Línea Rosa (Metro de Calcuta)

La Línea Rosa es una línea de metro de tránsito rápido planificada del Metro de Calcuta en Calcuta , Bengala Occidental , India . La línea irá desde Baranagar hasta Barrackpore , con una longitud de 12,50 km (7,77 millas) . Fue aprobada en 2009, con un costo de 2070 millones de rupias, ^{[ 3 ]} para permitir un servicio de pasajeros más rápido desde los suburbios del norte a Calcuta .  

El gobierno estatal propuso desviar la línea a través de la autopista Kalyani , en lugar de la carretera BT , debido a la presencia de tuberías principales de agua que abastecen a la ciudad, debajo de la carretera BT. La construcción podría generar grandes atascos de tráfico en la carretera y dañar las tuberías de agua, interrumpiendo así el suministro de agua a la ciudad. Esto aumentaría la longitud a 17 km (10,56 millas) .   . ^{[ 3 ] [ 5 ]} Esta propuesta no es factible ya que se requería una nueva sanción de la junta de ferrocarriles. Proporcionaría un movimiento fácil a los residentes cerca de BT Road que es un gran congestionamiento de tráfico. Hay 6 números de tuberías de 64 '' , 72 '' , 42 '' , 60 '' 48 '' y 62 '' de diámetro que se han colocado en el año 2012, 1957–61, 1868–84, 1922–36, 1888-93 1971-96 respectivamente. La disposición de las tuberías es de lado este a oeste debajo de BT Road. El derecho de vía de BT Road es un promedio de 40–42 m. Los ingenieros de KMC opinan que la construcción de estaciones de metro con sistema de pilares centrales como otras ciudades metropolitanas es posible desviando el flujo de las tuberías existentes de 48 '' , 60 '' y 42 '' colocando una nueva tubería por una.

En consecuencia, la agencia ejecutora del proyecto, RVNL, ha presentado la secuencia de construcción revisada que se detalla a continuación.

      1. Instalación de una tubería adicional de 60 pulgadas de diámetro entre Baranagar (Puente Dunlop) y Barrackpore (Chiriamore) e instalación de la conexión de la tubería recién instalada de 60 pulgadas de diámetro (tubería soldada de acero dulce mediante el método de microtúneles) con la tubería antigua existente de 60 pulgadas de diámetro y la tubería antigua existente de 48 pulgadas de diámetro mediante un sistema de válvulas de mariposa después de realizar el cierre por etapas para adaptarse a los requisitos del sitio.

        2. Al desviar el flujo de la tubería existente de 48 pulgadas a través de la nueva tubería de 60 pulgadas, se llevarán a cabo los trabajos a lo largo de esta tubería (fundición de pilotes y realineación de la tubería de 48 pulgadas con tubería DI).

          3. Al completar el trabajo mencionado a lo largo de la tubería existente de 48 pulgadas, se restablecerá el flujo de esta tubería como antes y el flujo de la tubería existente de 60 pulgadas se desviará a través de la nueva tubería de 60 pulgadas de diámetro para dar de baja esta tubería. El vertido de la tubería, la zapata del pilote y otros trabajos estructurales se llevarán a cabo a lo largo de esta tubería de 60 pulgadas de diámetro en estado de baja sin afectar la tubería de 42 pulgadas de diámetro, ya que no infringe ni influye en la construcción e instalación del Metro. También se propone que todo el trabajo se realice en dos fases, es decir, la primera fase de Baranagar a la estación de metro Gandhi Ashram y la segunda fase la parte restante.

• Lista de estaciones del metro de Calcuta
• Material rodante del metro de Calcuta
• Listados de sistemas de transporte rápido
• Tranvías en Calcuta
• Tren ligero de Calcuta
• Monorraíl de Calcuta
• Ferrocarril suburbano de Calcuta