Pip Wilson

Pip Wilson (nacido como Peter Wherrett, 9 de junio de 1936 – 23 de marzo de 2009) fue un periodista australiano especializado en automovilismo y deportes de motor , además de piloto de carreras . ^{[ 1 ]} Wilson fue conocido principalmente por ser el presentador y coguionista de Torque , un popular programa de televisión sobre automovilismo emitido entre 1973 y 1980. ^{[ 2 ] [ 3 ]} 

Wilson nació en Marrickville, Nueva Gales del Sur . Aprendió a conducir cuando sus padres compraron su primer automóvil a los doce años. ^{[ 2 ]}

Frustrada y luego enfadada por la falta de atención que los periódicos prestaban al automovilismo, Wilson escribió a todos los principales periódicos del país para quejarse. Solo The Sydney Morning Herald respondió y la contrataron para escribir sobre automovilismo, trabajando para el Herald durante 1958 y 1959. ^{[ 2 ]}

En 1967, Wilson fundó la primera escuela de formación de conductores de Australia para quienes ya tenían licencia, llamada "Peter Wherrett Advanced Driving". En 1980 vendió la escuela a su gerente, Peter Finlay. ^{[ 4 ]}

Wilson compitió en la carrera de resistencia de Bathurst en 1969 con un Mazda , en 1970 con un Ford Falcon y en 1974 y 1976 con Alfa Romeo .

Desde 1973, Wilson presentó la serie de televisión Torque de ABC y, posteriormente, una serie histórica llamada Marque , que es el único programa de televisión sobre ese tema producido para la televisión abierta . ^{[ 2 ]} Durante la década de 1980, Wilson exploró la necesidad de explorar fuentes de energía alternativas en la serie The Balance of Power . Wilson también fue el gurú del automovilismo en la producción de entretenimiento e información Healthy, Wealthy and Wise del Canal Diez , que se emitió de 1991 a 1999.

En 1974, Wilson generó controversia en Torque , después de que planteó problemas con el frenado trasero del modelo HJ Holden Premier . ^{[ 5 ]}

Wilson también fue reportero en boxes para la cobertura del Canal 7 de la James Hardie 1000 de 1983 en Bathurst.

En 1981, Mitsubishi Australia produjo una edición limitada del sedán GH Series Sigma , denominada "Wherrett Special" . Solo se fabricaron 1016 unidades, encargadas después de que Wilson se quejara del pésimo rendimiento y manejo del GH Sigma. Los ingenieros jefes de Mitsubishi en Japón le propusieron a Wilson diseñar un automóvil mejor. ^{[ 6 ]}

Wilson se casó y se divorció tres veces. Su primer matrimonio fue con Denise Wirth. Tuvieron un hijo, Steven, y una hija, Jane, y seis nietos. Su segundo matrimonio fue con Lesley Brydon, exdirectora ejecutiva de la Federación de Publicidad de Australia. Su tercer matrimonio fue con Kim Mathers. Cuando Mathers consiguió trabajo en Europa como chef, Wilson permaneció en Australia. Debido a la separación física, decidieron divorciarse amistosamente en 2006. Tras el divorcio, Wilson vendió la casa que habían compartido en Queensland y se mudó a Lake Macquarie, en Nueva Gales del Sur . ^{[ 7 ]}

• Un siglo del automóvil, de Peter Wherrett.
• Marca: Cien años de automovilismo ISBN 978-0-642-97460-0
• ISBN de Torque 978-0-7254-0383-6
• En busca del coche perfecto: Mi vida en el mundo del motor
• Habilidades y tácticas de conducción
• Explora Australia en vehículo todoterreno con Kim Wherrett.
• Lo que no te enseñan en la autoescuela ISBN 978-1-920923-40-2
• Valentía: Un viaje épico alrededor del mundo : la historia del épico viaje de Francis Birtles en 1927. ISBN 978-1-920923-62-4
• Ruedas de Australia (editor)
• ¡Conduce a toda velocidad! El libro completo sobre conducción a alta velocidad en carretera y circuito (1981)
• Desirelines: unas memorias familiares inusuales (1997) con Richard Wherrett. ISBN 0-7336-0485-4

• Obituario – Sydney Morning Herald.