacionado

• Mil Mi-2
• PZL W-3 Sokół