Percy Trompf

Percival Albert Trompf (1902-1964) fue un artista comercial australiano, conocido principalmente por sus carteles de viajes, libros, vallas publicitarias y folletos que promocionaban la industria turística del país y empresas australianas e internacionales. Su litografía a color fue reconocida como distintiva durante su carrera y posteriormente, de estilo Art Déco e innovadora por su uso del color plano. Algunos de sus diseños representaban eventos históricos, como la construcción del Puente del Puerto de Sídney ^{[ 1 ]} y el desembarco del Capitán Cook en Botany Bay , y realzaban el valor icónico de destinos australianos como el Outback , la Gran Barrera de Coral y la identidad nacional, así como actividades como el sol , el surf y el senderismo , utilizando un lenguaje visual de modernidad, promoción y consumismo . A su vez, su obra ha sido valorada por su evocación nostálgica de mediados del siglo XX y sus carteles se han convertido en "tesoros nacionales" coleccionables que se exhiben con frecuencia.

Trompf nació el 30 de mayo de 1902 en Beaufort, Victoria , el noveno hijo de Henry Alexander Trompf, un frutero , y su esposa Catherine Amelia, ^{[ 2 ]} de soltera Elliott. ^{[ 3 ]} Su familia se mudó más tarde a Ballarat , y él se educó en la Escuela Primaria de Sebastopol . Desarrolló un interés duradero por el críquet y cantaba y competía como miembro de un coro de iglesia. ^{[ 4 ]} Se convirtió en uno de los primeros estudiantes de la Escuela Técnica de Arte de Ballarat de la Escuela de Minas de Ballarat, donde se graduó con su certificado en 1917, ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 3 ] [ 7 ]} y donde fue recordado en 1930, cuando sus carteles se exhibieron allí, como "uno de los exalumnos más notables de Ballarat". ^{[ 8 ]}

En 1923, ^{[ 9 ]} Trompf comenzó a diseñar cajas y envoltorios de confitería para Giles & Richards, una firma de artistas comerciales de Melbourne, ^{[ 3 ]} antes de establecer su propio estudio en Little Collins Street , donde pintó y diseñó miles de carteles publicitarios, generalmente de formato 25 x 40 pulgadas (64 x 102 cm), y vallas publicitarias  de 24 hojas , para las cuales Trompf supervisó todas las etapas de producción, incluida la impresión litográfica. ^{[ 10 ]} También diseñó libros y folletos a lo largo de su carrera.

Un cliente inicial fue Charles Holmes (más tarde editor de Walkabout , también cliente), presidente de la Junta de Mejoramiento y Publicidad de los Ferrocarriles Victorianos bajo el mandato de Harold Clapp . ^{[ 3 ] [ 11 ]} Holmes había reconocido el uso exitoso de la publicidad en carteles por parte de Frank Pick del metro de Londres y contrató a Trompf para una campaña similar en la década de 1920. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

Para 1931, Trompf era bien conocido como artista de carteles. ^{[ 19 ]} "Scuu" en Smith's Weekly del 8 de agosto de 1931, preguntó retóricamente;

¿El arte comercial da dinero? Bueno, pregúntenle a Percy Trompf, cuyo llamativo cartel de «Come más naranjas» acaba de ser aceptado por Harold Clapp para embellecer las estaciones de tren victorianas. Tantos de los carteles de Percy ya están en las vallas publicitarias de las estaciones que mucha gente cree que está en la nómina permanente. La ANTA también ha adoptado sus diseños —en particular el del desembarco del capitán Cook y el del puente del puerto de Sídney—, mientras que la Orient SS Co. le acaba de otorgar el primer premio en el concurso para mejorar sus carteles ^{[ 20 ].}

