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Articulo de referencia

Vehículo Blindado Ligero

El Panhard Véhicule Blindé Léger ("Vehículo blindado ligero"), también conocido por su acrónimo Panhard VBL o simplemente VBL , es un vehículo todoterreno 4×4 francés con ruedas...

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El Panhard Véhicule Blindé Léger ("Vehículo blindado ligero"), también conocido por su acrónimo Panhard VBL o simplemente VBL , es un vehículo todoterreno 4×4 francés con ruedas construido por Panhard . El vehículo se ofrece en varias configuraciones, y fue diseñado para combinar la agilidad del vehículo de enlace Peugeot P4 con una protección adecuada contra el fuego de armas pequeñas , fragmentos de artillería, minas y armas NBQ . Producido entre 1985 y 2010, el vehículo ha sido utilizado por el Ejército francés y otros ejércitos europeos, africanos y centroamericanos en varios conflictos desde la década de 1980.

Diseño

El programa VBL francés comenzó en 1978. El ejército francés buscaba un vehículo de reconocimiento ligero , destinado a trabajar con el "tanque con ruedas" AMX-10 RC , ya que el jeep Hotchkiss M201 estaba obsoleto en comparación con el vehículo blindado soviético BRDM-2 . El nuevo vehículo debía estar armado con una sola ametralladora para el reconocimiento o con el misil MILAN para el combate antitanque [2] , al tiempo que estaba protegido de los peligros NBQ y del fuego de armas pequeñas . [3] Tanto Renault como Panhard propusieron un prototipo, y las pruebas comenzaron en 1982. Antes de su selección por las fuerzas armadas francesas en 1985, el modelo Panhard fue ordenado por el Ejército mexicano en 1984. En 1985, se lanzó una preproducción de 15 vehículos para el Ejército francés [2] mientras que el VBL comenzó su servicio operativo activo en el Ejército francés en 1990. El Ejército francés ordenó 569 VBL en 1990, 330 entre 1994 y 1997, y 700 VB2L (variante alargada) antes de 2004. El VBL, vendido en el extranjero como ULTRAV M-11, se ha producido en Marolles-en-Hurepoix , a 30 km (19 mi) al sur de París . En 2004 se fabricaron alrededor de diez vehículos al mes. El VBL número 1.500 se fabricó en 2001 [4] y el último VBL de los 2.600 VBL [5] salió de la planta en 2010. [6]

Vista interior de la cabina del VBL
Vista interna de un VBL

El VBL tiene dos compartimentos: un compartimiento del motor, colocado hacia adelante para proteger el segundo compartimento, que es para la tripulación. [7] Sus dimensiones internas compactas llevaron al diseño de una versión alargada del VBL. [8] La tripulación del VBL está protegida contra armas NBQ . [9] Las versiones de reconocimiento tienen dos miembros de tripulación mientras que las versiones antitanque tienen una tripulación de tres. [10]

La versión del ejército francés del VBL está equipada con un motor turbodiésel Peugeot XD3T. [8] Este motor se utiliza en muchos coches civiles, como el Peugeot 505 , el Peugeot 605 y el Talbot Tagora . El VBL también utilizaba muchos otros componentes civiles estándar. [10] Su potencia de 95 caballos (71 kW) y su relación de potencia de 29,5 hp/t (22,0 kW/t) permiten al VBL circular a 95 km/h (59 mph). [8] Tiene un consumo de combustible de 16 litros (3,5 gal imp; 4,2 gal EE.UU.) cada 100 km (62 millas). [3] Su autonomía de 600 km (370 millas) se puede ampliar a 800 km (500 millas) mediante dos tanques de combustible externos. [8] Diseñado para ser más ligero que 3,5 t (3,4 toneladas largas; 3,9 toneladas cortas), la masa del VBL ha aumentado a 4 t (3,9 toneladas largas; 4,4 toneladas cortas) debido a la adición de más armas, blindaje y sistemas. [11] El VBL es completamente anfibio y se desplaza a 5,4 km/h (3,4 mph) en el agua; [12] también es transportable por aire mediante C-130 , C-160 , Il-76 y A400M . Puede ser transportado suspendido por helicópteros más grandes, como el AS332 Super Puma , y ​​también puede ser lanzado en paracaídas. [13]

