Piasecki HRP Rescuer

The Piasecki HRP Rescuer (also called Harp) is a United Statestandem-rotor transport or rescue helicopter designed by Frank Piasecki and built by Piasecki Helicopter. The Piasecki PV-3 was adopted as the HRP-1 Rescuer by the United States Navy, United States Marine Corps, and United States Coast Guard.^[1] An improved PV-17 variant was later produced as the HRP-2. As one of the first transport helicopters in military service, the HRP-1 was capable of carrying two crewmen and 8–10 passengers or 2,000 lb. (907 kg) of cargo.

It was first flown in early 1945, entered service in 1947.

The prototype helicopter (designated PV-3 by Piasecki, though commonly known to test personnel as "The Dogship") first flew at Morton, Pennsylvania in 7 March 1945^[1] following a development contract from the United States Navy in February 1944. The "Dogship" was a novel tandem-rotor helicopter with a fixed tricycle landing gear, powered by a 600 hp (447 kW) Pratt & Whitney R-1340-AN-1 engine.^[1] To ensure that the rotors did not hit each other, the rear end of the fuselage curved upwards so the rear rotor was higher than the forward rotor. The fuselage was constructed of ordinary mild steel tubing, filled out with wooden ribs, and covered with doped fabric.^[2]

Following a series of mechanical incidents with the prototype, including stripped transmission gears, it was determined that use of common automotive parts in the helicopter transmission were inadequate to the severe loads imposed by flight; subsequent prototypes built after the war used stronger components.^[2] Two prototypes designated XHRP-1 were constructed; one was used as a static test aircraft and the other was used for development flying.

The helicopter got the nicknames " Harp" and "flying banana", a name also carried on by its successor.^[3]

Como primer helicóptero militar estadounidense en servicio con una capacidad de transporte significativa, el HRP-1 se utilizó de inmediato para el transporte de carga y personal. Aunque oficialmente se le conocía como HRP-1 o "Harp", su forma distintiva, sin una nariz que sobresaliera del eje del rotor delantero, pronto le valió el apodo de "The Flying Banana" (El Plátano Volador). El primer HRP-1 Rescuer voló el 15 de agosto de 1947, y posteriormente se construyó un segundo lote de 10 unidades, entregándose la última en 1949. Todos estaban equipados con el motor Pratt & Whitney R-1340-AN-1 de 600 hp (450 kW) .  

En total, la Armada de los Estados Unidos encargó 20 HRP-1, la mayoría de los cuales fueron entregados al Cuerpo de Marines y a la Guardia Costera. Tres helicópteros adicionales fueron entregados a la Guardia Costera con la designación HRP-1G. Se desarrolló una versión mejorada, el PV-17, con un revestimiento totalmente metálico, y en junio de 1948 se encargaron cinco unidades como HRP-2 ; todos los HRP-2 fueron entregados a la Guardia Costera para su uso como embarcaciones de rescate. Nueve HRP-1 conformaron la columna vertebral del primer escuadrón de transporte de helicópteros de los Marines, el HMX-1, y fueron utilizados en diversos ejercicios diseñados para probar la capacidad del helicóptero para transportar tropas en asaltos de playa u operaciones en el campo de batalla avanzado. ^{[ 4 ]}

En servicio, el HRP-1 sufrió con frecuencia diversos problemas de dentición y mantenimiento, como soportes del motor rotos y accesorios sueltos; no era raro que la cubierta de tela se desprendiera del helicóptero en vuelo, a menudo enredándose en las palas del rotor. ^{[ 5 ]} A pesar de estos problemas, el relativo éxito del diseño de rotor en tándem de Piasecki daría lugar a la familia de helicópteros Piasecki H-21 . ^{[ 6 ]} Dos aeronaves supervivientes se encuentran almacenadas en el American Helicopter Museum & Education Center en West Chester, Pensilvania , y una tercera está en restauración en el Classic Rotors Museum en Ramona, California . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

PV-3

Helicóptero prototipo de rotor en tándem propulsado por un motor de pistón Wright R-975 ; se construyó una unidad.

XHRP-1

Designación militar para dos PV-3 adicionales, uno para pruebas estáticas y otro para ensayos de vuelo.

HRP-1

Variante de producción, se fabricaron 20 unidades, incluyendo tres HRP-1G.

HRP-1G

Tres helicópteros HRP-1 de la Armada de los Estados Unidos destinados a la Guardia Costera de los Estados Unidos.

HRP-2

Variante con revestimiento metálico, se fabricaron cinco unidades.

Estados Unidos de América

• Guardia Costera de los Estados Unidos ^{[ 9 ] [ 10 ]}
• Armada de los Estados Unidos ^{[ 11 ]}
• Cuerpo de Marines de los Estados Unidos ^{[ 11 ]}

Dibujo lineal de 3 vistas del Piasecki HRP-1 Rescuer

Dibujo lineal de 3 vistas del Piasecki HRP-2 Rescuer

Datos extraídos de The Illustrated Encyclopedia of Aircraft 1985, pág. 2716.

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: ocho pasajeros o 907 kg (2000 lb) de carga o seis camillas.
• Longitud: 54  pies 0  pulgadas (16,46  m)
• Altura: 4,52 m ( 14  pies 10 pulgadas )  
• Peso en vacío: 5301  lb (2404  kg)
• Peso bruto: 7225  lb (3277  kg)
• Planta motriz: 1 × motor radial Pratt & Whitney R-1340-AN-1 , 600 hp (447 kW)
• Diámetro del rotor principal: 2 × 41  pies 0  pulgadas (12,50  m)
• Superficie del rotor principal: 2640,51 pies  cuadrados  (245,30  m² ⁾

Actuación

• Velocidad máxima: 105  mph (169  km/h, 91  nudos)
• Velocidad de crucero: 74  mph (119  km/h, 64  nudos)
• Alcance: 300  millas (483  km, 260  millas náuticas)
• Techo de servicio: 8530  pies (2600  m)

Desarrollo relacionado

• Piasecki H-21

Listas relacionadas

• Lista de designaciones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos (anteriores a 1962)

• Página XHRP-1 de Piasecki
• Página de Piasecki HRP-1
• Página de Piasecki HRP-2
• "Helicóptero de la Armada para tierra o mar con rotores gemelos." Popular Mechanics , noviembre de 1945, pág. 49.
• "Helicóptero de la Armada para tierra o mar con rotores gemelos." Popular Mechanics , noviembre de 1945, ilustración de la portada.