Piaggio P.7

El Piaggio P.7 , también conocido como Piaggio-Pegna Pc7 , fue un hidroavión de carreras italiano diseñado y construido por Piaggio para la carrera del Trofeo Schneider de 1929 .

Con el fin de evitar la resistencia aerodinámica inducida por los flotadores en los hidroaviones de diseño hidroavión , el ingeniero Giovanni Pegna de la compañía Piaggio diseñó un hidroavión muy inusual para representar a Italia en la carrera del Trofeo Schneider de 1929. Un monoplano de ala alta en voladizo , conocido como Piaggio P.7 y Piaggio-Pegna Pc7, su diseño flotaba hasta sus alas sobre su fuselaje largo, delgado e impermeable, con las alas apoyadas en el agua, y empleaba dos hidroalas de alta incidencia para elevarse del agua durante las carreras de despegue. ^{[ 1 ]}

Las fuentes difieren en cuanto al motor del P.7 ; se describe tanto como un Isotta Fraschini Special V6 con una potencia nominal de 723 kW (983 PS ; 970 hp ) como un Isotta Fraschini AS-5 de 745 kW (1013 PS ; 999 hp ) . ^{[ 2 ]} El motor estaba conectado a una hélice tractora automática de paso variable de dos palas mediante un largo eje metálico y, mediante otro eje, a una hélice marina más pequeña, similar a las utilizadas en las lanchas motoras , montada bajo la cola de la aeronave. Para despegar, el piloto arrancaba el motor con la hélice de vuelo en bandera y la toma de aire del carburador cerrada, y utilizaba un embrague para acoplar la hélice de cola y poner la aeronave en movimiento a través del agua. Los dos hidroalas, montados bajo el fuselaje sobre puntales justo delante de las alas, de forma similar a como se montaban los flotadores en los hidroaviones, hacían que el P.7 se elevara fuera del agua casi inmediatamente. Una vez que la aeronave se hubiera elevado sobre sus hidroalas y la hélice de vuelo hubiera salido del agua, el piloto abriría la entrada de aire del carburador, utilizando nuevamente el embrague para desacoplar la hélice marina y otro embrague para acoplar la hélice de vuelo, que automáticamente cambiaría de paso de bandera a paso de vuelo . Impulsada por su hélice de vuelo, la aeronave iniciaría entonces un despegue convencional, deslizándose sobre sus hidroalas sumergidas hasta alcanzar la velocidad de despegue. ^{[ 1 ]}      

Sin la resistencia aerodinámica inducida por los flotadores ni el peso que estos añadían a la aeronave, Pegna proyectó que el P.7 alcanzaría altas velocidades. Las fuentes difieren en cuanto a las velocidades que predijo, mencionando tanto 580  km/h (360  mph) como 700 km/h (434,7 mph). ^{[ 2 ]}  

Piaggio fabricó un P.7 y se lo entregó al equipo italiano de carreras del Trofeo Schneider. Aunque algunos pilotos se negaron a volar la aeronave, Tommaso Dal Molin, del equipo italiano Schneider , realizó algunas pruebas acuáticas en el lago de Garda , en el norte de Italia. El rocío que generaban los hidroaviones dificultaba la visibilidad durante el despegue, y se produjeron problemas persistentes con ambos embragues. La aeronave nunca llegó a despegar. ^{[ 1 ]}

Al no estar listo a tiempo, el P.7 fue excluido de la carrera del Trofeo Schneider de 1929, en la que un Macchi M.52R y dos hidroaviones Macchi M.67 representaron a Italia. Piaggio y Pegna abandonaron los planes para construir un segundo P.7. ^{[ 1 ]}

Reino de Italia

Datos de aeronaves civiles y militares italianas 1930-1945. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Longitud: 8,86  m (29  pies 0,75  pulgadas)
• Envergadura: 6,76  m (22  pies 2  pulgadas)
• Altura: 2,451  m (8  pies 0,5  pulgadas)
• ^Superficie del ala: 9,83  m² (105,8 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 1.403  kg (3.093  lb)
• Peso bruto: 1.682  kg (3.709  lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistones Isotta Fraschini V-12 refrigerado por líquido, 630  kW (850  hp)
• Las fuentes difieren, afirmando tanto que el motor del P.7 era un Isotta Fraschini Special V6 con una potencia nominal de 723  kW (970  hp) como un Isotta Fraschini AS-5 con una potencia nominal de 745 kW (999 hp) ^{[ 1 ].}  

Actuación

• Velocidad máxima: 600  km/h (373  mph, 324  nudos). Las fuentes difieren en cuanto a la velocidad máxima proyectada del P.7, afirmando tanto 580 km  /h (360  mph) como 700 km/h (434,7 mph). ^{[ 1 ]}  

Listas relacionadas

• Lista de hidroaviones y aviones anfibios

• Marrand, Michel (abril de 1971). "Le Piaggio-Pegna Pc-7". Le Album de Fanatique de l'Aviation (en francés) (21): 16– 19. ISSN 0757-4169 . 
• Vašiček, Radko. "Cuando los hidroaviones dominaban los cielos". Historia de la aviación , septiembre de 2002.