  • Una hélice en el extremo trasero de un VBL
    La hélice del VBL le permite navegar en el agua.
  • Personas en la parte superior del VBL enganchando un cable debajo de un helicóptero Blackhawk que vuela sobre ellos
    El VBL puede acoplarse a helicópteros. Aquí un VBL portugués y un UH-60 Blackhawk estadounidense .
  • Un VBL en un cargador de carga en un aeropuerto. El VBL está atado a un palé.
    Un VBL francés embalado en un palé para ser lanzado en paracaídas.

Variantes

Un breve VBL durante el desfile militar en la avenida de los Campos Elíseos
Estándar VBL
Un VBL con una ametralladora pesada durante el desfile militar en la avenida de los Campos Elíseos
VBL RECO 12.7 con montura de anillo PL-127
Un VBL con un misil antitanque durante el desfile militar en la avenida de los Campos Elíseos
VBL MILÁN

Versiones en francés

  • Estándar VBL , armado con una ametralladora AN-F1 de 7,62 mm (3.000 balas). Solía ​​llevar doce armas antitanque APILAS , pero fueron reemplazadas por ATGM de corto alcance Eryx [14]
  • VBL MILAN : Combate antitanque de medio alcance. Utiliza una unidad de fuego de misiles MILAN con seis misiles, [15] y monta una cámara térmica MIRA. [16]
  • VB2L POSTE DE COMMANDEMENT : ("VBL Long") Versión de mando. Versión alargada [17] que opera un sistema VHF con dos radios PR4G, un sistema HF con una radio SSB para largo alcance y un sistema de radio/intercomunicación para la tripulación. Su armamento es un aro montado equipado con una ametralladora de 7,62 mm (1400 balas). Equipo específico: un puesto de trabajo con tablero de mapas y mesa plegable, baterías adicionales para satisfacer los requisitos de la radio y los servicios auxiliares que dan hasta 8 horas de autonomía adicional, y un asiento plegable para el cuarto miembro de la tripulación. [18]
  • VBL RECO 12.7 : reconocimiento y combate de tropas. Opera una ametralladora M2 montada en un anillo PL-127 protegido por un blindaje lateral. Las versiones anteriores tenían un anillo CTM-105. [19] La ametralladora M2 puede ser reemplazada por un lanzagranadas de 40 mm. [20]
  • VBL Ultima : versión mejorada, con un motor diésel de 130  hp (97 kW), nuevos dispositivos de comunicación y sin capacidades anfibias. [6]

La versión Reco (7.62 o 12.7) está equipada con una radio TR-VP 213 o PR4G , gafas de visión nocturna OB 41 y OB 43 y un medidor de radiación DUK-DUR 440 y un dosímetro . En la versión MILAN, la TR-VP 213 se reemplaza por una radio TR-VP 13 y las OB 41 por gafas nocturnas OB 51. [3]

Versiones de exportación

  • VBL TOW : Antitanque de largo alcance con un tubo TOW y cuatro misiles. [18]
  • VBL ALBI-MISTRAL : Versión de defensa aérea armada con una torreta ALBI de doble proyectil que dispara el misil de defensa aérea MISTRAL "dispara y olvida", seis misiles, incluidos dos en la unidad de fuego. [18]
  • VBL Mark 2 : Versión mejorada con un  motor Steyr de 125 hp (93 kW) y una estación de armas remota Protector . [21] [22]

Versiones prototipo

Historial de servicio

Un soldado se sitúa delante de un convoy de vehículos militares con distintivos de la KFOR y banderas portuguesas. El segundo vehículo es un VBL portugués.
Un VBL portugués desplegado en Kosovo, 2000.

