Packard Super Eight

El Packard Super Eight fue el mayor de los dos automóviles de lujo de ocho cilindros producidos por la Packard Motor Car Company de Detroit , Michigan . Compartía chasis y algunos tipos de carrocería con el modelo superior Packard Twelve . El Packard Super Eight de 1933 a 1936 fue un gran clásico. En 1937, se redujo a un diseño más pequeño y ligero. ^{[ 4 ]} Tras la descontinuación de la Serie Sixteenth Twelve después del año modelo 1939, un nuevo Custom Super Eight One-Eighty se derivó del Super Eight como la nueva gama de automóviles de gama alta. ^{[ 5 ]} El Super Eight fue renombrado Super Eight One-Sixty iniciando un cambio en la convención de nombres en 1940. Estos dos modelos compartían la mayoría de los componentes mecánicos, incluido el motor de ocho cilindros en línea de 160 HP y continuaron siendo considerados como el Packard Senior.

Después de 1942, Packard se centró en el nuevo estilo Clipper, desarrollado el año anterior para un sedán de clase alta. Se fabricaron Super Clipper y Custom Super Clipper, siguiendo la tradición de los One-Sixty y One-Eighty, hasta 1947. ^{[ 6 ]} Tras una importante renovación, se abandonó el nombre Clipper.

Para 1948, el Custom Super Eight One-Eighty, el modelo más antiguo, pasó a llamarse Custom Super Eight , mientras que su hermano menor, el Super Eight One-Sixty, volvió a ser simplemente el Super Eight, con el Eight de precio más modesto y cinco estilos de carrocería, incluido el Packard Station Sedan . ^{[ 6 ]} Los Clipper Custom Super Eight y Custom Eight eran parientes muy cercanos de sus respectivos modelos Super, diferenciándose exteriormente por la ausencia de una parrilla tipo rejilla y una pequeña moldura cromada trasera bajo la tapa del maletero en los Super. En 1949, se añadió a la línea un nuevo Super Eight Deluxe. Este coche también tenía la parrilla tipo rejilla del Custom Eight, pero no la moldura trasera. ^{[ 7 ]}

Toda la gama de automóviles Packard fue renombrada para el año modelo 1951 (vigésimo cuarta serie), cuando el Super Eight pasó a llamarse 300 .

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  Packard Super Eight Coupé Roadster de 1934 (Modelo 1104)
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  Packard Super Eight Convertible Sedan de 1937 (modelo 1502), que perteneció a Carol II de Rumania.
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  Packard Super Eight Touring Limousine de 1937 (modelo 1502)
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  Limusina Packard Super Eight Touring de 1939 (modelo 1705)
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  Packard Super Eight Touring Limousine de 1939 (modelo 1702)
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  Packard 1803 Convertible Victoria de 1940 por Darrin
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  Packard Super Eight One-Sixty Station Wagon de 1940 (modelo 1803)
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  Packard Super Eight One-Sixty Convertible Coupé de 1941 (modelo 1903)
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  Packard Super Clipper Limusina Serie 2103 de 1946
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  Packard Super Eight Deluxe Sedán de 4 puertas, Serie 2222, 1948
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  Packard Super Eight Victoria Convertible Serie 2332 de 1949
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  Packard Super Eight Deluxe Victoria Convertible Serie 2332 de 1950