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Articulo de referencia

Philip M. Condit

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Philip Murray Condit (nacido el 2 de agosto de 1941) es un ingeniero y empresario estadounidense que fue presidente y director ejecutivo (CEO) de la compañía Boeing desde 1996 hasta 2003. Transformó radicalmente la empresa mediante su fusión con McDonnell Douglas y el traslado de la sede de Boeing de Seattle a Chicago . Renunció para asumir la responsabilidad simbólica por un escándalo de adquisiciones militares, aunque no fue acusado de ninguna falta ética. [ 2 ]

Educación

Condit nació en Berkeley, California , y desde muy joven se aficionó a la aviación, obteniendo su licencia de piloto a los 18 años. Se licenció en ingeniería mecánica por la Universidad de California, Berkeley, en 1963; obtuvo una maestría en ingeniería aeronáutica por la Universidad de Princeton en 1965; una maestría en administración por el programa Sloan Fellows de la Escuela de Administración Sloan del MIT en 1975; y un doctorado en ingeniería por la Universidad de Ciencias de Tokio . [ 3 ] Fue el primer occidental en obtener dicho título de esa institución. [ 4 ] [ 5 ]

Carrera en Boeing

Phil Condit se unió a la compañía Boeing en 1965 como ingeniero aerodinámico y trabajó en el programa de Transporte Supersónico (SST), posteriormente cancelado. Ese mismo año, obtuvo una patente por un diseño de ala flexible llamado "sailwing". En 1968, se convirtió en ingeniero jefe de la configuración de alta velocidad del Boeing 747. Ascendió a un puesto directivo en menos de un año y, en 1973, pasó a ser gerente de marketing del Boeing 727. [ 6 ]

En 1974, ingresó al programa Sloan Fellows de la Escuela de Administración Sloan del MIT , donde completó su maestría en administración un año después. Regresó a Boeing como gerente de planificación de nuevos programas. Luego ascendió a director de administración de programas para la división 707/727/737 en 1976, y a ingeniero jefe del programa 757 en 1978, y posteriormente a director de ingeniería del 757 en 1981. [ 7 ] [ 8 ]

Condit fue nombrado vicepresidente y gerente general de la división 757 en 1983; vicepresidente de la división Renton ese mismo año, y vicepresidente de ventas y marketing de Boeing Commercial Aircraft Company (BCAC) en 1984. En 1986, fue nombrado vicepresidente ejecutivo y gerente general de BCAC, y posteriormente vicepresidente ejecutivo y gerente general de la división del programa 777. [ 9 ] [ 10 ]

Presidente y jubilación

En 1992, fue elegido presidente de Boeing y miembro del consejo de administración. Cuatro años después, también se convirtió en director ejecutivo. En 1997, fue elegido presidente del consejo, convirtiéndose en el séptimo presidente desde la fundación de la empresa. Permaneció en este cargo hasta su renuncia el 1 de diciembre de 2003, seguida de su jubilación en marzo de 2004. Renunció una semana después de despedir al director financiero Michael M. Sears y a la vicepresidenta Darleen Druyun, cuando una investigación interna determinó que ambos habían discutido un puesto de trabajo para Druyun mientras ella aún era oficial de adquisiciones de la Fuerza Aérea y participaba en la evaluación de los contratos propuestos por Boeing. Condit renunció para asumir la responsabilidad simbólica, y Sears y Druyun cumplieron penas de prisión. [ 11 ] [ 12 ]

Lewis E. Platt , miembro del consejo de administración de Boeing , declaró que Boeing inicialmente rechazó la oferta de Condit de dimitir, pero cedió tras acordar con él que su partida ayudaría a la empresa a empezar de cero con su mayor cliente, el gobierno estadounidense. [ 2 ] Según el Seattle Times , muchos trabajadores de Boeing se mostraron descontentos con la marcha de Condit. [ 2 ]

En un artículo de 2019, Jerry Useem criticó a Condit y a Boeing por el traslado de Boeing a Chicago en 2001, sugiriendo que al "aislar" a la gerencia de Boeing de su personal de ingeniería y fabricación, la compañía descartó su antigua cultura corporativa liderada por ingenieros en favor de un estilo de gestión dirigido por MBA en lugar de ingenieros. [ 13 ]

Fusiones y adquisiciones

Condit transformó por completo Boeing durante sus siete años como CEO, realizando numerosas adquisiciones en el sector espacial y de defensa y aumentando los ingresos anuales de 23.000 millones de dólares a 54.000 millones de dólares. [ 14 ] Durante su gestión , Airbus alcanzó una paridad aproximada con la división de aviones comerciales de Boeing, e incluso en algunos años superó a Boeing en pedidos o entregas de aviones de pasajeros. [ 14 ] Boeing adquirió Rockwell Aerospace y Hughes Space & Communications , y posteriormente se fusionó con la empresa McDonnell Douglas en 1997. Estas adquisiciones consolidaron gran parte de la capacidad aeroespacial del país en Boeing. Tras los atentados del 11 de septiembre, se produjo una caída de casi el 20 % en los viajes aéreos en Norteamérica, lo que generó graves problemas financieros tanto para Boeing como para la industria aérea estadounidense . [ 15 ] En el momento de su jubilación, Condit declaró a un periodista que las adquisiciones en el sector de defensa tenían como objetivo reducir la dependencia de la empresa de los aviones comerciales: «Sabíamos que los aviones comerciales iban a ser una industria cíclica de bienes de capital. Necesitábamos diversificar nuestro mercado». [ 14 ]

