Muelle de Picnic Bay

El embarcadero de Picnic Bay es un embarcadero catalogado como patrimonio histórico ubicado en Esplanade, Picnic Bay , Magnetic Island , Ciudad de Townsville , Queensland , Australia. Fue construido entre 1959 y 1977. Fue añadido al Registro del Patrimonio de Queensland el 5 de abril de 2004. ^{[ 1 ]}

El embarcadero de Picnic Bay parece ser el tercer embarcadero construido en el lugar. El permiso para su construcción se emitió en 1957 y la estructura se completó a mediados de octubre de 1959. El embarcadero actual se construyó con un permiso emitido por el Departamento de Puertos y Marina de Queensland. Se construyó con fondos federales y se arrendó a la empresa Hayles Magnetic Pty Ltd., con sede en Magnetic Island. Esta empresa estuvo vinculada a proyectos turísticos en Magnetic Island desde 1898 y arrendó el embarcadero actual desde 1960 hasta 1981. ^{[ 1 ]}

El turismo en Magnetic Island comenzó con la familia Butler, que se estableció en la isla en 1877. Harry Butler y su familia fundaron una pequeña granja lechera, un huerto y una explotación agrícola mixta en Picnic Bay. Experimentaron con el cultivo de piñas y, tras construir pequeñas cabañas junto a su casa, la isla se convirtió en un destino favorito para escapadas de fin de semana y vacaciones para los habitantes del continente. La familia Butler estableció un servicio intermitente de ferry al inicio de su pequeña aventura turística. El desarrollo turístico de la isla comenzó en serio cuando Robert Hayles construyó un hotel en Picnic Bay en 1899. Hayles llegó a la isla en 1898 tras trabajar en las industrias ganadera y minera del oeste de Queensland . Posteriormente, fue propietario de una tienda y un hotel en Charters Towers . En 1898, Robert Hayles compró las instalaciones vacacionales construidas por la familia Butler y edificó un hotel de dos plantas, un salón de baile y su propio embarcadero al oeste del construido por Harry Butler y cerca del emplazamiento del embarcadero actual. ^{[ 1 ]}

En marzo de 1900, Robert Hayles solicitó permiso para construir un embarcadero de madera de seis pies de ancho y 100 pies (30 m) de largo. La construcción fue aprobada por el Departamento Marítimo a finales de marzo de 1900. El nuevo embarcadero sufrió daños durante el ciclón Leonta en 1903 y, para 1910, se encontraba en mal estado. La correspondencia indica que Robert Hayles realizó extensas reparaciones en la estructura. ^{[ 1 ]} 

Inicialmente, en tierra firme, la compañía operaba desde muelles existentes y embarcaderos temporales en Ross Creek . En 1909, a Robert Hayles se le concedió un frente de arroyo para construir un depósito de desembarque. En 1925, se firmó un nuevo contrato de arrendamiento de veinte años que otorgaba a la compañía Hayles un frente de 9,1 metros (30 pies) en la calle Flinders hacia Ross Creek para la construcción de otro depósito. ^{[ 1 ]} 

Para facilitar su empresa turística, Robert Hayles inició un programa de compra o construcción de pequeños transbordadores. Su primera adquisición, procedente de Sídney , fue un pequeño transbordador de vapor llamado Bee. Tras la destrucción del Bee en una tormenta en 1901, Robert Hayles encargó la construcción del Phoenix, con capacidad para 22 pasajeros, y posteriormente del Magnet. Estos barcos sentarían las bases de una flota Hayles mucho mayor que llegó a operar en lugares como Cairns , Darwin , Townsville , Sídney y Canberra . ^{[ 1 ]}

La introducción del servicio de ferry a Magnetic Island tuvo un impacto significativo en la comunidad isleña. Esto fue especialmente relevante tras la entrada en vigor de la educación obligatoria en 1900 (introducida por primera vez en la Ley de Educación de 1875). El establecimiento de un servicio regular de ferry a Magnetic Island a principios del siglo XX garantizó que los estudiantes pudieran vivir en la isla y desplazarse a la escuela diariamente. A partir de entonces, la población permanente de la isla comenzó a crecer y se establecieron más negocios comerciales. ^{[ 1 ]}

El negocio turístico de la familia Hayles siguió prosperando y el 20 de junio de 1910 Eustace Robert (Bob) Hayles obtuvo un permiso para construir un embarcadero en Picnic Bay. Si bien es posible que este permiso fuera para un segundo embarcadero, es improbable que la compañía Hayles esperara seis años para reemplazar el embarcadero dañado en el ciclón de 1903. ^{[ 1 ]}

