Estación Naval de Pearl Harbor

Tras la anexión de Hawái , Pearl Harbor fue remodelado para dar cabida a más buques de la armada. En mayo de 1899, el comandante John F. Merry fue nombrado representante naval con autoridad para gestionar asuntos del Departamento de la Armada y sus oficinas . Inmediatamente asumió el control del depósito de carbón y su equipamiento. Para complementar sus instalaciones, se le asignó el remolcador naval Iroquois y dos barcazas carboneras. Las investigaciones iniciadas en junio culminaron con el establecimiento de la "Estación Naval de Honolulu" el 17 de noviembre de 1899. El 2 de febrero de 1900, este nombre se cambió a "Estación Naval de Hawái".

La creación de la Estación Naval permitió al Departamento de la Marina explorar puestos avanzados territoriales. En octubre de 1899, Nero e Iroquois realizaron extensos estudios y sondeos de las vías fluviales hacia Midway y Guam . Uno de los motivos de estas exploraciones era seleccionar una posible ruta de cable hacia Luzón .

Una escasez de carbón y un brote de peste bubónica fueron los únicos dos incidentes que impidieron al Comandante cumplir con sus deberes. Debido a la grave escasez de carbón en septiembre de 1899, el Comandante vendió carbón a la Oahu Railway and Land Company y a la Inter-Island Steam Navigation Company , Ltd. Si bien esto evidenciaba la estrecha relación económica con la Armada, se vio contrarrestado en cierta medida por la cuarentena impuesta a las instalaciones navales desde diciembre de 1899 hasta febrero de 1900 a causa de la peste bubónica. Aproximadamente 61 muertes se registraron en Honolulu durante este período. En consecuencia, se retrasaron los trabajos en los incipientes proyectos de la Armada en el puerto de Honolulu.

Entre 1900 y 1908, la Armada se dedicó a mejorar las instalaciones de las 85 acres (34 ha) que conformaban la reserva naval en Honolulu. Bajo la Ley de Asignaciones del 3 de marzo de 1901, este terreno fue mejorado con la construcción de cobertizos y viviendas adicionales. Las mejoras incluyeron un taller mecánico, una herrería y fundición, la casa del comandante y establos, una casa para el vigilante, cercas, una grúa de muelle de 10 toneladas y un sistema de tuberías de agua. Pearl Harbor fue dragado y el canal ampliado para dar cabida a buques más grandes. El 28 de mayo de 1903, el primer acorazado, el Wisconsin , entró al puerto para abastecerse de carbón y agua. Sin embargo, cuando los buques de la estación asiática visitaron Honolulu en enero de 1904, el contralmirante Silas Terry se quejó de que no contaban con suficientes muelles ni agua. 

En virtud de la Ley de Asignaciones mencionada, el Congreso aprobó la adquisición de terrenos para el desarrollo de una base naval en Pearl Harbor y la mejora del canal hacia los lagos. El Comandante, bajo la dirección de la Oficina de Equipamiento , intentó obtener opciones sobre terrenos que rodeaban Pearl Harbor y que se recomendaban para uso naval. Este intento fracasó cuando los propietarios se negaron a aceptar lo que se consideraba un precio justo. El 6 de julio de 1901 se iniciaron los procedimientos de expropiación, conforme a la ley hawaiana de dominio eminente. Los terrenos adquiridos mediante esta demanda incluían el actual Astillero Naval, la isla Kauhua y una franja en la costa sureste de la isla Ford . El dragado del arrecife de coral que bloqueaba Pearl Harbor avanzó con la suficiente rapidez como para permitir que la cañonera Petrel llegara a la parte superior del lago principal en enero de 1905.

Una de las primeras preocupaciones de la creciente estación era que el Ejército reclamara sus propiedades. Debido a sus instalaciones, como muelles, grúas, pozos artesianos y depósitos de carbón, el Ejército solicitó en numerosas ocasiones su uso. En febrero de 1901, el Ejército solicitó el privilegio de instalar en los muelles de la Armada grúas móviles para el manejo de carbón y otros suministros, una batería de saludo y un mástil en la reserva naval, así como un pozo artesiano propio. Todas estas solicitudes fueron rechazadas por la Oficina de Equipamiento con el argumento de que, una vez concedidas, "constituirían prácticamente una posición permanente en la propiedad y terminarían dividiéndola entre los dos Departamentos, o en la exclusión total del Departamento de la Armada por razones de conveniencia militar, según lo establecido por la frecuencia de uso". Sin embargo, el intendente del depósito del Ejército en Honolulu contrató la perforación de un pozo artesiano en la Estación Naval con la aprobación del Comandante, quien, a su vez, actuó siguiendo una recomendación de la Oficina de Astilleros y Muelles . El caudal de agua obtenido ascendía a más de 1,5 millones de galones diarios, suficiente para todas las necesidades del Ejército y la Armada. La Oficina de Equipamiento consideró justificada su advertencia cuando el intendente del depósito dejó claro en 1902 que el agua utilizada por la Armada procedente del pozo artesiano se proporcionaba «únicamente por cortesía del Ejército».

