Pittsburgh, Atlanta

Pittsburgh es un barrio de Atlanta, Georgia , fundado en 1883 como un suburbio de la clase trabajadora afroamericana junto a los talleres ferroviarios de Pegram. Recibió el nombre de Pittsburgh porque la zona industrial recordaba a Pittsburgh , Pensilvania, y sus famosas acerías. Pittsburgh es un barrio obrero en desarrollo, y a medida que aumentan los precios de las propiedades en los barrios del centro de Atlanta , muchos ven la posibilidad de que esta tendencia se extienda a Pittsburgh, trayendo consigo una renovación para los residentes de toda la vida.

Pittsburgh limita al norte con la I-20, al otro lado de la cual se encuentra la punta de Castleberry Hill ; al noreste con una línea ferroviaria de Norfolk Southern, al otro lado de la cual se encuentra Mechanicsville ; al oeste con Metropolitan Parkway y Adair Park ; al este con Peoplestown ; y al sur con BeltLine , al otro lado de la cual se encuentra el barrio de Capital View Manor. Comparte nombres y trazados de calles con Mechanicsville; sin embargo, ambos barrios están separados por una línea ferroviaria, de modo que las únicas conexiones se encuentran en los límites noreste y oeste de los barrios.

Pittsburgh goza de una ubicación privilegiada junto a la I-75 y a poca distancia a pie del centro , el Turner Field, el centro comercial West End Mall, el Grant Park y el zoológico de Atlanta. Limita con el centro de la ciudad al norte con Mechanicsville. Tres importantes arterias viales del centro conectan con Metropolitan Parkway, McDaniel Street y Pryor Street, dentro de Pittsburgh.

Está a poca distancia a pie de las estaciones de MARTA de Garnett, West End y Oakland City .

El área de tierra conocida como Pittsburgh estaba en las afueras del sur de Atlanta a principios de la década de 1880 cuando comenzaron a construirse casas allí. ^{[ 3 ]} Propiedad del inversor inmobiliario blanco HL Wilson, tenía muchas similitudes con la vecina Mechanicsville , que también creció alrededor de los talleres de reparación del ferrocarril Pegram, pero había diferencias sustanciales entre ellas, entre las que destacaba que Pittsburgh era predominantemente afroamericana.

Pittsburgh, una comunidad negra de clase trabajadora, contaba con cuatro líneas de tranvía: Washington Street, Pryor Street, Stewart Avenue (ahora Metropolitan Parkway) y Georgia Avenue (ahora Ralph David Abernathy Boulevard). ^{[ 4 ]} A pesar de sus dificultades, los primeros años de Pittsburgh se enorgullecían de tener residentes bien educados y autosuficientes. ^{[ 3 ]} Hasta la década de 1930, Pittsburgh albergaba el Clark College ; también contaba con dos seminarios teológicos . En McDaniel Street surgieron negocios propiedad de personas negras.

A partir de la década de 1960, las personas negras con mayor poder adquisitivo pudieron mudarse a zonas anteriormente habitadas exclusivamente por blancos, y muchas lo hicieron, incluso cuando comenzó la migración masiva de blancos hacia los suburbios . Esta tendencia se vio impulsada por la falta de inversión pública y privada en Pittsburgh, al igual que en muchas otras zonas en situaciones similares. Esto provocó la depreciación del valor de las viviendas en Pittsburgh y, finalmente, el abandono de muchas casas. La población de Pittsburgh se redujo a la mitad, pasando de 7276 habitantes en 1970 a 3624 en 1990. Había comenzado a aumentar a principios de la década de 2000, antes de la crisis. Las viviendas vacías aumentaron durante la crisis; sin embargo, a partir de 2012, la población ha vuelto a crecer y la inversión en la comunidad se ha incrementado.

Pittsburgh hoy

En los primeros años del siglo XXI, personas de ingresos medios y altos comenzaron a mudarse nuevamente a muchas zonas del centro de Atlanta. Esto generó esperanza en muchos residentes de Pittsburgh, al menos hasta la crisis inmobiliaria de 2008-2009, de que su barrio atraería inversiones, pero no la gentrificación y el desplazamiento, como había ocurrido, por ejemplo, en Cabbagetown . Si bien aún no se han producido grandes cambios visibles, existen algunos indicios de nuevo desarrollo. Los apartamentos de la Liga Cívica de Pittsburgh, un proyecto de vivienda social, fueron demolidos y reemplazados por un gran complejo de apartamentos. El BeltLine forma el límite sur de Pittsburgh, lo que añadirá zonas verdes, un carril bici y planes que incluyen un tren ligero con una parada en la esquina de las avenidas University y Metropolitan. Esto, a su vez, brinda la oportunidad para un nuevo desarrollo. A partir de 2012, el resurgimiento de los barrios adyacentes a BeltLine en el sendero suroeste que bordea Adair Park, Summerhill, West End, Mechanicsville y otros barrios ha aumentado la probabilidad de que Pittsburgh experimente un desarrollo similar y ha convertido la gentrificación en una amenaza aún mayor, a menos que los residentes de larga data y los que han vivido allí durante mucho tiempo consigan una parte equitativa de los recursos y la inversión.