El VBL ha sido utilizado en muchas operaciones de mantenimiento de la paz del Ejército francés, en particular en Líbano , [25] Bosnia , [26] Ruanda [16] y Kosovo . [27] El 13 de marzo de 1985, el contingente francés de la Fuerza Provisional de las Naciones Unidas en el Líbano en Beirut recibió tres VBL: uno utilizado en un puesto estático, otro como vehículo de enlace y el último mantenido en reserva. [28] El VBL también fue visto a menudo en el Sitio de Sarajevo , debido a la contribución del Ejército francés a los Cascos Azules en Yugoslavia. Fue utilizado como medio de transporte por los principales comandantes de las fuerzas de la ONU, incluido el general Lewis MacKenzie , [26] ganándose el apodo de "Taxi de Sarajevo". [29] Algunos fueron capturados por el Ejército de la República Srpska después de los bombardeos de la OTAN contra la Fuerza Serbobosnia . [30] En otras misiones, una tropa de tres VBL del régiment d'infanterie-chars de marine en Ruanda fue encargada de hacer contacto con el Frente Patriótico Ruandés y la población civil durante la Operación Turquesa , [16] y en Kosovo, los requisitos operativos de la misión de enlace llevaron al desarrollo del programa Petit Véhicule Protégé para complementar el VBL. [31]

En los años 2000 y 2010, las fuerzas francesas también utilizaron los VBL en Costa de Marfil . Entre 2002 y 2003, los VBL y los vehículos blindados ERC-90 abrieron fuego contra los rebeldes del MPIGO para bloquear sus incursiones. [32] Más tarde se utilizaron en Abiyán durante la operación para derrocar a Laurent Gbagbo del poder en abril de 2011. [33] En Afganistán , las unidades VBL protegieron el aeropuerto de Kabul y los ejes logísticos. [34] [35] En Malí , los VBL se desplegaron en 2013 en la Operación Serval ; [36] en la posterior Operación Barkhane , varios soldados que tripulaban los VBL murieron por artefactos explosivos improvisados . [37] El VBL también se utilizó en la República Centroafricana en 2013. [38]

Los demás usuarios europeos de los VBL también utilizaron sus vehículos en misiones de mantenimiento de la paz. Los VBL portugueses se han desplegado como parte de la Fuerza de Kosovo (KFOR) en Kosovo, [39] trabajando junto con el antiguo Bravia Chaimite para escoltas, misiones de control o puestos de control móviles . [40] En esta operación, la compañía de policía militar griega , encargada de la regulación del tráfico en la carretera Pristina - Skopje , fue equipada con VBL. El Batallón griego de la KFOR desplegó seis VBL para misiones de reconocimiento. Los VBL griegos también se utilizaron en Macedonia del Norte en 2001 durante la Operación Essential Harvest , [41] y en Afganistán. [42]

Además de los franceses, otros VBL también fueron desplegados en África. En Ruanda, las Fuerzas Armadas Ruandesas utilizaron sus VBL contra el Frente Patriótico Ruandés durante la Guerra Civil Ruandesa , [43] con el escuadrón de reconocimiento del país ( Escadron de Reconnaissance ) habiendo sido entrenado por asesores franceses para utilizar ATGM MILAN así como VBL. [44] Los vehículos capturados por el Ejército Patriótico Ruandés más tarde vieron acción en la Primera y Segunda Guerra del Congo . [45] En Nigeria, el Ejército nigeriano utilizó el Panhard VBL como parte del Grupo de Monitoreo de la Comunidad Económica de Estados de África Occidental durante la Guerra Civil de Sierra Leona . [46] Han sido utilizados nuevamente durante la insurgencia de Boko Haram , algunos de los cuales se perdieron ante Boko Haram . [47] En el Cuerno de África , los VBL yibutianos sirvieron contra el FRUD durante la Guerra Civil de Yibuti en los años 1990: a diferencia de los Humvees mejor motorizados , el blindaje de los VBL les permitió resistir las emboscadas de los rebeldes. [48]

Al otro lado del Atlántico, las VBL mexicanas se enfrentaron al Ejército Zapatista de Liberación Nacional durante el conflicto de Chiapas . [49]

Operadores

América del norte

Un VBL con un camuflaje multiescala y una ametralladora FN MAG durante una exhibición
Un VBL armado con FN MAG del Ejército Mexicano en 2010.