A pesar de las advertencias de la Oficina de Equipamiento, el Departamento de Guerra , el Departamento de Trabajo y Comercio y el Departamento de Agricultura habían obtenido permiso para asentarse en la reserva naval. Para 1906, el Comandante creía necesario que la Oficina de Astilleros y Muelles desarrollara una política sobre el futuro de la estación. Los muelles eran utilizados en mayor medida por los transportes del Ejército que por los buques de la Armada, y el Ejército intentaba tomar posesión del Muelle de Cuarentena (construido por el Gobierno Territorial en la Reserva Naval, con el entendimiento de que el Departamento de la Armada podría tomar posesión en cualquier momento previo pago de su valor tasado). En 1903, el Departamento de Trabajo y Comercio recibió aproximadamente 2,8 hectáreas para una Estación de Inmigración. Mientras tanto, el Departamento de Agricultura había asegurado parte del terreno destinado a un hospital como estación experimental. El comandante opinaba que, si la base iba a desarrollarse más allá de un simple depósito de carbón, debían cesar estas intromisiones territoriales por parte de otros departamentos, especialmente cuando se beneficiaban de las asignaciones navales. «Por otro lado», escribió, «si la intención es mejorar Pearl Harbor y, finalmente, abandonar esta base, deben hacerse todos los esfuerzos posibles para comenzar las obras cuanto antes... Me han informado de que importantes intereses comerciales harán un gran esfuerzo el próximo año para que se mejore Pearl Harbor, y creo que será un momento oportuno para que el Departamento de la Marina haga lo mismo». 

En 1908 se estableció el astillero naval de Pearl Harbor . El período comprendido entre 1908 y 1919 se caracterizó por un crecimiento constante y continuo de la base naval de Pearl Harbor, con la excepción del desalentador colapso del dique seco en 1913. La Ley del 13 de mayo de 1908 autorizó la ampliación y el dragado del canal y los lagos de Pearl Harbor para "dar cabida a los buques más grandes", la construcción de talleres y almacenes para el astillero naval y la construcción de un dique seco. Las obras del dique comenzaron el 21 de septiembre de 1909. En abril de 1910, el bergantín Amaranth se convirtió en el cuarto buque de carga de alta mar en aventurarse en el puerto recién dragado, precedido por la goleta de tres mástiles WH Marston el 8 de marzo, y la goleta Ariel y el bergantín Marston unos días después. El Amaranth entregó materiales para la construcción del dique seco. ^{[ 6 ]} El trabajo progresó satisfactoriamente en todos los proyectos, excepto en el dique seco. Después de muchas disputas con el Congreso para asegurar una asignación de más de tres millones de dólares para su construcción, el dique seco fue destruido por "presión subterránea". "El 17 de febrero de 1913, toda la estructura del dique seco retumbó, se sacudió y se derrumbó". El dique seco fue inaugurado ceremonialmente para su inundación el 21 de agosto de 1919 por la Sra. Josephus Daniels , esposa del Secretario de Marina. En 1917, la Isla Ford en medio de Pearl Harbor fue comprada para uso conjunto del Ejército y la Armada en el desarrollo de la aviación militar en el Pacífico.

Mientras el ejército imperial japonés intensificaba su guerra en China, la preocupación por las intenciones de Japón llevó a Estados Unidos a tomar medidas defensivas. El 1 de febrero de 1933, la Armada estadounidense simuló un ataque a la base de Pearl Harbor como parte de un ejercicio de preparación. El ataque "tuvo éxito" y la defensa fue considerada un "fracaso".

