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Piper PA-6

El Piper PA-6 Sky Sedan fue un avión ligero estadounidense de cuatro plazas de la década de 1940 , diseñado y construido en forma de prototipo por Piper Aircraft en su fábrica d...

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El Piper PA-6 Sky Sedan fue un avión ligero estadounidense de cuatro plazas de la década de 1940 , diseñado y construido en forma de prototipo por Piper Aircraft en su fábrica de Lock Haven, Pensilvania . [ 1 ]

Historia

Hacia finales de 1944, Piper anunció varios tipos de aeronaves que tenía previsto fabricar tras la Segunda Guerra Mundial . Una de ellas era el PWA-6 Sky Sedan (Avión de Posguerra 6). En 1945 se construyó un prototipo como evolución del fallido avión de entrenamiento biplaza PT-1 de Piper . Su fuselaje tenía una estructura metálica revestida de tela con una cabina para cuatro pasajeros. Era un monoplano de ala baja en voladizo con una unidad de cola convencional y un tren de aterrizaje retráctil con rueda de cola. Originalmente iba a estar propulsado por un motor Franklin  de 140 hp , pero finalmente se le instaló un motor Continental E-165 de 165 hp . Para cuando realizó su primer vuelo, la designación se había cambiado a PA-6 . En 1947 se construyó un segundo avión, que se diferenciaba por tener una construcción totalmente metálica, un motor Continental E-185 de 205 hp y un parabrisas de una sola pieza. Ninguna de las dos versiones llegó a producirse en serie, en un momento en que el breve auge de la aviación general de posguerra estaba llegando a su fin. [ 2 ] [ 3 ]  

Especificaciones (PA-6)

Datos de Jane's all the World's Aircraft 1947 [ 4 ]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Capacidad: 3 personas
  • Longitud: 26  pies 0  pulgadas (7,93  m)
  • Envergadura: 10,56 m ( 34  pies 8 pulgadas )  
  • Altura: 2,13 m ( 7  pies 0 pulgadas )  
  • Perfil aerodinámico : USA 35B modificado
  • Peso en vacío: 1360  lb (617  kg)
  • Peso bruto: 2400  lb (1089  kg)
  • Capacidad de combustible: 40 galones  estadounidenses  (33 galones  imperiales  ; 150  litros) de combustible; 2,5 galones  estadounidenses (2,1 galones imperiales ; 9,5 litros) de aceite.    
  • Motor: 1 × motor de pistones Continental E165 de 6 cilindros opuestos horizontalmente y refrigerado por aire, 165  hp (123  kW)
  • Hélices: Hélice Sensenich de paso fijo de 2 palas

Actuación

  • Velocidad máxima: 160  mph (260  km/h, 140  nudos)
  • Velocidad de crucero: 240 km/h (130  nudos ) a 125 CV (93 kW) y 230 km/h (120 nudos ) a 100 CV (75 kW) a nivel del mar.         
  • Velocidad de crucero económica: 120  mph (100  nudos; 190  km/h) al 40% de potencia.
  • Velocidad de aterrizaje: 49  mph (43  nudos; 79  km/h) con flaps; 55  mph (48  nudos; 89  km/h) sin flaps
  • Alcance: 620  millas (1000  km, 540  millas náuticas) a 140  mph (120  nudos; 230  km/h)
  • Consumo de combustible: 1,664  lb/mi (0,469  kg/km)

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

Notas
  1. ↑ Progreso aéreo : 85. Noviembre de 1978.{{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  2. ↑ Brady (2000), pág. 244
  3. ↑ Bednarek, Dra. Janet. "Aviación general: una visión general", Comisión del Centenario del Vuelo de los Estados Unidos. Archivado el 15 de septiembre de 2012 en Wayback Machine. Consultado el 11 de agosto de 2012.
  4. ↑ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. Londres: Sampson Low, Marston & Co. pág. 278c. 
Bibliografía
  • Brady, Tim (2000). La experiencia de la aviación estadounidense: una historia . Carbondale, Illinois: Southern Illinois University Press. ISBN 0-8093-2371-0.
  • Roger W. Peperell y Colin M. Smith, Piper Aircraft and their forerunners , 1987, Air-Britain (Historiadores), ISBN 0-85130-149-5Páginas 47 y 50.