Piper PA-44 Seminole

El Piper PA-44 Seminole es un avión ligero bimotor estadounidense fabricado por Piper Aircraft . ^[2]

El PA-44 es un desarrollo del avión monomotor Piper Cherokee y se utiliza principalmente para entrenamiento de vuelo con varios motores. ^{[2] [3]}

El Seminole se construyó en tres series de producción: de 1979 a 1982, de 1989 a 1990 y de forma continua desde 1995.

Los primeros Seminoles de producción están equipados con dos motores Lycoming O-360-E1A6D de 180 hp (135 kW) . El motor de la derecha es una variante Lycoming LO-360-E1A6D, que gira en la dirección opuesta al motor de la izquierda. Esta característica elimina el motor crítico y hace que la aeronave sea más controlable en caso de que sea necesario apagar un motor o falle. ^{[4] [5]}

El primer prototipo Seminole realizó su vuelo inaugural en mayo de 1976 y el tipo fue anunciado públicamente el 21 de febrero de 1978. ^[6] El Seminole fue certificado por primera vez el 10 de marzo de 1978 y presentado como modelo del año 1979 a fines de 1978. El peso bruto es de 3800 libras (1723 kg). ^[5]

Los modelos Seminole de producción posterior se construyeron con motores Lycoming O-360-A1H6 . ^[5]

La versión Turbo Seminole del PA-44-180T fue certificada el 29 de noviembre de 1979. Cuenta con dos motores turboalimentados Lycoming TO-360-E1A6D de 180 hp (135 kW) , que ofrecen una mejora significativa en el rendimiento a gran altitud . El peso bruto de despegue del Turbo Seminole se elevó a 3925 lb (1780 kg), mientras que el peso de aterrizaje se mantuvo en 3800 lb (1723 kg). ^[5]

El PA-44 tiene una cola en T alta similar a la del Arrow IV con cola en T. El Seminole es visualmente similar al Beechcraft Duchess . ^[3]

La producción de ambas versiones del Seminole se detuvo en 1982, después de que se hubieran construido 361 Seminole y 87 Turbo Seminole. La producción del PA-44-180 de aspiración normal se reanudó en 1988. ^[7] Los cambios se limitaron a modificaciones en los sistemas eléctricos y la instrumentación del avión. ^[8] La producción se detuvo nuevamente en 1990 después de que se hubieran entregado 29 aviones más debido a los problemas financieros de Piper. ^[9] La producción se reanudó nuevamente en 1995. ^[10]

PA-44-180 Seminola

Versión de aspiración normal propulsada por dos motores Lycoming O-360-E1A6D o dos O-360-A1H6 . ^[5]

PA-44-180T Turbo Seminole

Versión turboalimentada propulsada por dos motores Lycoming TO-360-E1A6D . ^[5]

PA-44 Seminole DX

Una variante propuesta con motor diésel propulsada por dos motores Continental Motors CD-170. ^[11]

El PA-44 es popular entre las compañías de vuelos charter y las escuelas de vuelo , y es operado por particulares y empresas.

 Jordán

• Real Fuerza Aérea de Jordania ^{[ cita requerida ]}

 Perú

• Fuerza Aérea del Perú ^[12]

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1982-83 ^[6]

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 3 pasajeros
• Longitud: 27 pies 7+1 ⁄ 4  pulgada (8,41 m)
• Envergadura: 38 pies 7+1 ⁄ 4  pulgadas (11,77 m)
• Altura: 2,59 m (8 pies 6 pulgadas)
• Área del ala: 183,8 pies cuadrados (17,08 m ² )
• Perfil aerodinámico : NACA 65 ₂ -415 ^[10]
• Peso vacío: 2,354 lb (1,068 kg)
• Peso máximo de despegue: 3800 lb (1724 kg)
• Capacidad de combustible: 110 galones estadounidenses (92 galones imperiales; 420 L), de los cuales 2 galones estadounidenses (1,7 galones imperiales; 7,6 L) no se pueden utilizar
• Planta motriz: 2 × Lycoming O-360 -E1A6, cuatro cilindros planos refrigerados por aire (contrarrotantes), 180 hp (130 kW) cada uno
• Hélices: Hélices Hartzell de dos palas, de metal, de velocidad constante y totalmente en bandera , de 1,88 m (6 pies 2 pulgadas) de diámetro

Actuación

• Velocidad máxima: 193 mph (311 km/h, 168 nudos)
• Velocidad de crucero: 187 mph (301 km/h, 162 nudos) (75 % de potencia)
• Velocidad de pérdida: 68 mph (109 km/h, 59 nudos) (flaps abajo) CAS
• Autonomía: 1.053 mi (1.695 km, 915 nmi) (55 % de potencia)
• Techo de servicio: 17.100 pies (5.200 m)
• Velocidad de ascenso: 1.340 pies/min (6,8 m/s)
• Techo de servicio de un solo motor: 4100 pies (1200 m)
• Despegue a 50 pies (15 m): 1.400 pies (430 m)
• Aterrizaje desde 50 pies (15 m): 1.190 pies (360 m)

Desarrollo relacionado

• Piper Cherokee

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Duquesa de Beechcraft
• Gulfstream American GA-7 Cougar

• Jackson, Paul, ed. (2003). Jane's All the World's Aircraft 2003–2004 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5.
• Lambert, Mark, ed. (1990). Jane's All the World's Aircraft 1990–1991 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Defence Data. ISBN 0-7106-0908-6.
• Lambert, Mark, ed. (1992). Jane's All the World's Aircraft 1992–1993 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Data Division. ISBN 0-7106-0987-6.
• Moll, Nigel (enero de 1990). "Borne-Again Trainer". Volando . Vol. 117, núm. 1. págs. 56–62. ISSN  0015-4806.
• Taylor, John WR , ed. (1982). Jane's All the World's Aircraft 1982–83 . Londres: Jane's Yearbooks. ISBN 0-7106-0748-2.

• Página de inicio del Piper Aircraft PA-44