Línea 16 del metro de París

La línea 16 del metro de París es una de las cuatro nuevas líneas del Grand Paris Express , un importante proyecto de expansión del metro de París . Actualmente en construcción, la línea conectará los suburbios al norte y al este de París en el departamento de Seine-Saint-Denis , ^{[ 1 ]} y está previsto que se inaugure en dos fases a finales de 2027 y en 2028. ^{[ 2 ] [ 3 ]} La línea 16 estará totalmente automatizada (al igual que todas las líneas del Grand Paris Express) y será completamente subterránea. ^{[ 1 ]}

La línea está siendo construida por la Société du Grand Paris, una agencia pública creada por el Gobierno francés para llevar a cabo el proyecto Grand Paris Express. ^{[ 4 ]} Los trenes serán operados por Keolis , mientras que la infraestructura es gestionada por la RATP . ^{[ 5 ]}

La línea 16 se propuso inicialmente como el segmento oriental de la línea roja del Grand Paris Express, un proyecto lanzado por Nicolas Sarkozy en 2009 que consistía en nuevas líneas de metro automatizadas en los suburbios de París. En marzo de 2013, el entonces primer ministro, Jean-Marc Ayrault , anunció el proyecto "Nuevo Grand Paris" . Fue entonces cuando la línea adquirió su nombre actual: línea 16. ^{[ 6 ]}

La línea entre Saint-Denis-Pleyel y Noisy-Champs tiene una longitud de 27,5 km, con 10 estaciones y un depósito de mantenimiento compartido con la Línea 17. [ ^{7 ] Se} estima que este tramo de la línea costará alrededor de 2850 millones de euros. ^{[ 8 ]} Tres estaciones serán compartidas con la Línea 17, incluyendo la terminal occidental en Saint-Denis-Pleyel. Ocho de las diez estaciones conectarán con otras líneas de la red de transporte de París, incluyendo cuatro líneas de metro, cuatro líneas de RER y dos líneas de tranvía. ^{[ 9 ]}

La construcción de la línea estaba originalmente planeada para comenzar en 2017 y completarse en 2023. En febrero de 2018, esto se revisó para completar la línea en 2024, a tiempo para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2024. [ ^{10 ] En} 2021 se anunció un nuevo retraso en el proyecto, y la apertura de la línea se dividió en 2 fases para abrirse en otoño de 2026 y en 2028. ^{[ 11 ]} En febrero de 2025, se anunció un nuevo retraso, y la primera fase ahora se abrirá a mediados de 2027, debido a retrasos en la construcción de la línea 15 que comparte su sistema de conducción automatizada con las líneas 16 y 17. ^{[ 3 ]}

En julio de 2018, Alstom fue seleccionada para suministrar el material rodante para el proyecto Grand Paris Express a un costo de 1.300 millones de euros para 183 trenes. ^{[ 17 ]} En marzo de 2019, se confirmó un pedido de 23 trenes de 3 vagones, aunque los trenes se compartirán entre las líneas 16 y 17. ^{[ 18 ]} Se encargaron trenes de 3 vagones más cortos para reducir los costos de construcción y operación, y se prevé que las líneas tengan un nivel de pasajeros menor que la Línea 15 .

Las especificaciones de los trenes que circulan por la línea 16 y su funcionamiento son las siguientes  : ^{[ 18 ]}

• Ancho del tren  : mínimo 2,80 metros (9 pies 2 pulgadas)  
• Longitud del tren  : 54 metros (177 pies) , compuesto por 3 vagones con pasillos interiores totalmente abiertos. 
• Capacidad del tren  : alrededor de 500 pasajeros
• Rieles  : hierro
• Corriente de tracción eléctrica  : 1500 voltios de corriente continua a través del pantógrafo y cables de contacto ^{[ 19 ].}
• Funcionamiento  : Totalmente automatizado
• Velocidad máxima  : 120 kilómetros por hora (75 mph) ^{[ 20 ]} 
• Velocidad de funcionamiento: 55 kilómetros por hora (34 mph) ^{[ 20 ]} 
• Intervalo promedio  : 3 a 4 minutos ^{[ 20 ]}
• Intervalo mínimo  : 2 minutos ^{[ 20 ]}