El ataque a Pearl Harbor por parte del Imperio de Japón el domingo 7 de diciembre de 1941 llevó a Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial . ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

Aviones y minisubmarinos de la Armada Imperial Japonesa, bajo el mando del almirante Chuichi Nagumo, comenzaron a bombardear Honolulu desde la base naval estadounidense . Mediante actividades previas de descifrado de códigos, los estadounidenses habían determinado que era probable un ataque. Sin embargo, como los estadounidenses no lograron descubrir la ubicación del objetivo japonés, se creyó que Filipinas era el objetivo más probable. ^{[ 12 ]} A las 06:05 del 7 de diciembre, los seis portaaviones japoneses lanzaron una primera oleada de 183 aeronaves compuestas principalmente por bombarderos en picado, bombarderos horizontales y cazas. ^{[ 13 ]} [[Archivo:"Venganza del 7 de diciembre" - NARA - 513580.jpg|thumb|{{USS|Cartel de propaganda]]

Los japoneses atacaron buques e instalaciones militares estadounidenses a las 07:51. La primera oleada atacó los aeródromos de Ford Island. A las 08:30, una segunda oleada de 170 aviones japoneses, en su mayoría bombarderos torpederos, atacó la flota anclada en Pearl Harbor. El acorazado Arizona fue alcanzado por una bomba perforante que penetró en el compartimento de municiones de proa, hundiéndolo en segundos y causando la muerte de 1177 tripulantes.

El número total de muertos fue de 2467 personas: 2403 ciudadanos estadounidenses (2335 miembros del ejército estadounidense y 68 civiles) y 64 miembros de la Armada Imperial Japonesa . ^{[ 14 ]} Cinco acorazados estadounidenses fueron hundidos y los otros tres restantes sufrieron graves daños. En total, nueve buques de la flota estadounidense fueron hundidos y 21 resultaron gravemente dañados. Tres de los 21 serían irreparables. 188 aeronaves estadounidenses fueron completamente destruidas y otras 159 resultaron dañadas. Japón perdió 29 de las 353 aeronaves con las que atacó. El ataque a Pearl Harbor fue el mayor ataque perpetrado por ciudadanos extranjeros en suelo estadounidense en tiempos de paz y en general antes de los ataques del 11 de septiembre .

Los primeros disparos fueron efectuados por el destructor Ward contra un minisubmarino que emergió cerca de Pearl Harbor; el Ward hundió el minisubmarino aproximadamente a las 06:55, una hora antes del ataque a Pearl Harbor. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

Poco después de las 3 de la tarde del domingo 21 de mayo de 1944, una explosión en una zona de preparación para buques de desembarco de tanques (LST) y otros buques de asalto anfibio en West Loch provocó un incendio que se propagó rápidamente entre los barcos que se preparaban para la Operación Forager , la invasión de las Islas Marianas, ocupadas por los japoneses . En las siguientes 24 horas, seis LST se hundieron, 163 militares murieron y 396 resultaron heridos.

Una posterior Junta de Investigación Naval nunca determinó la causa exacta del desastre. Sin embargo, concluyó que la explosión inicial se produjo cuando un proyectil de mortero a bordo del LST-353 detonó durante una operación de descarga, ya sea porque se cayó o porque se incendió al encenderse los vapores de gasolina. El incidente, junto con el desastre del puerto de Chicago dos meses después, provocó cambios importantes en las prácticas de manejo de armas dentro de la Armada de los Estados Unidos. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

A junio de 2025 ^{[ 27 ]}

Cruceros clase Ticonderoga (1)

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Como parte de la Revisión Cuatrienal de Defensa de 2006 , la Armada anunció a principios de ese año que trasladaría el 60% de sus submarinos de ataque al Pacífico para 2010.

El USS Missouri (BB-63)   ("Mighty Mo" o "Big Mo") es un acorazado de la clase Iowa de la Armada de los Estados Unidos y fue el cuarto buque de la Armada estadounidense en ser nombrado en honor al estado de Missouri . El Missouri fue el último acorazado construido por los Estados Unidos y fue el lugar donde se produjo la rendición del Imperio de Japón, que puso fin a la Segunda Guerra Mundial .

El USS Missouri fue encargado en 1940 y puesto en servicio en junio de 1944. En el Teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial, luchó en las batallas de Iwo Jima y Okinawa , bombardeando las islas principales de Japón, y combatió en la Guerra de Corea de 1950 a 1953. Fue dado de baja en 1955 e incorporado a las flotas de reserva de la Armada de los Estados Unidos (la "Flota de Reserva"), pero fue reactivado y modernizado en 1984 como parte del plan de la Armada de 600 buques , y proporcionó apoyo de fuego durante la Operación Tormenta del Desierto en enero/febrero de 1991.

El USS Missouri recibió un total de 11 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial, Corea y el Golfo Pérsico, y finalmente fue dado de baja el 31 de marzo de 1992, pero permaneció en el Registro de Buques Navales hasta que su nombre fue retirado en enero de 1995. En 1998, fue donado a la Asociación Conmemorativa del USS Missouri y se convirtió en un buque museo en Pearl Harbor , Hawái.