Adoquín (pavimento)

Entre los lugares pavimentados con adoquines se incluyen muchas calles de Roma y de otras partes de Italia (donde los bloques se denominan sampietrini o bolognini ), ya que esta técnica fue utilizada por primera vez por los romanos .

En Aberdeen (Escocia), y en gran parte del casco antiguo y la ciudad nueva de Edimburgo , un gran número de calles conservan el adoquines originales.

Silloth on Solway , una localidad costera de Cumbria , aún conserva adoquines (colocados originalmente en el siglo XIX) en Eden Street y en la calle Criffel, frente al mar. Las calles pavimentadas con adoquines son escenario de competiciones ciclistas, como el Tour de Gran Bretaña, que visitó Silloth on Solway en 2015.

St. Anne, Alderney , la principal localidad de Alderney en las Islas del Canal, cuenta con numerosas calles construidas con adoquines de granito extraídos localmente. Estos adoquines se siguen manteniendo y reemplazando en la actualidad.

Históricamente , las calles de las ciudades belgas están pavimentadas con adoquines belgas, tanto en el centro como en las zonas residenciales periféricas. Sin embargo, en los últimos años, muchos de ellos se han ido reemplazando progresivamente por asfalto para reducir el ruido de los coches y mejorar las condiciones para los ciclistas urbanos. Muchas calles y carreteras de Bélgica, así como rutas rurales remotas al otro lado de la frontera con el norte de Francia, aún conservan este tipo de adoquines, algunos de los cuales han ganado notoriedad gracias a carreras ciclistas como la París-Roubaix y el Tour de Flandes .

Las calles del casco antiguo de las ciudades danesas también suelen estar pavimentadas con adoquines, conocidos como brosten o piedras de puente. Para facilitar el uso de la bicicleta, la parte de la calzada destinada a las bicicletas está pavimentada con piedras especiales que se cortan con sierra en la superficie para mayor suavidad y se queman con chorro de aire para mayor fricción. ^{[ 4 ]} Vendersgade en Copenhague es la última CycleStreet en tener adoquines cortados con sierra y quemados con chorro de aire en la parte de la calzada entre Israels Plads y Torvehallerne para crear cohesión ^{[ 5 ]} entre la plaza y la zona del mercado, y hacer que el cruce de la calle para bicicletas sea seguro para los peatones.

Además de en las calles, las grandes plazas públicas también empleaban adoquines, como se puede ver en la Plaza Roja de Moscú .

En la ciudad de Nueva York, los barrios de West Village (incluido el Meatpacking District ), SoHo y TriBeCa conservan este tipo de calles. El Túnel Holland utilizó ampliamente estos bloques, que aún se pueden observar en algunos puntos, incluso bajo el pavimento de las vías de servicio en el lado de Nueva Jersey. Las zonas más antiguas de Brooklyn , como DUMBO y los barrios circundantes, también tienen calles con adoquines belgas. ^{[ 6 ]}

En el distrito histórico de Dearing Street en Athens, Georgia , la calle Finley, entre Broad Street y The Tree That Owns Itself , conserva adoquines belgas, siendo la única calle de la ciudad pavimentada de esta manera.

La avenida Germantown en Filadelfia , en particular su tramo superior que atraviesa Germantown , Mount Airy y Chestnut Hill , destaca por estar pavimentada con adoquines belgas. Los proyectos de repavimentación de esta vía han conservado o reintroducido el pavimento de adoquines para dar un carácter histórico adicional a estos barrios. Parte de este carácter lo constituyen las vías del tranvía 23 , aunque las vías modernas están revestidas con losas de hormigón en lugar de adoquines, y la línea de tranvía actualmente es operada por autobuses.

En Richmond, Virginia , las calles con adoquines belgas son particularmente comunes, sobre todo en Shockoe Slip . Los tranvías circulaban por la calle sobre vías que aún son visibles, aunque el sistema ha sido reemplazado por autobuses.

El barrio de Fells Point en Baltimore también tiene calles con adoquines belgas.

En muchas ciudades, además de Richmond y Filadelfia, los adoquines se han utilizado con frecuencia para pavimentar las calles alrededor de las líneas de tranvía o trolebús que circulan por ellas , de la misma manera que la mampostería de ladrillo .

Portland, Oregón , utilizó ampliamente adoquines belgas en el siglo XIX, comenzando cerca del río Willamette, para evitar que las calles se erosionaran durante las inundaciones. Muchas calles en las zonas más antiguas de la ciudad están pavimentadas con estos adoquines, y algunas calles en el distrito Pearl aún conservan este tipo de pavimento. La ciudad de Portland almacena estos adoquines cuando se extraen para reparaciones o renovaciones de calles o servicios públicos. Se han utilizado entre las vías en algunas líneas de tren ligero MAX de TriMet para advertir a los conductores de automóviles que están circulando por la vía férrea. La afirmación romántica de que los antiguos "adoquines" de Portland se importaron como lastre para barcos es incorrecta; son basalto local , extraído cerca de St. Helens en Oregón. ^{[ 7 ]}