El primer usuario del VBL fue el Ejército Mexicano , que ordenó 40 en 1984. También fueron los primeros en ser entregados, en 1985. Se compraron tres versiones: estándar armada con un FN MAG , VBL PC (puesto de mando, sobre chasis corto) y VBL MILAN. [49]

Europa

Vista frontal de un VBL con camuflaje de estilo francés. La antigua bandera griega está pintada en la matrícula.
Un VBL del ejército helénico en 2007.

Portugal ordenó su primer VBL en diciembre de 1987. Localmente denominados M-11 para la versión corta [39] y M-11D 4x4 M/89-91 para la versión larga, han estado sirviendo en los escuadrones de reconocimiento de las brigadas de intervención y de reacción rápida . [50] Los M-11 están armados con una ametralladora Browning M1919 o con un misil MILAN [51] y los M-11D con una ametralladora Browning M2 o un lanzagranadas SB-40 en un anillo PL127 o con un radar AN/PPS-5  [ru] . [52] Grecia ordenó seis VBL en 1997 para usarlos en Albania, donde el Hummer era demasiado grande y demasiado inestable en carreteras congeladas. El éxito de los vehículos dio lugar a diez pedidos más entre 1997 y 2004. Los VBL griegos son similares a los del ejército francés, con chasis corto y largo, algunos con montaje en anillo PL-127 o con misiles MILAN. [42] Habiendo recibido 1.621 VBL, [6] el ejército francés tiene 1.446 VBL en servicio en 2019. [3]

África

Un VBL con una ametralladora pesada circula entre otros automóviles.
Un VBL gabonés con montura de anillo CTM-105, en 2009.

Níger ordenó un VB2L y seis VBL cortos con ametralladoras de 7,62 en 1985, todos entregados en 1986. [53] Gabón ordenó en 1985 doce VBL para su guardia presidencial, uno con un radar Elta , los otros con una ametralladora de 12,7 en una montura CTM-105 o con una AA-52. [54] Togo ordenó y recibió en 1986 dos VBL estándar. [53] Ruanda ordenó dieciséis VBL, incluyendo VBL PC, VBL estándar y seis VBL MILAN en 1986. [43] Camerún ordenó en 1987 un VB2L PC y otros cuatro chasis cortos con una ametralladora de 12,7 en una montura de anillo CTM 105 o con una ametralladora de 7,62. [53] El 1.er escuadrón del Batallón Guluf del Ejército de Yibuti ha estado equipado con siete VBL desde 1987. [55] Algunos de estos VBL están equipados con una ametralladora NSV . [55] Un primer pedido de 40 VBL firmado en 1985 por Nigeria fue cancelado, pero se ordenaron 72 en 1992 y se entregaron, incluidos diez con montura de anillo CTM-105, diez VB2L PC y otros con ametralladoras FN MAG. Alrededor de 30 estaban en servicio operativo en 2004. [46]

Península arábiga

La Guardia Nacional de Kuwait recibió doce VBL TOW y ocho VBL con PL 127 en 1996. [56] Todos estos vehículos están armados con una ametralladora secundaria FN MAG. [57] Qatar ordenó dieciséis VBL, en tres versiones (estándar con FN MAG, CTM-105 y MILAN) para equipar un escuadrón de reconocimiento. [58] Después de pruebas intensivas en 1994, el sultanato de Omán ordenó más de 132 VBL para sus escuadrones antitanque y de reconocimiento. Se han pedido varias versiones, como la versión estándar FN MAG, el VBL TOW, el VBL CTM-105 y una versión con SAM Mistral . [59] El Ministerio del Interior de Kuwait ordenó veinte VBL Mk 2 para sus fuerzas especiales en 2008. [21]

Asia

Indonesia encargó dieciocho VBL, armados con el FN MAG, en 1996. Sin embargo, las dificultades económicas y la crisis de Timor Leste le impidieron comprar más. [60]

Mapa con los operadores de la VBL en azul y los antiguos operadores en rojo

Lista

Antiguos operadores

Exportaciones fallidas

Un VBL verde desarmado se mueve en el barro.
VBL Mark 2 en una exposición de armas rusa en 2013.

Véase también

Referencias

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Bibliografía

  • Debay, Yves (2004). VBL Panhard (en francés). Historia y colecciones. ISBN 9782913903166.
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