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Articulo de referencia

Monitor de clase de Pará

Los monitores de la clase Pará eran un grupo de seis monitores acorazados con casco de madera , que recibieron nombres de provincias brasileñas y fueron construidos en Brasil pa...

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Los monitores de la clase Pará eran un grupo de seis monitores acorazados con casco de madera , que recibieron nombres de provincias brasileñas y fueron construidos en Brasil para la Armada Imperial Brasileña durante la Guerra del Paraguay a finales de la década de 1860. Los tres primeros buques terminados, Pará , Alagoas y Rio Grande , participaron en el Paso de Humaitá en febrero de 1868. Posteriormente, los buques restantes se unieron a los tres primeros y todos proporcionaron apoyo de fuego al ejército durante el resto de la guerra. Los buques fueron divididos entre las recién formadas Flotillas del Alto Uruguay y Mato Grosso después de la guerra. Alagoas fue transferido a Río de Janeiro en la década de 1890 y participó en la Revuelta de la Flota de 1893-94.

Diseño y descripción

Los monitores fluviales de la clase Pará fueron diseñados para satisfacer la necesidad de la Armada brasileña de buques blindados pequeños y de poco calado, capaces de resistir fuego intenso durante la Guerra del Paraguay , en la que Argentina y Brasil se aliaron contra Paraguay . Los dos monitores fluviales de construcción extranjera que ya estaban en servicio tenían un calado tan bajo que no podían operar en los ríos menos profundos de Paraguay. Se eligió la configuración de monitor porque un diseño con torreta no presentaba los mismos problemas para enfrentarse a buques y fortificaciones enemigas que los acorazados con casamata que ya estaban en servicio en Brasil. La torreta de cañón oblonga se asentaba sobre una plataforma circular con un pivote central. Cuatro hombres la giraban mediante un sistema de engranajes; se requerían 2,25 minutos para una rotación completa de 360°. [ 1 ] Estos buques también estaban equipados con un espolón de bronce . El casco estaba revestido con metal Muntz para reducir la bioincrustación . [ 1 ]

Los barcos medían 39 metros (127 pies 11 pulgadas) de eslora total , con una manga de 8,54 metros (28 pies 0 pulgadas) . Tenían un calado de entre 1,51 y 1,54 metros (4 pies 11 pulgadas y 5 pies 1 pulgada) y un desplazamiento de 500 toneladas métricas (490 toneladas largas ) . [ 2 ] Con solo 0,3 metros (1 pie 0 pulgadas) de francobordo , debían ser remolcados entre Río de Janeiro y su zona de operaciones. [ 1 ] Su tripulación estaba compuesta por 43 oficiales y marineros. [ 2 ]           

Propulsión

Los buques de la clase Pará contaban con dos máquinas de vapor de acción directa , cada una impulsando una hélice de 1,3 metros (4 pies 3 pulgadas) . Sus motores se alimentaban con dos calderas tubulares a una presión de trabajo de 59 psi (407 kPa ; 4 kgf/cm² ) . Los motores producían una potencia total de 180 caballos de fuerza indicados (130 kW), lo que permitía a los monitores alcanzar una velocidad máxima de 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) en aguas tranquilas. Los buques transportaban suficiente carbón para un día de navegación. [ 3 ]        

Armamento

Los tres primeros barcos llevaban un único cañón de avancarga rayado Whitworth de 70 libras (RML) en su torreta, pero los tres últimos barcos lo sustituyeron por un Whitworth RML de 120 libras . El cañón de 70 libras tenía una elevación máxima de 15°, pero la elevación del cañón más grande se redujo debido a su cañón más largo. Ambos cañones tenían un alcance máximo similar de 5540 metros (6060 yardas) . [ 4 ] El cañón de 70 libras pesaba 8582 libras (3892,7 kg) y disparaba un proyectil de 5,5 pulgadas (140 mm) que pesaba 81 libras (36,7 kg) . El proyectil de 7 pulgadas (178 mm) del cañón de 120 libras pesaba 151 libras (68,5 kg) mientras que el cañón en sí pesaba 16 660 libras (7556,8 kg) . [ 5 ] Lo más inusual es que el afuste de hierro de diseño brasileño de los cañones estaba diseñado para pivotar verticalmente en la boca del cañón ; esto se hizo para minimizar el tamaño de la tronera por donde podían entrar esquirlas y proyectiles. [ 6 ]       

