Pilatus B-4

El Pilatus B4-PC11 (también conocido como PC-11 en la secuencia de numeración de Pilatus) es un planeador intermedio totalmente metálico construido por Pilatus Aircraft de Suiza . ^{[ 1 ]}

El B4-PC11 está diseñado según las especificaciones de la Clase Estándar , lo que significa que tiene una envergadura de 15 metros y carece de flaps . Incorpora frenos aerodinámicos en la superficie superior de cada ala para el control de la trayectoria de planeo. Su construcción es de aluminio, con nervaduras de espuma en el plano principal, la aleta y el estabilizador horizontal.

El diseño de este planeador se originó en la década de 1960, cuando la empresa Firma Rheintalwerke G. Basten ^{[ 2 ]} (de donde proviene la "B" en la designación original) fabricó los dos primeros prototipos. Los diseñadores fueron Ingo Herbst, Manfred Küppers y Rudolf Reinke. El primer vuelo del primer prototipo tuvo lugar el 7 de noviembre de 1966. Sin embargo, no se inició la producción en serie.

En 1972, Pilatus compró la licencia de fabricación del B-4 y lo rebautizó como B4-PC11. En la primavera del mismo año, el primer ejemplar de producción (numerado HB-1100) realizó su primer vuelo.

Pilatus construyó un total de 322 B4-PC11 de todas las versiones hasta 1980, cuando la licencia para fabricar la aeronave fue vendida a Nippi Corporation de Japón, que construyó solo 13 planeadores, más un prototipo biplaza denominado Nippi B4T . ^{[ 3 ]}

Posteriormente, en 1994, EWMS Technomanagement GmbH , fundada en 1994 en Friburgo, Suiza, y disuelta en 2024, ^{[ 4 ]} adquirió los derechos para producir y dar servicio al B4-PC11. Esta empresa también se especializó en la renovación y modernización de embarcaciones B4-PC11 más antiguas. Además, fabricó una versión motorizada del B4-PC11.

B4-PC11

Si bien podía realizar varias maniobras acrobáticas , no se le permitían los rizos invertidos ni las maniobras rápidas o de giro brusco. El B4-PC11 estaba disponible con tren de aterrizaje fijo o retráctil.

B4-PC11A

Fue desarrollado para realizar bucles invertidos y también era capaz de soportar fuerzas g más elevadas .

B4-PC11AF

Lanzado en 1975, con plena capacidad acrobática. Nippi Corporation, en Japón, produjo 13 unidades con certificado de tipo japonés Nippi-Pilatus B4-PC11AF (1978-1994). Posteriormente, los derechos fueron transferidos a EWMS Technomanagement.

Nippi B4T ^{[ 5 ]}

Nippi fabricó un prototipo de bicicleta tándem en 1983.

Lynch B4M1

un planeador motorizado convertido en Australia por John F. Lynch, propulsado por un motor König SC 430 de 17,9 kW (24,0 hp) . ^{[ 6 ]}  

Las modificaciones en la construcción, desde la versión B4-PC11 hasta las variantes A y AF, consistieron en añadir costillas adicionales a través de la sección del fuselaje (aumentando la rigidez torsional, solo en la variante AF), y en modificar los topes de la columna de control y acortar el timón, lo que proporciona una mayor deflexión de la superficie de control.

Características generales

• Tripulación: uno
• Longitud: 6,57  m (21  pies 7  pulgadas)
• Envergadura: 15  m (49  pies 3  pulgadas)
• Altura: 1,57  m (5  pies 2  pulgadas)
• Superficie del ala: 14  m² (150 ^pies  cuadrados  )
• Relación de aspecto : 16
• Perfil aerodinámico : NACA 64(3)-618
• Peso en vacío: 230  kg (507  lb)
• Peso bruto: 350  kg (772  lb)

Actuación

• Nunca exceda la velocidad de 240 km/h (150 mph, 130 nudos).
• límites de g:

PC-11

+5.3 -3

PC-11A

+6,5 -4

PC-11AF

+7 -5

• Relación de planeo máxima: 35:1 (Las mediciones realizadas por Idaflieg sugieren 30)
• Velocidad de hundimiento: 0,63  m/s (124  pies/min)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Schweizer SGS 1-34
• ICA-Brasov IS-29

Listas relacionadas

• Lista de planeadores

• Hardy, M. Planeadores y veleros del mundo . Ian Allan, 1982.