Carreras de Kremer

Kremer Racing es un equipo de automovilismo con sede en Colonia , Alemania , fundado por el piloto Erwin Kremer y su hermano Manfred. Han competido internacionalmente con Porsches prácticamente desde sus inicios, e incluso fueron uno de los equipos patrocinados por la fábrica durante muchos años. Además de competir con Porsches, el equipo también era conocido por sus Porsches de carreras modificados, que tanto pilotaban como vendían a otros equipos que no podían acceder al mejor equipamiento de fábrica.

Entre los mayores logros de Kremer se encuentran: Ganar las 24 Horas de Le Mans de 1979 con su propio 935 K3 con Klaus Ludwig y los hermanos estadounidenses Don y Bill Whittington. Posteriormente, Kremer Racing ganó las 24 Horas de Daytona en 1995 con un K8 Spyder con los pilotos Jürgen Lässig , Christophe Bouchut , Giovanni Lavaggi y Marco Werner .

Después de sobrevivir a un ataque al corazón dos años antes, el fundador de la empresa, Erwin, murió en 2006 ^{[ 1 ]} y el director general Uwe Sauer está al frente del equipo, incluso cuando su hermano menor Manfred Kremer la compró de nuevo en 2008, antes de vendérsela a Eberhard Baunach en 2010.

En la década de 1970, Kremer inicialmente preparó los modelos 911 , 914-6 GT y 934. Sin embargo, con el Porsche 935 , Kremer comenzó a designar sus modelos preparados con la letra K, seguida de un número que indicaba el orden de fabricación. Ocho automóviles recibieron esta designación.

• 935 K1 - Su primer 935 de fabricación privada en 1976.
• 935 K2 - Una mejora respecto al K1 de 1977.
• 935 K3: Un intento de imitar la carrocería Evolution de los 935/78 de fábrica. La variante más exitosa del 935, gracias a su ventaja técnica al incorporar un intercooler aire/aire en lugar de los intercoolers aire/agua utilizados por la fábrica Porsche. Ganador de las 24 Horas de Le Mans en 1979.
• 935 K4: Una variante totalmente nueva de la 935 para principios de la década de 1980, con un chasis espacial.
• CK5 : Un prototipo del Grupo C fabricado a medida, basado en un 936 , concebido como un reemplazo temporal hasta que el 956 estuviera disponible para los clientes en 1983.
• 962CK6 - Tras dos accidentes mortales en los que se vieron involucrados los Porsche 956 y 962C en Mosport y Le Mans , Kremer construyó chasis más rígidos para mejorar la seguridad. Posteriormente se fabricaron otros modelos.
• CK7 Spyder : un prototipo de cabina abierta que utiliza componentes mecánicos del 962 empleados en la Interserie.
• K8 Spyder : una versión mejorada del K7 para su uso en la Serie Internacional de Carreras Deportivas y las 24 Horas de Le Mans .

Kremer también construyó un 917 para su uso en las 24 Horas de Le Mans de 1981 , y también introdujo mejoras en los 911 GT1 y GT2 en la década de 1990.

• Michael Cotton, Ulrich Trispel y Robert Weber (18 de septiembre de 2020). Porsche Kremer Racing: La historia completa del equipo - Edición de coleccionista . Sportfahrer Verlag . ISBN 978-3945390016.

• Kremer Racing (en alemán)
• Kremer Racing: Eberhard Baunach übernimmt das Steuer bei prestigecars.de (en alemán)