Astillero Hanwha de Filadelfia

Hanwha Philly Shipyard , anteriormente Philadelphia Shipyard Inc. , es un astillero comercial ubicado en Filadelfia, Pensilvania , Estados Unidos, en parte del terreno del Astillero Naval de Filadelfia . El astillero comercial comenzó a operar después de que la Armada de los Estados Unidos finalizara la mayor parte de sus actividades en el lugar.

Hasta su adquisición por el Grupo Hanwha en diciembre de 2024, ^{[ 2 ]} el astillero era una empresa que cotizaba en la Bolsa de Oslo y formaba parte del Grupo Aker, controlado por Kjell Inge Røkke . El astillero construye buques que cumplen con la Ley Jones para el transporte marítimo nacional, principalmente buques cisterna para productos y portacontenedores. ^{[ 3 ]}

El astillero se creó como una colaboración entre Kværner , la ciudad de Filadelfia , la Mancomunidad de Pensilvania y el Gobierno de los Estados Unidos . Reconstruido e inaugurado en el año 2000, el astillero entregó su primer barco en 2003: el MV Manukai , un buque portacontenedores para Matson Line y el primero de tres buques gemelos de la clase CV 2600 construidos para Matson hasta 2006.

En 2005, el control del astillero pasó a manos de Aker, que adquirió la problemática empresa Kværner. Se constituyó Aker American Shipping ASA, que cotizó en la Bolsa de Oslo. En 2007, Aker American Shipping se dividió en dos compañías: la constructora naval, Aker Philadelphia Shipyard, y la naviera, Aker American Shipping (actualmente American Shipping Company).

En enero de 2013, el astillero finalizó la construcción de catorce buques tanque para productos petrolíferos destinados a filiales de American Shipping Company (AMSC), Overseas Shipholding Group (OSG) y Crowley.

El 29 de septiembre de 2011, Aker Philadelphia firmó un contrato con SeaRiver Maritime Inc. (la filial naviera de ExxonMobil ) para la construcción de dos buques tanque Aframax para productos petrolíferos, cuya entrega estaba prevista para 2014. Con 820  pies de eslora y un peso muerto superior a las 115.000 toneladas, serán los buques más grandes construidos hasta la fecha por el astillero.

On August 14, 2013, Philly.com reported that Aker signed a joint business venture with Crowley Maritime Corp of Jacksonville, Florida, to construct eight product tankers with an option for four additional tankers. The venture was valued at $500 million and is expected to continue work at the yard through 2017. ^[4]

On November 6, 2013, Aker Philadelphia Shipyard announced an agreement to build two container ships, named Aloha class, for Matson, Inc.^[5]

On June 10, 2014, the shipyard announced the planned establishment of Philly Tankers, a Jones Act Shipping Company. The shipyard has firm contracts to build two eco-design product tankers and options for two additional new builds.

On June 11, 2014, Aker Philadelphia Shipyard has delivered the first of two aframax tankers to SeaRiver Maritime, Exxon Mobil Corporation's U.S. marine affiliate. This tanker is 820 feet long and designed to transport 800,000 barrels of Alaskan North Slope crude oil from Prince William Sound, Alaska to the U.S. West Coast. Also, this vessel is equipped with double hull protection, the latest navigation and communications equipment, and an energy-efficient engine.

On September 30, 2015, Aker Philadelphia Shipyard delivered the Ohio, the first of four next-generation 50,000 dwt product tankers that it is building for Crowley Maritime Corporation.

On October 1, 2015, the shipyard began production activities on two 3,600 TEUAloha classcontainerships that it is building for Matson Navigation Company. The contracts for the vessels were originally signed in 2013 for a total value of $418 million.

On December 1, 2015, at an extraordinary general meeting, shareholders of Aker Philadelphia Shipyard ASA (OSLO: AKPS) approved a proposal to change the company's name to Philly Shipyard ASA. Accordingly, Aker Philadelphia Shipyard, Inc.(APSI), the sole operating subsidiary of AKPS, likewise changed its name to Philly Shipyard.

On December 23, 2015, Philly Shipyard completed the construction of the Texas for Crowley Maritime Corporation. Texas - it's the 22nd vessel built by Philly Shipyard. It's the next generation 50,000 dwt product tanker.

On April 15, 2016, the shipyard delivered the Louisiana. Louisiana - joins sister ships Ohio and Texas, which were received by Crowley in 2015. The 600-foot tanker has a carrying capacity of 14.5 million gallons of crude oil or refined products.^[6]

En marzo de 2019, el astillero entregó un buque portacontenedores para la ruta Hawái, pero no tenía nuevos pedidos de buques. En julio, el astillero solo tenía un contrato a corto plazo para la remodelación de un buque de carga de la Administración Marítima. ^{[ 7 ]} En un informe a sus inversores, describieron un esfuerzo por continuar con la reparación y construcción de buques del gobierno estadounidense. ^{[ 8 ]}

En agosto de 2022, el astillero tenía tres buques multimisión de seguridad nacional (NSMV) en construcción. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} Matson realizó un pedido de mil millones de dólares ^{[ 12 ]} para tres buques portacontenedores de la clase Aloha propulsados ​​por GNL en noviembre de 2022. ^{[ 13 ]}

El 20 de junio de 2024, el grupo surcoreano Hanwha y su filial de construcción naval Hanwha Ocean acordaron comprar el astillero de Filadelfia por 100 millones de dólares, sujeto a las aprobaciones regulatorias pertinentes. ^{[ 14 ]} Seis meses después, se anunció que la adquisición se había completado. A partir de 2026, en el astillero se produce aproximadamente un barco al año. ^{[ 15 ]}

Construyendo el futuro. Astillero Hanwha Philly. (s.f.). https://hanwhaphillyshipyard.com/

• Barcos construidos por el astillero de Filadelfia.
• Astillero Hanwha de Filadelfia

39°53′18″N 75°11′16″W / 39.888301°N 75.187844°W / 39.888301; -75.187844