Peter E. Martin

Peter Edmund Martin (1882–1944) fue un ejecutivo de negocios estadounidense que fue uno de los principales ejecutivos de producción iniciales de la Ford Motor Company . ^{[ 1 ]}

Martin fue contratado por C. Harold Wills, un estrecho colaborador de Henry Ford , el 15 de diciembre de 1903, y en ese momento era el quinto empleado de la empresa.

En enero de 1906 , fue puesto a cargo del Departamento de Ensamblaje en la planta de Ford en Piquette Avenue. El 17 de octubre de 1906, cuando Walter E. Flanders era gerente de Manufactura, Ed Martin fue ascendido a asistente de Thomas S. Walburn, quien estaba a cargo de todos los departamentos de manufactura. En enero de 1907, se convirtió en superintendente bajo la dirección de Walburn.

El 21 de abril de 1908, Walter Flanders renunció. Henry Ford llamó a Martin y a Charles E. Sorensen a su oficina y les ordenó que se hicieran cargo de la planta de Piquette Avenue. ^{[ 2 ]} Para 1913, Martin había sido nombrado oficialmente superintendente de producción y Sorensen su asistente. Esto dio inicio a una estrecha relación entre Martin y Sorensen que duró más de 30 años. Sorensen también fue el segundo al mando de Martin en la planta de Highland Park y, nominalmente, más tarde en la planta de Rouge, aunque Martin tenía menos influencia sobre las acciones de Sorensen allí.

Edsel Ford se convirtió en presidente de la Ford Motor Company en enero de 1919. Según un organigrama fechado el 1 de noviembre de 1919, Peter E. Martin era superintendente general. Según Sorensen , en 1920 Peter E. Martin era superintendente de planta en el complejo de River Rouge, y tanto Martin como Sorensen prácticamente vivían en la planta. El 24 de diciembre de 1924, Martin fue nombrado vicepresidente a cargo de Manufactura.

El 5 de mayo de 1926, Martin presentó su renuncia a Henry y Edsel Ford como Primer Vicepresidente de la Ford Motor Company. Martin alegó que su renuncia propiciaría una mejor coordinación entre los ejecutivos y los directivos de la empresa. Su renuncia no fue aceptada.

El 31 de mayo de 1929, Ed Martin firmó un contrato entre la Ford Motor Company y el Soviet Supremo de la Economía Nacional de la URSS para la fabricación de tractores en Rusia. Charles Sorensen fue testigo.

Según el periódico "Detroit Saturday Night" del 15 de junio de 1935, Peter E. Martin estaba a cargo de la planta de Rouge.

La revista Time informó en su edición del 18 de enero de 1937 que Henry Ford recibía dividendos pero no salario, mientras que los 100.378 dólares de su hijo Edsel eran superados por los 128.008 dólares del vicepresidente Peter E. Martin y los 115.100 dólares de Charles Sorensen. En 1939, Time informó que el salario de Edsel era de 146.056 dólares, el de Peter E. Martin de 171.465 dólares y el de Charles Sorensen de 166.071 dólares. También se informó que Ford Motor Company tenía solo tres miembros en su junta directiva: Henry Ford , su hijo Edsel Ford y el vicepresidente Peter E. Martin.

Según Nevins y Hill, en su libro Decline and Rebirth (pág. 242), en 1940 Henry Ford solo escuchaba a Sorensen, P. E. Martin y Harry Bennett. Edsel, por supuesto, era escuchado.

El 17 de julio de 1941, Peter E. Martin renunció por motivos de salud, y su renuncia llevó a que Charles Sorensen fuera nombrado su reemplazo. ^{[ 3 ]} Esta fue la primera vez que Sorensen ocupó un cargo en la Ford Motor Company. Cabe destacar que, en más de 30 años, no se tiene constancia de que ninguno de los dos se quejara del otro. Sin embargo, el más extrovertido Sorensen se hizo bastante famoso, mientras que Martin es poco conocido. Falleció en el Hospital Henry Ford de Detroit, Michigan, a causa de complicaciones derivadas del cáncer, a la edad de 61-62 años.

• Nevins, Allan; Hill, Frank Ernest (1954). Ford: The Times, The Man, The Company . Nueva York: Charles Scribner's Sons.
• Watts, Steven (2005). El magnate del pueblo: Henry Ford y el siglo americano . Nueva York: Random House.