PZL M-2

El PZL M-2 fue un prototipo de avión de entrenamiento polaco de 1958, un monoplano de ala baja con tren de aterrizaje fijo. Diseñado en WSK-Mielec , no llegó a producirse en serie.

El M-2 fue diseñado como avión de entrenamiento para el Aero Club Polaco por la recién creada oficina de diseño de la fábrica WSK Mielec . El diseñador principal de la aeronave fue Stanisław Jachyra. El primer prototipo voló el 26 de junio de 1958 ( matrícula SP-PAC) y el segundo prototipo lo hizo el 13 de septiembre de ese mismo año (matrícula SP-PBA).

La aeronave era de construcción relativamente moderna, totalmente metálica. Su principal inconveniente era su motor, un motor de pistón de seis cilindros opuestos Praga Doris importado , que causaba vibraciones y no era apto para acrobacias aéreas . Esto limitaba el uso potencial de la aeronave. Se propuso reemplazar el motor por el motor de seis cilindros opuestos Narkiewicz WN-6 , de diseño y fabricación polacos , pero este aún estaba en desarrollo y nunca se perfeccionó. Debido a los problemas con el motor, el desarrollo de la aeronave se retrasó y, mientras tanto, el Club Aéreo Polaco cambió sus preferencias hacia aeronaves con tren de aterrizaje triciclo y retiró su interés en el M-2. Como resultado, el M-2 no entró en producción y se abandonó el trabajo posterior. Un desarrollo del M-2 fue el PZL M-4 Tarpan , con un tren de aterrizaje triciclo retráctil.

El primer prototipo (SP-PAC) se conserva en el Museo de Aviación Polaca de Cracovia (desmontado), mientras que el segundo prototipo (SP-PBA) se conserva como monumento en Radomyśl Wielki, cerca de Mielec .

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1961–62 ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 7,62  m (25  pies 0  pulgadas)
• Envergadura: 9,50  m (31  pies 2  pulgadas)
• Altura: 3,02  m (9  pies 11  pulgadas)
• Superficie del ala: ^13,6 m²  ( 146 pies cuadrados )  
• Relación de aspecto : 6,62:1
• Peso en vacío: 787  kg (1735  lb)
• Peso bruto: 1.067  kg (2.352  lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistones opuestos horizontales Praga Doris M208B de 6 cilindros refrigerado por aire , 160 kW (220 hp)  
• Hélices: Hélice de madera de 2 palas de paso ajustable, 2,3  m (7  pies 7  pulgadas) de diámetro.

Actuación

• Velocidad máxima: 282  km/h (175  mph, 152  nudos)
• Velocidad de crucero: 240  km/h (150  mph, 130  nudos)
• Nunca exceda la velocidad : 436 km/h (271 mph, 235 nudos)
• Alcance: 685  km (426  millas, 370  millas náuticas)
• Techo de servicio: 5.600  m (18.400  pies)
• Velocidad de ascenso: 7,0  m/s (1380  pies/min)

Desarrollo relacionado

• PZL M-4 Tarpan

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Zlin 226

• Janusz Babiejczuk, Jerzy Grzegorzewski: Polski przemysł lotniczy 1945-1973 , Varsovia 1973 (en polaco)
• Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1961–62 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, 1961.
• Jakub Marszałkiewicz - Samolot szkolno-treningowy PZL-M2
• PZL M-2 en Ugolok Neba (en ruso)

• Fotografías y dibujos