Vida personal

Condit se ha casado cuatro veces. Su primera esposa fue Madeleine K. Bryant. [ 16 ] Su tercer matrimonio fue con Jan Condit, quien también es su prima hermana. [ 17 ] En su cuarto matrimonio, contrajo matrimonio con Geda Maso. [ 18 ]

Condit es miembro de la Junta Ejecutiva Nacional de los Boy Scouts de América , el órgano rector de la organización. [ 19 ]

Premios

  • Kokusai Shimin Sho (Premio Ciudadanos Internacionales), Sociedad Japón América, 1997.
  • Director Ejecutivo del Año , Financial World, 1997.
  • Premio Ronald H. Brown al Liderazgo en Estándares , 1997.
  • Premio Peter F. Drucker al Liderazgo Estratégico , 1998.
  • Premio al Alumno Distinguido de Ingeniería , Universidad de California, Berkeley, 1998.
  • Premio Águila Distinguida , Colegio de Comando y Estado Mayor Aéreo, 1999.
  • Premio Internacional von Karman Wings , Sociedad Histórica Aeroespacial, 1999.

Referencias

  1. ↑ "Pioneros aeroespaciales: líderes de Boeing a lo largo de los años" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 26 de marzo de 2024. Consultado el 1 de junio de 2024 .
  2. 1 2 3 Bowermaster, David (2 de diciembre de 2003). "La reorganización de Boeing busca detener el daño ético: Condit fuera, Stonecipher toma el control". Seattle Times .
  3. ^ Condit, Philip Murray (1997). Aplicaciones de la tecnología en el diseño de aviones comerciales : desde materiales y procesos hasta fabricación y operaciones (Tesis doctoral) (en japonés). 東京理科大学. Consultado el 29 de octubre de 2019 . 
  4. ↑ "Condit, Philip M. | Fundación Gathering of Eagles" . Consultado el 14 de julio de 2026 .
  5. ↑ Pavelic, Tyler (11 de noviembre de 2015). "Historia de Philip Murray Condit con Boeing" . Aversan . Consultado el 14 de julio de 2026 .
  6. ↑ Phil, Condit. "Phil Condit se unió a la compañía Boeing en 1965" (PDF) .
  7. ↑ Mandi (24 de agosto de 2017). "El ex presidente y director ejecutivo de Boeing, Phil Condit, se une al consejo de administración de ICON Aircraft" . ICON Aircraft . Consultado el 14 de julio de 2026 .
  8. ↑ Pavelic, Tyler (11 de noviembre de 2015). "Historia de Philip Murray Condit con Boeing" . Aversan . Consultado el 14 de julio de 2026 .
  9. ↑ Pavelic, Tyler (11 de noviembre de 2015). "Historia de Philip Murray Condit con Boeing" . Aversan . Consultado el 14 de julio de 2026 .
  10. ↑ "Phil Condit regresa a París, entusiasmado por el futuro del vuelo supersónico | Blog FlyBy" . Boom Supersonic . Consultado el 14 de julio de 2026 .
  11. ↑ Palmer, Kimberly, "Exfuncionaria de adquisiciones de la Fuerza Aérea liberada de la cárcel", Archivado el 19 de noviembre de 2011 en Wayback Machine Government Executive.com , 3 de octubre de 2005.
  12. ↑ Cahlink, George, "Exejecutivo de adquisiciones del Pentágono es encarcelado". Archivado el 10 de marzo de 2007 en Wayback Machine . Government Executive, 1 de octubre de 2004.
  13. ↑ Useem, Jerry (20 de noviembre de 2019). " Cómo Boeing perdió el rumbo" , Atlantic Monthly . Consultado el 22 de enero de 2020.
  14. 1 2 3 Gates, Dominic (2 de diciembre de 2003). "Bajo Condit, la defensa tomó el control, pero Boeing cayó al puesto número 2 en aviones comerciales". Seattle Times .
  15. ↑ Bhadra, Dipasis; Texter, Pamela (2004). "Redes aéreas: un marco econométrico para analizar los viajes aéreos nacionales en EE . UU." Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Archivado del original el 30 de marzo de 2005. Recuperado el 6 de octubre de 2019 .
  16. ↑ Beetz, Kirk. "Condit, Phil 1941–"
  17. ↑ Holmes, Stanley (15 de diciembre de 2003). "Boeing: ¿Qué sucedió realmente?". Bloomberg .
  18. ↑ "Seminario distinguido de A&A: Phil Condit, expresidente y director ejecutivo de Boeing – 1/9, 4:00 pm" Blog de asesoramiento de ECE . Archivado del original el 8 de marzo de 2026. Consultado el 14 de julio de 2026 .
  19. ↑ Informe anual de los Boy Scouts de América 2011
  • Biografía ejecutiva de Philip M. Condit en Wayback Machine (archivada el 10 de octubre de 2004) , en la que se basa gran parte de este artículo.
  • Business Week informa sobre lo que realmente le sucedió a Phil Condit.
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