Una carta fechada el 1 de febrero de 1917 de la Junta Portuaria de Townsville al Departamento Marítimo indicaba que había dos embarcaderos en Picnic Bay y uno en Nelly Bay . Estos embarcaderos, de propiedad privada, se encontraban en mal estado, y la Junta Portuaria sugirió que no se permitiera ninguna construcción privada adicional de muelles en la isla. ^{[ 1 ]}

El negocio turístico de los Hayles prosperó y se expandió. Se construyó un nuevo hotel en Picnic Bay después de que el primero fuera destruido por un incendio en 1911; se construyeron una casa de huéspedes y un embarcadero en Arcadia , junto con proyectos turísticos en Nelly Bay y Horseshoe Bay . El 13 de marzo de 1922 se constituyó la Hayles Company, Hayles Magnetic Island Pty Ltd, con Bob Hayles como presidente. La compañía se expandió a Cairns en 1924, donde proporcionó un servicio regular de correo y carga entre Cairns y Cooktown . Ese mismo año, la compañía abrió una oficina en Darwin. Desde allí, proporcionó un servicio de carga a estaciones misioneras remotas, faros y asentamientos a lo largo de los ríos Victoria y Daly . En agosto de 1920, el control de la costa de Magnetic Island pasó a manos de la Junta Portuaria de Townsville. Si bien esta medida otorgó el control de los embarcaderos a la Junta Portuaria, en junio de 1925, la Junta adoptó una política de no construir embarcaderos en Magnetic Island, sino de aprobar la construcción de instalaciones portuarias por parte de promotores privados. ^{[ 1 ]}

Si bien la empresa de la familia Hayles continuó expandiéndose con un servicio quincenal de Cairns a Green Island inaugurado en 1928 y la introducción de los cruceros fluviales de Brisbane en 1936, el estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939 provocó el cese de las operaciones navieras cuando el ejército australiano requisó la flota de la compañía. Las instalaciones de Picnic Bay también fueron utilizadas como campamento de descanso y recreación para el personal militar. ^{[ 1 ]}

Tras la devolución de la propiedad de la empresa a la familia Hayles en 1945, se produjo un período de expansión y modernización de las instalaciones. Se mejoraron carreteras, edificios y muelles, y se dragaron los accesos a los muelles tanto en Magnetic Island como en otras ubicaciones. En 1957, la Junta Portuaria de Townsville aprobó la construcción de un nuevo muelle en Picnic Bay. La licitación se abrió el 15 de enero de 1959 y el muelle, construido por John Holland (Constructions) Pty Ltd , se completó a mediados de octubre de 1959. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El Fondo Fiduciario de Obras Marítimas de la Commonwealth, con un coste de 43.000 libras esterlinas , financió la construcción. Se arrendó a Hayles Magnetic durante 20 años, periodo durante el cual la empresa fue responsable del mantenimiento de la estructura. El cobertizo situado al final del muelle se construyó en 1977 en el marco de un Programa de Empleo Comunitario del Ayuntamiento de Townsville. ^{[ 1 ]}

El muelle sufrió daños durante el ciclón Althea en la Nochebuena de 1971, pero su estructura se mantuvo intacta. Al finalizar el contrato de arrendamiento en 1981, se creó el Fondo de Mantenimiento del Muelle de Picnic Bay, siendo Hayles Magnetic el principal usuario de las instalaciones. El Fondo, que generaba recursos mediante el cobro de las tarifas de atraque, proporcionaba ingresos para el mantenimiento del muelle. ^{[ 1 ]}

Para 1984, aunque la empresa ya no tenía un contrato de arrendamiento del muelle, este atracaba hasta 3.640 veces en comparación con los 1.150 atraques de otros barcos, con un total de entre 250.000 y 300.000 personas que utilizaban el muelle anualmente. ^{[ 1 ]}

En noviembre de 1985, la Junta Portuaria de Townsville solicitó la aprobación del Departamento de Puertos y Marina para construir un cobertizo en el muelle. Los planos, elaborados por el Ayuntamiento de Townsville, indicaban que la ubicación original de la estructura se había modificado ligeramente para facilitar el acceso a los pasajeros. ^{[ 1 ]}

Además de ser un punto de llegada y salida de la isla, el muelle siempre ha sido un lugar importante para la comunidad de Magnetic Island. Lo han utilizado para pescar, pasear para recrearse o hacer ejercicio, y sentarse a contemplar la bahía de Cleveland , la vista de Castle Hill y el horizonte de Townsville. El muelle también se usa frecuentemente como lugar de amarre para pequeños yates y embarcaciones de pesca. ^{[ 1 ]}

