Línea 17 del metro de París

Está previsto que la línea se abra en tres etapas: ^{[ 2 ]}

• A mediados de 2027, de Saint-Denis-Pleyel a Le Bourget-Aéroport ,
• En 2028, desde Le Bourget–Aéroport hasta el Parc des Expositions ,
• En 2030 del Parc des Expositions a Le Mesnil–Amelot .

Para una posible apertura después de 2030, se está estudiando una ampliación desde Saint-Denis–Pleyel hasta Nanterre–La Folie .

La primera fase de apertura se planeó inicialmente para 2024 para que coincidiera con los Juegos Olímpicos de Verano de 2024. Debido a retrasos (en parte debido a la pandemia de COVID-19), la apertura de la primera fase se retrasó hasta 2022, y se planeó su apertura para 2026. ^{[ 3 ]} Está previsto que la estación Le Bourget–Aéroport se abra junto con el troncal común compartido con la Línea 16. [ ^{4 ] En} febrero de 2025, se anunció un nuevo retraso, y ahora se prevé que la primera fase abra a mediados de 2027, debido a retrasos en la construcción de la línea 15 que comparte su sistema de conducción automatizada con las líneas 16 y 17. ^{[ 1 ]}

En mayo de 2023, se anunció que la línea sería operada por Keolis , mientras que la infraestructura sería gestionada por RATP . ^{[ 5 ]}

Inicialmente, se planeó una estación para la futura Terminal 4 del aeropuerto Charles de Gaulle. Sin embargo, el proyecto para la nueva terminal se canceló en 2021. ^{[ 6 ]} En octubre de 2024, se anunció que la estación de metro correspondiente no se construirá. ^{[ 7 ]}

La línea 17 conectará la zona industrial de Plaine Commune con el aeropuerto Charles de Gaulle . Se podrá acceder a este último desde París conectando con la línea 14 en Saint-Denis-Pleyel .

La línea comienza bajo tierra en Saint-Denis, en Seine-Saint-Denis, en la estación Saint-Denis-Pleyel . Comparte las mismas vías que la línea 16. La estación tiene conexiones con las líneas 13 (a través de una pasarela peatonal), 14 y 15 (intercambio en el mismo andén de la línea 17 con la línea 15 en dirección a la estación Noisy-Champs ) y el RER D. Las conexiones de vías permiten el intercambio de material rodante con la línea 15.

La línea, que discurre paralela a la línea 15, pasa por debajo de la vía férrea de la estación Paris-Nord y luego sigue la Avenue François-Mitterrand. Pasa por debajo del túnel Landy, luego discurre junto a la estación La Plaine – Stade de France y la estación Stade de France de la línea 15, antes de girar hacia el noreste. En La Courneuve , da servicio a la estación La Courneuve – Six Routes, que también es servida por la línea 16 y el tranvía T1 , luego se dirige hacia el este hacia Le Bourget , dando servicio a la estación Le Bourget RER , que conecta con el RER B y el tranvía exprés T11 . Esta estación tiene cuatro vías con dos andenes centrales porque las líneas 16 y 17 se separan aquí (los trenes de la línea 17 paran en las vías exteriores).

Cada vía se encuentra ahora en un único túnel inclinado hacia el norte. La vía en dirección norte pasa por debajo de la línea 16 antes de que ambas vías se unan y discurran hacia el noreste, paralelas a la N 2, antes de llegar al aeropuerto de París-Le Bourget . La línea recorre la RN17 y las pistas del aeropuerto de Le Bourget, luego entra en la ciudad de Gonesse y se dirige hacia el este hasta la estación Triangle de Gonesse.

La línea sale entonces a la superficie y cruza las autopistas A1 y A3 mientras discurre paralela a la A104. Pasa por una conexión de vía con un centro de mantenimiento en Aulnay-sous-Bois , que se comparte con la línea 16, y luego gira hacia el norte siguiendo las vías del RER B antes de llegar a la estación Parc des Expositions en Villepinte , que conecta con el RER B.

El viaducto se dirige luego hacia el este a lo largo de la D40, antes de que la línea vuelva a ser subterránea y rodee Tremblay-en-France por el norte. El túnel discurre paralelo a la LGV Interconnexion Est y pasa por debajo de las pistas del aeropuerto Charles de Gaulle. La línea llega a la estación de la Terminal 2 del Aeropuerto Charles de Gaulle, situada paralela a la estación de la SNCF y a la estación de la CDGVAL , debajo de la Terminal 2. A continuación, pasa por encima del terreno destinado a la estación de la Terminal 4 del Aeropuerto Charles de Gaulle (tanto la terminal como la estación previstas han sido canceladas), y luego se dirige hacia el noreste para llegar a la estación terminal en superficie de Le Mesnil-Amelot.