Entre los clientes figuraban Canadian Pacific Railway , ^{[ 21 ]} Bryant & May , Palmolive y la revista Walkabout, fundada el 25 de marzo de 1929 por su entidad matriz, la Australian National Travel Association . ^{[ 22 ]} Para esta última, Trompf produjo carteles dirigidos a un número limitado de extranjeros que podían permitirse viajar, y sus diseños y contenido reflejan este nicho de mercado. ^{[ 23 ]} Para 1930, se habían distribuido 100.000 carteles. ^{[ 24 ]}

En mayo de 1942, se alistó en la Real Fuerza Aérea Australiana y fue nombrado piloto en junio. ^{[ 3 ]} Trompf prestó servicio principalmente en Milne Bay , Papúa Nueva Guinea, y trabajó como oficial de camuflaje. ^{[ 3 ]} Fue desmovilizado en febrero de 1948 con el rango de oficial de vuelo . ^{[ 3 ]}

Tras regresar al mundo laboral después de la guerra, Trompf recibió pocos encargos de ANTA y de los Ferrocarriles Victorianos. Su clientela se redujo durante la década de 1950 a la Oficina de Turismo del Gobierno de Queensland , ^{[ 25 ]} los Ferrocarriles de la Commonwealth y el Departamento de Educación de Victoria para carteles de seguridad vial. También realizó algunas portadas de libros, ilustraciones y diseños, entre ellos Bajo los cielos del sur , sobre las cordilleras de Dandenong, la península de Mornington y Gippsland para el Consejo Australiano de Publicidad. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

El diseño de carteles decayó en la década de 1960, ya que las revistas y las agencias de viajes recurrían cada vez más a la fotografía en color, más económica, en lugar de encargar ilustraciones gráficas específicas, en aras de una mayor rapidez y un realismo más persuasivo. ^{[ 28 ]}

Trompf gozaba de una creciente reputación junto a otros artistas de carteles como James Northfield , Walter Jardine , Eileen Mayo , Gert Sellheim y C. Dudley Wood. En su informe de 1940 sobre la primera exposición anual de la Asociación Australiana de Artistas Comerciales e Industriales en Sídney, The Bulletin lo caracterizó como "uno de los pocos artistas de carteles cuya firma es bien conocida". ^{[ 19 ]} En 1985, al analizar las representaciones australianas de la cultura playera, el historiador Geoffrey Dutton equipara a Trompf con Max Dupain , Charles Conder y Sydney Nolan . ^{[ 29 ]}

La litografía en color que utilizó Trompf produjo un realismo audaz y simplificado en un estilo Art Déco, ^{[ 30 ] [ 31 ]} con gran atractivo, especialmente durante la Gran Depresión . Los carteles exhortaban a los australianos a viajar en tren, a comer más fruta en beneficio de los productores primarios del país que luchaban por sobrevivir y, frente a la competencia de los automóviles y autobuses que contribuían a déficits insostenibles en el servicio ferroviario, buscaban promover la diversidad de propósitos para viajar que pudieran proporcionar nuevas fuentes de ingresos. ^{[ 32 ]} Promovían los placeres sencillos de la adoración al sol, ^{[ 25 ]} el surf ^{[ 33 ]} y el senderismo, ^{[ 34 ]} que entonces se estaban popularizando junto con un interés general en la "cultura corporal" entonces omnipresente entre los jóvenes, ^{[ 35 ]} celebrada famosamente en el cartel más conocido de Trompf titulado simplemente Australia. ^{[ 36 ]}

En evaluaciones recientes, Gilfedder, al analizar, como muestra, la retórica visual del cartel de Trompf para el mercado británico que muestra el desembarco del Capitán Cook en Botany Bay para invitar al viajero a 'Descubrir Australia', concluye que tales carteles de viajes fueron ejemplos tempranos de 'marca de país'. ^{[ 37 ]} Symes percibe que los carteles ferroviarios de este período utilizando técnicas de vanguardia del nuevo campo del arte comercial desarrollaron la geografía turística de Victoria, localizando, etiquetando, visualizando e imbuyendo lugares y regiones con atributos recreativos y de ocio específicos ^{[ 38 ]} y Pocock atribuye dicha responsabilidad, a escala de toda Australia, al cartel de Trompf de 1933 ^{[ 39 ]} al promover la Gran Barrera de Coral como uno de los destinos turísticos más importantes. ^{[ 24 ]} Dann ^{[ 40 ]} y Barnes ^{[ 41 ]} muestran cómo los profesionales del marketing turístico, incluido Trompf, crearon un lenguaje visual de modernidad, promoción y consumismo. ^{[ 42 ]}

