Cañón de Parleys

El cañón Parleys se encuentra en el estado de Utah , Estados Unidos . ^{[ 1 ]} El cañón proporciona la ruta de la Interestatal 80 (I-80) (y anteriormente la Carretera Lincoln , la Ruta 40 de EE. UU. y un ferrocarril) que sube por la ladera occidental de las montañas Wasatch y es un cañón relativamente ancho y recto, excepto cerca de su desembocadura. El paso de montaña en la cima del cañón se conoce como Cumbre Parleys . Con una elevación de 2170 m (7120 pies ) , el paso es el punto más alto a lo largo de la I-80 en el estado de Utah. Ambos accidentes geográficos llevan el nombre de Parley P. Pratt , uno de los primeros colonos del Valle del Lago Salado y líder de la Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días, quien exploró la zona para encontrar una mejor ruta de transporte a través de las montañas Wasatch que la ruta anterior que atravesaba el Cañón de la Emigración . 

El cañón de Parleys comienza donde la I-215 se une a la I-80 en Salt Lake City y termina en Parleys Summit. La parte baja del cañón es relativamente sinuosa y estrecha, y tuvo que ser dinamitada para dar paso a la I-80. A pesar de esto, la autopista interestatal mantiene seis o más carriles a lo largo de todo el cañón; en muchos tramos, está construida sobre el arroyo Parleys. También se están realizando trabajos para extender el sendero multiusos Parleys Trail a través de este segmento para mejorar el acceso no motorizado.

El cañón se ensancha drásticamente cerca de la presa Mountain Dell , donde la Ruta Estatal 65 de Utah (SR-65) se separa de la autopista (que gira temporalmente hacia el sureste) para dar acceso al condado de Morgan, al noreste. La SR-65 también conecta con una carretera local que cruza la cresta hasta el cañón Emigration , en la misma zona donde el sendero mormón se adentraba en dicho cañón. La presa Little Dell se puede observar más arriba, en la ladera del cañón Parleys, en esta zona. Al girar la autopista hacia el este, también hay una salida hacia la carretera que sube al cañón Lambs (un cañón lateral del cañón Parleys).

El área alrededor de Parleys Summit forma parte del área designada por el censo (CDP) de Summit Park . Sin embargo, esta zona se conoce más comúnmente como Jeremy Ranch o Parleys Summit. Aquí, el cañón es lo suficientemente ancho como para que se formen grandes comunidades a lo largo de la autopista, en las suaves laderas de la montaña. Al otro lado de la cima, la autopista continúa hacia la cuenca de Snyderville , donde se ubica la popular ciudad turística de Park City . También dentro de la cuenca se encuentran el trampolín de esquí construido para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2002 y el gran distrito comercial de Kimball Junction .

Paso de animales salvajes

En diciembre de 2018 se completó un paso elevado para la fauna silvestre con un costo de 5 millones de dólares para permitir que los animales crucen la I-80 de forma segura. El paso elevado tiene 50 pies de ancho y 320 pies de largo; los animales que se encuentran cerca de esa ubicación, a la altura de la salida 140, son canalizados hacia el paso elevado mediante 3.5 millas de cercas. ^{[ 2 ]}

El cañón debe su nombre a Parley P. Pratt, a quien se le encargó explorar el cañón, llamado en aquel entonces Big Canyon, y construir una carretera de peaje, denominada Golden Pass Toll Road. ^{[ 6 ]} La construcción de la carretera comenzó en 1848 y se completó en 1850. La carretera que atravesaba el cañón de Parleys se convirtió en la ruta principal hacia el valle de Salt Lake , superando la ruta original que pasaba por el cañón de Emigration . ^{[ 7 ]}

Más tarde, en 1881, el cañón fue utilizado por una línea secundaria de vía estrecha propiedad del Ferrocarril Denver & Rio Grande Western desde Salt Lake hasta Park City (el Ferrocarril Salt Lake and Park City ). Sin embargo, con sus fuertes pendientes, la línea tuvo dificultades para competir con la línea de Union Pacific (vía Coalville , conectando con la línea principal de UP en Echo ). La línea finalmente fue reconstruida a ancho estándar por Rio Grande Western, que junto con su sucesor, el Ferrocarril Denver & Rio Grande Western, operó trenes hasta el cañón hasta 1956. ^{[ 7 ]} Algunos restos de la línea Rio Grande a través del Cañón Parleys, concretamente los cortes para las curvas de herradura , son utilizados por carreteras locales y visibles en el arcén de la autopista. ^{[ 7 ]} Una parte inferior de la misma línea ferroviaria fuera del Cañón Parleys, sigue en uso en la actualidad como derecho de vía para el tranvía UTA S-Line .

• Artículos e historia sobre el Cañón de Parley
• Mapa de OpenStreetMap