Estación de tren de Pipitea Point

La estación de ferrocarril de Pipitea Point , un edificio provisional para el ferrocarril de Hutt y Masterton, fue la primera estación de ferrocarril de Wellington , inaugurada el 14 de abril de 1874 con la línea del valle de Hutt . La línea ferroviaria de Wellington a Lower Hutt se inició en 1872 y se inauguró en 1874. ^{[ 1 ]}

El edificio de la estación de tren de Pipitea Point se encontraba en la playa elevada por el terremoto, frente a Pipitea Point, justo al sur del cruce de la actual calle Davis y el muelle Thorndon, y cerca del terreno aún sin recuperar de la futura estación de tren de Thorndon . El lugar era lo más cercano posible al distrito comercial de Wellington o al centro comercial e industrial de Te Aro, desde donde se podía tender la línea desde Hutt. ^{[ 1 ]}

El gobernador colocó la primera piedra del ferrocarril de Masterton en Pipitea Point el lunes 19 de agosto de 1872. ^{[ 2 ]} En noviembre de 1873 se convocó a licitación para la construcción de la estación. Los planos publicados contemplaban una pequeña estación de pasajeros, de aproximadamente 43 pies por 15 pies, con un andén de 120 pies. La estación se utilizaría únicamente hasta la finalización de la terminal de Wellington, momento en el que se convertiría en una estación de paso. Contaría con un depósito para tres locomotoras y otro para doce vagones, ambos aptos para ser trasladados a la terminal de la ciudad una vez finalizada. ^{[ 3 ]} La primera locomotora se ensambló en el depósito y su vapor se elevó por primera vez el lunes 9 de diciembre de 1873, cuando, según se informó, la locomotora emitió "todos los ruidos ortodoxos apropiados". ^{[ 4 ]}

El ferrocarril de Hutt se inauguró el martes 14 de abril de 1874 "sin la más mínima manifestación de ningún tipo", ni siquiera un aplauso, de unos veinte caballeros y "un gran número de niños pequeños" reunidos para ver la salida del primer tren a las 8:15 con 21 pasajeros, incluidos los miembros del Consejo Provincial : el Sr. Rhodes y el Sr. Cruickshank. ^{[ 5 ]}

Las obras de recuperación de terrenos propuestas se llevaron a cabo durante los tres años siguientes y las vías se extendieron 47 cadenas, o casi un kilómetro (947 metros), hasta llegar a Ballance Street antes de que el edificio de la estación de Pipitea fuera destruido por un incendio en enero de 1878, pero Pipitea Point siguió siendo una parada de vía. La parada quedó obsoleta el 30 de septiembre de 1884 ^{[ 1 ]} cuando las vías del ferrocarril se reubicaron mucho más al este en terrenos recién ganados al mar. ^{[ 6 ]}

Un nuevo edificio llamado estación de ferrocarril de Wellington y una estación de mercancías construida en terrenos ganados al mar ^{[ nota 1 ] [ nota 2 ]} frente a la entrada del nuevo muelle ferroviario ^{[ 7 ]} y frente a la calle Featherston entre las calles Whitmore y Bunny se inauguraron el 1 de noviembre de 1880. ^{[ 8 ]} La línea Wairarapa sobre la pendiente de Rimutaka se inauguró el mismo día hasta Masterton con un tren de 21 vagones tirado por las locomotoras Fell, Mount Cook y Mont Cenis. ^{[ 8 ]} El muelle ferroviario cercano sobre el nuevo muelle de Waterloo se había terminado en abril de 1880. ^{[ 1 ]}

El sitio pronto se volvió estrecho y el acceso al muelle ferroviario se restringió. Se esperaba que un nuevo sitio para la estación de pasajeros estuviera cerca del extremo norte de los Edificios del Gobierno y que albergara tanto la línea Manawatu como la línea Masterton. ^{[ 9 ]} En 1885, el edificio de madera de la estación de pasajeros fue trasladado sobre rodillos hacia el norte a lo largo de la calle Featherston hasta el otro lado de la calle Bunny. El Gobierno y la Compañía Ferroviaria Wellington y Manawatu no lograron ponerse de acuerdo para compartir la estación y la línea Manawatu construyó lo que se convertiría en la estación Thorndon.

El solar situado en el número 75 de Featherston Street fue utilizado para la construcción de la sede de los Ferrocarriles de Nueva Zelanda, iniciada en 1901 y finalizada en 1905. En 1937 fue desalojado y ocupado por el Ministerio de Defensa. En el siglo XXI, el solar está ocupado por el Hotel Rydges.

El edificio de 75 Featherston Street fue trasladado más al norte por Featherston Street, al lado opuesto de Bunny Street. ^{[ 6 ]} Abrió sus puertas a los pasajeros en 1885. El nombre de este edificio se cambió a estación de ferrocarril de Lambton cuando el Gobierno adquirió la estación de ferrocarril de Thorndon junto con la Wellington and Manawatu Railway Company .

• 20 de agosto de 1872: El gobernador, Sir George Bowen , colocó la primera piedra de la línea en Pipitea Point.
• 14 de abril de 1874: Se inauguró la línea con el primer tren a Lower Hutt, aunque los edificios de la estación aún no estaban terminados.
• 16 de enero de 1878: Incendio en el Hotel Railway. Comenzó a las 15:45 y, avivado por un fuerte viento, se propagó por la carretera que conducía a la estación. En 15 minutos, la estación de tren, la oficina del gerente y los talleres estaban en llamas, y quedaron completamente destruidos. El suministro de agua potable de la ciudad, proveniente del embalse municipal, se había cortado, ya que este apenas contenía unos pocos metros de agua; y el agua tardó 35 minutos en llegar a la red principal.
• 1 de noviembre de 1880: Se inauguró una nueva estación en Featherston Street, en el lugar que más tarde se utilizaría para un edificio de defensa, aunque la estación de Pipitea Point se mantuvo como parada, y la línea se extendió hasta Masterton.
• 30 de septiembre de 1884: La estación de Pipitea Point cierra sus puertas, ya que la línea Hutt se encuentra ahora en el lado este de la zona recuperada tras un intercambio de terrenos con WMR.
• 1885: La estación de Wellington reabrió sus puertas en la intersección de Thorndon Quay y Lambton Quay . El edificio fue trasladado desde Featherston Street sobre rodillos, empujados por un gran número de hombres. Esto permitió extender Bunny Street hasta el muelle (Waterloo Quay).
• 7 de diciembre de 1908: El gobierno se hizo cargo de la Compañía Ferroviaria de Wellington y Manawatu (WMR). Las estaciones pasarían a llamarse Wellington (Estación Thorndon) y Wellington (Estación Lambton), o simplemente Estación Thorndon y Estación Lambton.
• 1937, 19 de junio: La estación de Lambton cerró sus puertas (la estación de Thorndon cerró el 8 de junio).

• Hoy, DG Rails fuera de la capital ( NZRLS , 1970)

• Historia de las estaciones de Wellington (artículo de 1937)