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El viaducto Percy Burn está ubicado en el extremo sur de la Isla Sur de Nueva Zelanda . Se dice que es el viaducto de madera más grande que aún se conserva en el mundo. Antiguamente era un tranvía maderero , ahora es un puente peatonal y la atracción más popular de la ruta Hump Ridge Track de Tuatapere .
Durante los primeros años del siglo XX, las empresas madereras explotaron gran parte de la madera nativa de Nueva Zelanda. La Marlborough Timber Company, una de las empresas forestales más grandes del país, buscaba nuevas áreas de bosque para aserrar y logró obtener los derechos de tala en una zona de madera inhóspita y de difícil acceso cerca de la bahía de Te Waewae , en el extremo sudoeste de la isla. La principal madera aserrada era rimu . [1]
Originalmente, solo se podía acceder por barco y se construyó un muelle y un asentamiento en Port Craig , pero aún se necesitaban 25 kilómetros de tranvía para transportar troncos hasta el muelle. Estos debían cruzar cuatro grandes y profundos arroyos , y se construyeron cuatro grandes viaductos de caballetes de madera para lograrlo. El más grande de ellos cruzaba el arroyo Percy. Construido en 1923, tenía 125 metros de largo y 36 metros de alto.
Desafortunadamente para la empresa, la madera no era de alta calidad y su explotación era costosa. Sumado a la caída de los precios de la madera (debido a la mejora del acceso entre las ciudades de la Isla Sur y la densamente arbolada Costa Oeste con la finalización del Túnel de Otira ), la explotación de Port Craig rápidamente tuvo problemas y fue abandonada en 1928, justo cuando se había alcanzado la máxima producción de madera. [2]
La restauración del viaducto se llevó a cabo durante la década de 1990, como parte de las obras del nuevo sendero peatonal Hump Ridge. A mediados de la década de 2010, el Departamento de Conservación, el Consejo del Distrito de Southland y el Port Craig Viaducts Trust llevaron a cabo otras obras de restauración de manera conjunta.
Cierre y restauración
El viaducto, que formaba parte de Hump Ridge Track y South Coast Track, se cerró al acceso público en mayo de 2013 debido a la podredumbre de la madera y otros problemas de seguridad. [3] El Departamento de Conservación construyó una ruta alternativa que evita el viaducto . [4]
Su destino era desconocido hasta febrero de 2014, cuando el Departamento de Conservación y Medio Ambiente de Southland prometió 480.000 dólares neozelandeses para restaurarlo y los otros tres viaductos de la antigua línea ferroviaria maderera. [3] [5] En abril de 2014, [update]el puente estaba cerrado y los trabajos de restauración no habían comenzado. Se esperaba su reapertura en 2018. [6] El viaducto volvió a abrir a finales de 2018. [7]
Referencias
- ^ "CAMINOS DEL SUR (Evening Star, 1931-10-10)". paperspast.natlib.govt.nz . Consultado el 23 de junio de 2018 .
- ^ "Capítulo 37 — Puerto Craig — Aventura y empresa". nzetc.victoria.ac.nz . Consultado el 23 de junio de 2018 .
- ^ ab "Se restaurarán los viaductos de Waitutu". Radio New Zealand News . 22 de febrero de 2014 . Consultado el 26 de abril de 2014 .
- ^ Ratley, Neil (20 de diciembre de 2013). "La comunidad se moviliza para salvar viaductos históricos". Southland Times . Consultado el 26 de abril de 2014 .
- ^ "Los históricos viaductos de Southland se salvan gracias a un acuerdo de financiación: comunicado de prensa del 22 de febrero de 2014". Archivado desde el original el 26 de abril de 2014.
- ^ "Después de todo, el vertiginoso viaducto de Percy Burn se mantendrá en pie y volverá a abrirse". Stuff . 6 de abril de 2018 . Consultado el 23 de junio de 2018 .
- ^ "El viaducto se reabrirá tras una restauración de 710.000 dólares". Otago Daily Times . 30 de noviembre de 2018 . Consultado el 17 de julio de 2019 .
Enlaces externos
- Página de Hump Ridge del Departamento de Conservación de Nueva Zelanda
- Centro de información de Tuatapere
- "Historia de Nueva Zelanda en 100 lugares: Viaducto Percy Burn (1925)". NZHistory . Ministerio de Cultura y Patrimonio . Consultado el 21 de enero de 2018 .
- Mapa de 1 a 50.000