Barnes cita el cartel de Trompf para Commonwealth Railway como ejemplo de la aplicación de una estética estadounidense al representar Australia Central; reemplazando los pueblos norteamericanos con hombres indígenas australianos ' Arunta '. Al yuxtaponer a exploradores modernos, blancos y convertidos en turistas con 'nativos primitivos', cada uno en agrupaciones, posiciones y posturas formuladas, las figuras coloniales y sus vehículos se colocan en el centro y a la derecha del escenario para simbolizar el progreso, mientras que los hombres aborígenes se ven reducidos en escala y relegados a un segundo plano para representar su servidumbre y posición simbólica en el pasado. ^{[ 43 ] [ 44 ]}

El atractivo nostálgico y el interés histórico de los carteles de Trompf perduran; se incluyen con frecuencia en exposiciones públicas, ^{[ 45 ]} se han convertido en tesoros nacionales coleccionables ^{[ 46 ] [ 35 ]} y alcanzan hasta 12 000 dólares australianos en subasta. ^{[ 47 ] [ 48 ]}

El 14 de mayo de 1932, Trompf se casó con Vera Johns en la Iglesia Metodista de Armadale , Victoria, Melbourne, y tuvieron dos hijas. ^{[ 3 ]} Su sobrino (n. 1940) fue el historiador religioso Profesor Garry W. Trompf. ^{[ 49 ] [ 50 ]}

Trompf murió de una infección renal el 17 de julio de 1964 en Heidelberg , Melbourne. ^{[ 3 ]}

• 2017, 14 de julio – 15 de octubre; Un mundo feliz , Galería Nacional de Victoria
• 2012/13, del 12 de diciembre al 7 de julio; Galería de Tesoros , Biblioteca Nacional de Australia, del 12 de diciembre de 2012 al 7 de julio de 2013.
• 2008, 5 de marzo – 15 de junio; Acortando distancias , Biblioteca Nacional de Australia ^{[ 52 ]}
• 2007/8, 13 de diciembre – 17 de febrero; Pioneros del interior: los camelleros musulmanes de Australia, décadas de 1860 a 1930 , Biblioteca Nacional de Australia
• 2003/04, 22 de octubre - marzo; Turismo en Australia: una exposición de material de la Colección de Libros Raros de la Biblioteca de la Universidad de Monash, Biblioteca Sir Louis Matheson, Universidad de Monash ^{[ 53 ] [ 28 ]}
• 2001, 10 de agosto – 22 de octubre; Todo un éxito: el cartel en Victoria 1850-2000 , Galería Keith Murdoch, Biblioteca Estatal de Victoria
• 1999/2000, noviembre - marzo; Sigue el sol , Biblioteca Nacional de Australia

• Galería de Arte de Nueva Gales del Sur ^{[ 54 ]}
• Galería Nacional de Australia ^{[ 55 ]}
• Biblioteca Nacional de Australia ^{[ 56 ] [ 57 ]}
• Museo Nacional de Australia ^{[ 58 ]}
• Museo Marítimo Nacional Australiano ^{[ 59 ]}

• 1929: ganador del primer premio de 30 libras esterlinas de la Orient Company por un diseño en el concurso anual de carteles industriales organizado por la Royal Society of Arts ^{[ 60 ]}
• 1934: Concurso de Etiquetas Ideales
• 1946: Primer premio (100 libras esterlinas) en el concurso nacional del Consejo de las Montañas Azules.