Armadura

El casco de los barcos de la clase Pará estaba hecho de tres capas de madera que alternaban su orientación. Tenía 457 milímetros (18,0 pulgadas) de espesor y estaba rematado con una capa de 102 milímetros (4 pulgadas) de madera dura de peroba . Los barcos tenían una franja de hierro forjado completa a lo largo de la línea de flotación , de 0,91 metros (3,0 pies) de altura. Tenía un espesor máximo de 102 milímetros en el centro del barco, disminuyendo a 76 milímetros (3 pulgadas) y 51 milímetros (2 pulgadas) en los extremos del barco. La cubierta curva estaba blindada con 12,7 milímetros (0,5 pulgadas) de hierro forjado. [ 1 ]       

La torreta tenía forma rectangular con esquinas redondeadas. Su construcción era muy similar a la del casco, pero la parte frontal estaba protegida por 152 milímetros (6 pulgadas) de blindaje, los laterales por 102 milímetros y la parte trasera por 76 milímetros. El techo y las partes expuestas de la plataforma sobre la que descansaba estaban protegidas por 12,7 milímetros de blindaje. La caseta del piloto blindada se ubicaba delante de la torreta. [ 1 ]    

Construcción

Historial de servicio

Un cuadro del Passagem que muestra un monitor de la clase Pará amarrado a uno de los acorazados más grandes.

Los tres primeros barcos terminados, Pará , Alagoas y Rio Grande , participaron en el Paso de Humaitá el 19 de febrero de 1868. Para el combate, los tres monitores fluviales fueron amarrados a los acorazados más grandes en caso de que alguno de sus motores resultara dañado por los cañones paraguayos. Barroso lideró con Rio Grande , seguido por Bahia con Alagoas y Tamandaré con Pará . Tanto Alagoas , que había recibido aproximadamente 200 impactos, como Pará tuvieron que ser varados tras pasar la fortaleza para evitar que se hundieran. Alagoas estuvo en reparación en São José do Cerrito hasta mediados de marzo, aunque Pará se unió a un escuadrón para capturar la ciudad de Laureles el 27 de febrero. Rio Grande continuó río arriba con los demás barcos ilesos y bombardearon Asunción el 24 de febrero con escaso éxito. El 23 de marzo, Rio Grande y Barroso hundieron el vapor paraguayo Igurey y ambos barcos fueron abordados por soldados paraguayos la noche del 9 de julio, aunque lograron repeler a los abordadores. [ 8 ]

Durante el resto de la guerra, los monitores fluviales bombardearon posiciones y baterías de artillería paraguayas en apoyo del ejército, especialmente en Angostura, Timbó y a lo largo de los ríos Tebicuary y Manduvirá . Tras la guerra, los buques se dividieron entre las recién formadas flotillas del Alto Uruguay y Mato Grosso. El Alagoas fue transferido a Río de Janeiro en la década de 1890 y participó en la Revuelta de la Flota de 1893-1894. Los buques fueron desguazados durante las dos últimas décadas del siglo XIX, aunque el Rio Grande fue puesto en dique seco para su reconstrucción en 1899. Las obras nunca se completaron y finalmente fue desguazado en 1907. [ 7 ]

Véase también

Notas

  1. 1 2 3 4 5 Gratz, pág. 153
  2. 1 2 Gratz, pág. 154
  3. ↑ Gratz, págs. 154–156
  4. ↑ Gratz, págs. 153–154
  5. ↑ Holley, pág. 34
  6. ↑ Gratz, pág. 155
  7. 1 2 3 4 5 6 7 Gratz, pág. 157
  8. ↑ Gratz, págs. 149–150, 157

Referencias

  • Davis, William H. (1977). "Pregunta 1/77". Warship International . XIV (2): 161– 172. ISSN 0043-0374 . 
  • Gratz, George A. (1999). «Los acorazados de la Armada Imperial Brasileña, 1865-1874». En Preston, Antony (ed.). Warship 1999-2000 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-724-4.
  • Holley, Alexander Lyman (1865). Tratado sobre armamento y armaduras . Nueva York: D. Van Nostrand.
  • Listado alfabético de buques de guerra brasileños (en portugués)