Línea 9 del metro de París

• 4 de diciembre de 1901: Se presenta para su aprobación el segundo proyecto de Fulgence Bienvenue, encargado por la ciudad de París seis meses antes con el objetivo de que ninguna casa en París quedara a más de 400 metros (1312 pies) de una estación. La Línea 9 es la primera propuesta de este nuevo proyecto.
• 31 de julio de 1909 : el segundo proyecto recibe su declaración de utilidad pública , condición previa para que cualquier proyecto público pueda entrar en construcción en Francia.
• 1911: Comienzan las obras de construcción.
• 8 de noviembre de 1922: Se inauguró el primer tramo de la línea 9 entre Exelmans y Trocadéro, en el distrito 16 .
• 27 de mayo de 1923: La línea se extendió desde Trocadéro hasta Saint Augustin.
• 3 de junio de 1923: La línea se extendió desde Saint Augustin hasta Chaussée d'Antin.
• 29 de septiembre de 1923: La línea se extendió hacia el sur desde Exelmans hasta Porte de St-Cloud.
• 30 de junio de 1928: La línea se extendió desde Chaussée d'Antin hasta Richelieu-Drouot.
• 10 de diciembre de 1933: La línea se extendió desde Richelieu-Drouot hasta Porte de Montreuil.
• 3 de febrero de 1934: La línea se extendió desde Porte de St-Cloud hasta Pont de Sèvres.
• 14 de octubre de 1937: la línea se amplió desde Porte de Montreuil hasta Mairie de Montreuil.
• 2 de septiembre de 1939: Al estallar la Segunda Guerra Mundial , se interrumpió el servicio a Saint-Martin. Sin embargo, a diferencia de la mayoría de las demás estaciones, Saint-Martin nunca reabrió debido a su proximidad a Estrasburgo-Saint-Denis (tan solo 100 metros separan las dos estaciones). 
• 1970: Se inaugura un centro de mando centralizado.
• 1975: Se implementa la función de piloto automático.
• 21 de octubre de 2013: Comenzó la transición gradual de los trenes MF 67 a los trenes MF 01.
• 14 de diciembre de 2016: Último viaje de un tren MF 67 en la línea 9 antes de su traslado a la línea 12.

La primera línea del proyecto complementario, la Línea 9, se concibió originalmente como una ramificación de la Línea 2 Sur (actualmente conocida como Línea 6 ) para cubrir el sur del próspero distrito 16, entre Porte de Saint-Cloud y Trocadero. Sin embargo, el CMP decidió combinar este tramo con otro propuesto que se construiría hacia Opera, dando así origen a la Línea 9. El primer tramo, entre Trocadero y Exelmans, se inauguró el 8 de noviembre de 1922.

La construcción de los tramos originales (así como la extensión hacia République) resultó difícil debido a la oposición pública en los distintos distritos y a la inestabilidad del terreno sobre los túneles. El apoyo público a la construcción de la línea fue muy difícil, en parte debido a que varios organismos consideraban imposibles de construir y operar según la normativa vigente. Además, la inestabilidad del terreno provocó el derrumbe de varios tramos del túnel en construcción. El túnel de doble nivel entre Richelieu-Drouot y République (que transporta la Línea 9 en el nivel inferior y la Línea 8 en el superior) resultó especialmente problemático debido a la inestabilidad del terreno en Grands Boulevards. Como consecuencia, este tramo en particular tuvo que reforzarse con pilares centrales.

La primera extensión hacia los suburbios, en dirección a Pont de Sèvres, se inauguró el 3 de febrero de 1934. El 14 de octubre de 1937, se inauguró la extensión oriental hacia Mairie de Montreuil. Desde entonces, se han realizado pocos cambios en la infraestructura de la línea. (de fr:Ligne 9 du métro de Paris )