En 2001 se anunció que, una vez finalizadas las nuevas instalaciones portuarias en Nelly Bay, Magnetic Island, el muelle de Picnic Bay sería desmantelado en cuanto la estructura dejara de ser necesaria. La Asociación Histórica de Magnetic Island, el Consejo de Conservación del Norte de Queensland y los miembros de la comunidad de Magnetic Island expresaron su preocupación por la propuesta de demolición del muelle. ^{[ 1 ]}

El domingo 8 de julio de 2001, 1500 personas de Townsville y Magnetic Island se manifestaron en el muelle de Picnic Bay para pedir que se salvara el muelle. Esta manifestación inicial fue seguida por una serie de artículos periodísticos, cartas al Bulletin, cartas al Ministro de Transporte y una nominación al Registro del Patrimonio de Queensland. ^{[ 1 ]}

Miembros de la comunidad de la isla informaron al personal de Patrimonio Cultural de Townsville que ya habían establecido un "Comité de Gestión Provisional" para supervisar el cuidado continuo del muelle si el Gobierno de Queensland ya no estaba dispuesto a mantener la estructura. ^{[ 1 ]}

El embarcadero se encuentra dentro de Picnic Bay. Se extiende hacia la bahía desde el paseo marítimo donde Yule Street se encuentra con la playa. ^{[ 1 ]}

El muelle tenía inicialmente 800 pies (240 m) de largo; sin embargo, las ampliaciones de 1977 aumentaron su longitud en unos veinte pies. ^{[ 1 ]} 

Se instalaron 160 pilares cuadrados de hormigón mediante una hincadora de pilotes en voladizo , distribuidos uniformemente a lo largo del muelle. En la construcción del área de montaje al final del muelle se utilizaron pilares redondos revestidos de hormigón. ^{[ 1 ]}

La estructura del muelle está formada por vigas redondas de madera rematadas con amplias plataformas de madera. Una pasarela elevada, que recorre un lado del muelle, cuenta con barandillas de madera a ambos lados. El resto del muelle se utiliza como vía de acceso para el equipaje y los vehículos de emergencia que llegan al ferry. No hay barandilla de seguridad en el exterior del muelle. ^{[ 1 ]}

La pasarela está iluminada con seis luces fluorescentes espaciadas uniformemente. También hay iluminación en los cobertizos situados al final del muelle. ^{[ 1 ]}

El área protegida al final del muelle está compuesta por tres estructuras. Un cobertizo , que parece ser más antiguo, es una estructura de chapa ondulada orientada al sureste. La pared noroeste está cerrada para proteger del clima. Un segundo cobertizo se ubica en el centro del extremo del muelle. Esta estructura cuadrada tiene un techo a cuatro aguas de aluminio. El área cubierta está dividida en cuatro por muros centrales pintados con murales por niños de la Escuela Estatal de Magnetic Island. Hay asientos a lo largo de cada uno de estos muros. Un tercer área protegida, que podría haber formado parte de un refugio anterior, está adosada a la estructura central. Esta área es la pasarela que conduce a la escalera de acceso principal al ferry. ^{[ 1 ]}

El embarcadero de Picnic Bay fue incluido en el Registro del Patrimonio de Queensland el 5 de abril de 2004, habiendo cumplido los siguientes criterios. ^{[ 1 ]}

Este lugar es importante para demostrar la evolución o el patrón de la historia de Queensland.

El embarcadero de Picnic Bay, construido en octubre de 1959, es al menos el tercer embarcadero construido en este lugar. Arrendado por la compañía Hayles en 1960, este embarcadero, y los anteriores, han estado vinculados a la empresa familiar Hayles en Magnetic Island desde 1898. ^{[ 1 ]}

El lugar tiene una fuerte o especial vinculación con una comunidad o grupo cultural en particular por razones sociales, culturales o espirituales.

La comunidad valora el muelle de Picnic Bay tanto por su contribución al desarrollo económico de Magnetic Island como importante destino turístico, como por su papel en la vida comercial, familiar y recreativa de la comunidad isleña. La importancia del muelle para la comunidad quedó demostrada recientemente con la propuesta de crear un comité de gestión que asuma la responsabilidad de la estructura una vez que deje de ser necesaria. ^{[ 1 ]}

Este lugar tiene una conexión especial con la vida o la obra de una persona, grupo u organización importante en la historia de Queensland.

El actual embarcadero es prueba de la importante contribución realizada por la Compañía Hayles, a través del desarrollo de Magnetic Island como un importante destino turístico, a la industria turística de Queensland. ^{[ 1 ]}

Contenido multimedia relacionado con el muelle de Picnic Bay en Wikimedia Commons.