Pueblo

Peoplestown es un barrio histórico de Atlanta, situado justo al sur del estadio Center Parc y del centro de Atlanta .

• La calle Ormond y el barrio Summerhill al norte,
• Hill Street y el barrio de Grant Park al este,
• el BeltLine y el barrio de Chosewood Park al sur, y
• La autopista Downtown Connector (I-75/I-85) y las vías del ferrocarril al oeste, al otro lado de las cuales se encuentra el barrio de Pittsburgh . Forma parte de NPU V.

En 1885, el ferrocarril eléctrico de Atlanta construyó una línea a lo largo de Capitol Avenue, y comenzó la construcción de viviendas en lo que hoy es Peoplestown. El barrio debe su nombre a la familia Peoples, propietaria de terrenos en la zona. El barrio se dividió en secciones para blancos, personas de raza mixta y personas negras. Las secciones para blancos se ubicaban principalmente al oeste de Peoplestown, y las secciones exclusivamente para personas negras, principalmente al este. Además, muchos residentes negros vivían en viviendas unifamiliares en la parte trasera de los lotes para blancos. ^{[ 1 ]}

Una de las calles residenciales más elegantes de Atlanta en la década de 1890 era Washington Street, que se extendía desde el capitolio estatal a través del distrito de Washington-Rawson hasta lo que hoy es Peoplestown. Los anuncios de los periódicos de la década de 1890 promocionaban "Washington Heights" a lo largo de Washington al sur de Ormond, ahora parte de Peoplestown.

En la década de 1930, las zonas habitadas por personas negras comenzaron a recibir servicios públicos. En las décadas de 1920 y 1930, la zona se volvió menos atractiva para los blancos adinerados que podían permitirse automóviles, lo que les permitía vivir en los barrios más deseables del norte y seguir desplazándose a sus trabajos en el centro, aunque el censo de 1960 todavía mostraba un barrio con aproximadamente la mitad de población blanca y la mitad de población negra.

La construcción del Downtown Connector en la década de 1960 requirió la demolición de algunas casas en el lado oeste de Peoplestown. Otras casas fueron demolidas a mediados de la década de 1980 cuando se amplió el Connector, como resultado del rechazo de los barrios del centro, como Virginia-Highland e Inman Park , a la construcción de la I-485 .

El barrio está representado por la Asociación Vecinal de Peoplestown , un grupo de defensa integrado por propietarios de viviendas, inquilinos, comerciantes y otros interesados ​​del barrio. La organización es gratuita para todos los miembros de la comunidad y proporciona comentarios sobre cambios en la zonificación y otros proyectos de desarrollo en todo el barrio al Departamento de Zonificación de la ciudad.

En la década de 1990, los principales esfuerzos de revitalización se unieron en la Corporación de Revitalización de Peoplestown , que estableció un programa de vigilancia vecinal y otros programas de seguridad. ^{[ 2 ]} En 1996 se elaboró ​​un plan de reurbanización para Peoplestown. ^{[ 3 ]}

El sendero Atlanta Beltline Southeast Trail define el límite sur del barrio de Peoplestown. En otoño de 2024, se inició la construcción del sendero para bicicletas y peatones, cuya finalización está prevista para el verano de 2026. MARTA comenzó la construcción en 2024 de la primera línea de autobús de tránsito rápido de la ciudad, que atravesará Peoplestown desde Atlanta Beltline hasta el centro de Atlanta, ofreciendo un transporte rápido y eficiente al centro y a tres estaciones de tren de MARTA (GSU, Garnett y Five Points). La línea contará con tres paradas en Peoplestown (Ormond Ave, Haygood Ave y University Ave). La parada más al sur de la línea conectará con Atlanta Beltline.

Históricamente, Peoplestown pertenecía al Distrito 1 del Ayuntamiento de Atlanta. A partir de 2026, parte del barrio fue redistribuida en el Distrito 4 (al oeste de Hank Aaron Drive, entre Atlanta y Beltline) y el Distrito 12 (al sur de University Drive, cerca de Pryor). El resto del barrio (al este de Hank Aaron, desde Ormond hasta Beltline) permanecerá en el Distrito 1.

Peoplestown se caracteriza principalmente por sus casas unifamiliares de estilo arquitectónico Reina Ana , victoriano popular y artesanal .

• Parque de las Cuatro Esquinas
• El parque DH Stanton ha sido renovado como parte del desarrollo del BeltLine, en el que está ubicado.
• Terminal South es un complejo de uso mixto de 45.625 pies cuadrados cerca del BeltLine que cuenta con un mercado gastronómico, tiendas minoristas, espacios creativos y negocios de servicios. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

• "NPU V", el sitio web cívico de Atlanta, The Annie E. Casey Foundation. Archivado el 25 de julio de 2011 en Wayback Machine .