En 2012, la paliza que recibió un joven gay en Pittsburgh con un neumático desechado, que llevó a la captura de miembros de una pandilla en auge, puso de relieve los problemas de las pandillas y la prostitución. El incidente provocó la preocupación del comité de seguridad de Pittsburgh sobre cómo limpiar los neumáticos abandonados. Los miembros de la comunidad se unieron para limpiar los neumáticos en un terreno baldío frente a apartamentos de uso mixto cerca del límite norte con Mechanicsville, demostrando el compromiso de los residentes del vecindario para proteger la seguridad de sus habitantes y mejorar la comunidad. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

A partir de 2021, la gentrificación, la inflación y la escasez de vivienda han provocado un aumento gradual de los precios de las viviendas y del valor de las propiedades en el barrio. Y al igual que en otros barrios céntricos cercanos al centro de Atlanta que también están experimentando gentrificación, la demografía de Pittsburgh está cambiando constantemente. ^{[ 7 ]}

Patios de Pittsburgh

La paliza de los neumáticos también puso de relieve la considerable extensión de terrenos contaminados en el barrio de Pittsburgh y sus alrededores, siendo uno de los más grandes un terreno de 31,4 acres a lo largo de University Avenue y el futuro sendero BeltLine, que domina la entrada sur al barrio y lo aísla de la actividad económica. Este terreno fue comprado por UPS en 2001 para un centro de distribución, pero un cambio de prioridades llevó a UPS a venderlo a la Fundación Annie E. Casey (AECF) en 2006 para construir un parque y un desarrollo de uso mixto . Annie E. Casey determinó que era necesario un acercamiento a la comunidad y un Plan Maestro, que se ha llevado a cabo desde entonces, extendido por la crisis financiera de 2008. Al principio del proceso, el Estudio de Diseño Urbano del Instituto Tecnológico de Georgia y la Georgia Conservancy crearon algunos documentos guía, como el "Plan de Planos para Comunidades Exitosas", para ayudar a desarrollar el Plan Maestro con AECF, BeltLine, Inc., Pittsburgh Community Improvement Corporation, la ciudad de Atlanta, la unidad de planificación NPU-V y los residentes. El Plan Maestro preveía que el terreno clave de University Avenue se desarrollara como una zona de uso mixto con alta densidad, parques y la conexión de las carreteras de Pittsburgh con los barrios adyacentes.

En 2010, se demolieron las primeras estructuras obsoletas en el terreno contaminado de University Avenue. ^{[ 8 ]} Las conferencias contemporáneas mostraron que había un renovado interés en acelerar la limpieza de terrenos contaminados en el área, incluyendo no solo el terreno contaminado de University Avenue, sino también el terreno contaminado anteriormente lleno de neumáticos en el extremo norte del barrio de Pittsburgh, y se proporcionaron fondos federales. Esto dio como resultado un Informe de Antecedentes producido en octubre de 2012 que describía las condiciones y la iniciativa. La propiedad de University Avenue también se discutió en la Conferencia Brownfields 2013. El Plan Maestro recientemente desarrollado también llevó a una rezonificación del barrio. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

El desarrollo previo de la Fase I del proyecto comenzó en 2016. Las reuniones mensuales de actualización comunitaria comenzaron en 2017, y se formaron grupos de trabajo compuestos por voluntarios de la comunidad. Los residentes y la comunidad votaron por el nombre del proyecto, siendo "Pittsburgh Yards" el ganador. ^{[ 8 ]} En 2018, se llevó a cabo una ceremonia comunitaria de colocación de la primera piedra y comenzó la construcción de la Fase I. ^{[ 8 ]} "El edificio de 61,000 pies cuadrados ha sido equipado con 101 espacios de coworking alquilables, un taller de construcción y cocina de uso compartido, espacios para conferencias, un anfiteatro y cinco unidades de apartamentos. Tras su apertura, el edificio servirá como un centro para pequeñas empresas y creadores, un espacio de reunión para eventos vecinales y la futura sede de la oficina de la Fundación Atlanta Civic Site." ^{[ 14 ]} La Fase I abrió a finales de 2020. ^{[ 8 ]}

El límite occidental de Pittsburgh es Metropolitan Parkway, una importante arteria comercial. El límite oriental de Pittsburgh se encuentra al este de la I-75, colindante con Peoplestown, y cuenta con un pequeño distrito comercial e industrial. La calle McDaniel también alberga algunos negocios locales y, históricamente, fue la principal vía de tránsito para las empresas. Sin embargo, necesita una renovación urbana debido al deterioro y al bajo rendimiento de los negocios.

La comunidad pertenece a la zona escolar de las Escuelas Públicas de Atlanta . En Pittsburgh se encuentra un Centro de Formación de Oficiales del Ejército de Salvación .

El parque Pittman está ubicado en Pittsburgh.

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