Partenavia P.68

La certificación de tipo para el P.68 Victor , un monoplano de ala alta con dos motores de pistón y tren de aterrizaje triciclo fijo, se solicitó el 22 de enero de 1969. ^{[ 2 ]} El Partenavia P.68 fue diseñado como un avión ligero de transporte y entrenamiento de seis plazas propulsado por dos motores Lycoming IO-360 de 200 hp (149 kW) , realizó su primer vuelo el 25 de mayo de 1970 en Nápoles . ^{[ 1 ]} La certificación de tipo para el P.68 de 9,20 m (30,18 pies) de longitud fue otorgada por la Autoridad de Aviación Civil Italiana el 17 de noviembre de 1971 para un MTOW de 1860 kg (4100 lb) . ^{[ 2 ]} Fue aprobado por la FAA el 7 de diciembre de 1971. ^{[ 3 ]} Después de 300 h de pruebas de vuelo , la producción debía comenzar en mayo de 1972 en una nueva planta en el Aeropuerto de Nápoles Capodichino a un ritmo de tres aeronaves por mes. ^{[ 4 ]} El prototipo se construyó en Arzano , Italia, y la producción comenzó con 14 aviones de preproducción en nuevas instalaciones en Casoria , Italia.      

La certificación del P.68B Victor , más largo, de 9,35  m (30,68  pies), se solicitó el 18 de octubre de 1973 y se concedió el 24 de mayo de 1974 para un MTOW de 1960 kg (4321 lb). ^{[ 2 ]} Su costo unitario era de US$ 82 000 en 1974 ^{[ 5 ]} (US$ 535 000 en la actualidad). Su fuselaje se alargó para crear más espacio en la cabina.  

Ambos derivados del P.68B y de 9,55  m (31,33  pies) de longitud, el P.68R Victor tiene un tren de aterrizaje retráctil y fue certificado el 31 de julio de 1978, mientras que el P.68C tiene un morro que permite la instalación de un radar meteorológico , tanques de combustible más grandes y mayor capacidad de carga, y fue certificado el 23 de julio de 1979 con un MTOW de 1990  kg (4387 lb). El P.68C-TC , certificado el 29 de abril de 1980, tiene motores Lycoming TIO-360 -C1A6D turboalimentados de 210 hp (157 kW) . ^{[ 2 ]} En 2021, el precio equipado del P.68C era de US$1,25 M, US$1,5 M para el P.68R y US$1,55 M para el P.68C-TC. ^{[ 6 ]}   

El P.68 Observer de 9,43  m (30,94  pies) de largo , derivado del P.68B con un morro de fuselaje transparente, sistemas adaptados y tanques de combustible más grandes, fue certificado el 12 de junio de 1980. ^{[ 2 ]} Los aviones de observación para las fuerzas del orden fueron inicialmente conversiones de aviones existentes por parte de la empresa alemana Sportavia-Putzer .

El P.68TC Observer  , de 9,15 m (30,02  pies) de longitud , un P.68 "Observer" con motores turboalimentados, fue certificado el 18 de junio de 1985.

El P.68 "Observer 2",  de 9,54 m (31,30  pies) de longitud, es un P.68 "Observer" con pesos aumentados, puntas de ala elevadas y sistemas modificados, y fue certificado el 30 de noviembre de 1989 para un MTOW de 2084 kg (4594 lb). ^{[ 2 ]}  

El AP68TP-600 "Viator" , de 10,89-11,27 m (35,73-36,97  pies) de largo, con tren de aterrizaje retráctil y dos turbohélices Allison 250 -B17C de 328 hp (245 kW) , tiene un MTOW de 2850-3000 kg (6283-6614 lb) y fue certificado el 16 de octubre de 1986. En 2023, su precio equipado era de 3,5 millones de dólares. ^{[ 7 ]}    

El AP68TP-300 Spartacus,  de 9,90 m (32,48  pies) de largo y tren de aterrizaje fijo, fue certificado el 10 de diciembre de 1983 con dos turbohélices Allison 250 -B17C de 328 hp (245 kW) y un MTOW de 2600 kg (5732 lb) . ^{[ 2 ]} El desarrollo de la versión de nueve plazas contó con la ayuda de Aeritalia . El prototipo realizó su primer vuelo en 1978 con un tren de aterrizaje retráctil.    

Con sede en Casoria , Nápoles, y fabricando ya repuestos para Partenavia, Vulcanair (entonces Air Samanta) adquirió el certificado de tipo, los repuestos de aeronaves y la antigua planta de producción en Milán por 1.400 millones de libras esterlinas (780.000 dólares) en abril de 1998. ^{[ 8 ]} El certificado de tipo se transfirió el 25 de noviembre. ^{[ 2 ]} Vulcanair ofrece los modelos P.68R, P68C, P.68C-TC, P.68TC Observer, P.68 Observer 2 y AP68TP-600 Viator. ^{[ 9 ]}

 Bahamas

• Real Fuerza de Defensa de las Bahamas ^{[ 11 ]}

 Chile

• Armada de Chile ^{[ 11 ]}

 Alemania

• Policía del estado de Hesse ^{[ 12 ]}

 Indonesia

• Armada de Indonesia (en pedido) ^{[ 13 ]}

 Italia

• Policía Estatal Italiana ^{[ 14 ]}

 Reino Unido

• Servicio Aéreo de la Policía Nacional ^{[ 15 ]}

 Estados Unidos

• Departamento de Pesca y Caza de California ^{[ 16 ]}
• Policía del Estado de Nueva York ^{[ 17 ]}
• Agencia de Recursos de Vida Silvestre de Tennessee ^{[ 18 ]}
• Departamento de Recursos Naturales del Estado de Washington ^{[ 19 ]}
• Comisión de Conservación de Pesca y Vida Silvestre de Florida ^{[ 20 ]}
• Departamento Forestal de Oregón ^{[ 21 ]}
• Departamento de Caza y Pesca de Nuevo México ^{[ 22 ]}

Bophuthatswana

• Fuerza Aérea de Bophutatswana ^{[ 23 ]}

 Alemania Occidental

• Policía del estado de Hesse