Poletown Este, Detroit

Poletown East es un barrio de Detroit, Michigan , que limita con la ciudad de Hamtramck . La zona recibió su nombre de los inmigrantes polacos que originalmente vivían allí. Una parte del área residencial conocida como Poletown se convirtió en la planta de ensamblaje de General Motors Detroit/Hamtramck en 1981, y los residentes fueron reubicados por General Motors y las ciudades de Detroit y Hamtramck, que expropiaron los terrenos para construir la nueva planta automotriz.

Los límites de Poletown East, según lo definido por el departamento de planificación y desarrollo de la ciudad, establecen los límites estadísticos del vecindario como la I-94 y el límite sur de la ciudad de Hamtramck al norte, la I-75 al oeste, la avenida Warren al sur y la calle Mt. Elliot al este. ^{[ 1 ]}

Al oeste de St. Aubin y al sur de la I-94, así como la zona al norte de la I-94 entre St. Aubin y Mt. Elliott, son áreas de carácter industrial. La zona delimitada por St. Aubin, la I-94, Mt. Elliott y Warren es principalmente residencial.

Los límites del histórico Poletown incluían la ciudad de Hamtramck, la avenida Gratiot y una línea desde Mt. Elliott hasta la intersección de Canfield y St. Antoine, donde se ubicaba el Detroit Medical Center . ^{[ 2 ]}

Poletown se fundó en la década de 1870 con la llegada de las primeras oleadas de inmigrantes polacos y casubios a Detroit, y durante muchos años fue el corazón de la comunidad polaca de la ciudad. El núcleo de la comunidad era la iglesia católica romana de San Alberto , que abrió sus puertas en 1871 y cerró en 1990. Poletown experimentó su mayor auge durante las décadas de 1920 y 1930, cuando miles de inmigrantes polacos llegaron a Detroit en busca de trabajo en fábricas de automóviles, como la cercana planta Packard y la planta Chrysler , ubicada al este en la avenida Jefferson, así como en los mataderos de la zona. Poletown no solo albergaba a polacos, sino también a italianos y afroamericanos . Durante las décadas de 1950 y 1960, la construcción de autopistas y los proyectos de renovación urbana transformaron el barrio.

En 1981, una parte del barrio fue demolida para dar paso a la construcción de la planta de ensamblaje de General Motors en Detroit/Hamtramck. General Motors y las ciudades de Detroit y Hamtramck recurrieron a la expropiación forzosa para reubicar a las 4200 personas que vivían en la zona, junto con sus 1300 viviendas, 140 negocios, seis iglesias y un hospital. ^{[ 3 ]} La planta se construyó en el límite entre Hamtramck y Detroit como una fábrica de BOC ( Buick - Oldsmobile - Cadillac ) y se la conoció como la "Planta de Poletown".

Coleman Young , alcalde de Detroit , utilizó la expropiación forzosa para apoderarse de la parte de Poletown. Los críticos afirmaron que Young podría haber elegido otras zonas para la planta, pero optó por una de las últimas zonas obreras blancas que quedaban en Detroit. Young había criticado la destrucción del barrio Black Bottom mediante la expropiación forzosa. ^{[ 4 ]}

Algunos de los residentes desplazados demandaron a las ciudades y a General Motors, pero la Corte Suprema de Michigan dictaminó que el desarrollo económico era un uso legítimo de la expropiación forzosa. Otro grupo de Poletown, el Consejo de Distrito Ciudadano, apoyó los esfuerzos para construir la nueva planta. Gary Campbell, residente de Poletown y dueño de un bar, acusó a quienes se oponían a la nueva planta de presentar las opiniones de una pequeña minoría como si representaran a todo el vecindario. La controversia atrajo la atención de los medios nacionales y la participación de Ralph Nader y los Gray Panthers . Las protestas se centraron en la Iglesia Católica Romana de la Inmaculada Concepción. La Arquidiócesis Católica regional apoyó las reubicaciones y ya había acordado vender las dos iglesias católicas que se encontraban en la zona. Sin embargo, Joseph Karasiewicz, el sacerdote de una de las parroquias, desafió a su arzobispo y luchó para evitar que su edificio fuera vendido. La Arquidiócesis se mantuvo firme en su apoyo a la venta. Una sentada de 29 días en la Iglesia de la Inmaculada Concepción llegó a su fin el 14 de julio de 1981, cuando la policía desalojó por la fuerza a 20 personas de la iglesia. Doce personas fueron arrestadas, pero solo tres de ellas eran de Poletown. ^{[ 5 ]}

El caso Poletown Neighborhood Council v. Detroit se convirtió en un caso emblemático para asuntos de expropiación por interés público. Veintitrés años después, la Corte Suprema de Michigan revocó el precedente que había establecido en el caso anterior. En su decisión de 2004, County of Wayne v. Hathcock, un propietario de una propiedad cerca del Aeropuerto Metropolitano de Detroit luchó con éxito contra el desarrollo de un nuevo parque de oficinas/industrial suburbano. ^{[ 6 ]} El caso fue defendido por el abogado de expropiación de Michigan, Alan T. Ackerman. En una decisión posterior de la Corte Suprema de los Estados Unidos de 2005 , el caso Kelo v. City of New London dictaminó que el uso de la expropiación para promover el desarrollo económico es constitucional, pero la opinión en Kelo cita la decisión de Hathcock como un ejemplo de cómo los estados pueden optar por imponer sus propias restricciones a la toma de propiedad.

A veces, Poletown se usa como jerga para referirse a Hamtramck, Michigan , probablemente debido a la fuerte identificación de Hamtramck con la comunidad polaco-estadounidense. "Poletown" propiamente dicha es la zona inmediatamente al sur de Hamtramck, dentro de la ciudad de Detroit, pero en su momento tuvo un barrio polaco muy activo y dinámico. Hamtramck se ha vuelto muy diversa y aún existe una pequeña minoría de habla polaca. Las panaderías y restaurantes polacos son particularmente populares allí, especialmente alrededor del Martes de Carnaval . Mucha gente en la ciudad celebra el Martes de Carnaval comiendo Pączki (singular: pączek), incluso si no son polacos.

• Brightmoor
• Detroit
• Historia de los estadounidenses de origen polaco en el área metropolitana de Detroit.
• Pacificadores Internacionales

• Binelli, Mark. Detroit City is the Place to Be . Metropolitan Books, Henry Holt and Company (Nueva York). Primera edición, 2012. ISBN 978-0-8050-9229-5(versión de tapa dura).
• Buckowczyk, John J. " El declive y la caída de un barrio de Detroit: Poletown contra GM y la ciudad de Detroit ". ( Archivo ) Washington and Lee Law Review , 1 de enero de 1984. Volumen 41, número 1, artículo 5, págs.  49-76.

• Buckowczyk, John J. " El caso de Poletown y el futuro de los barrios de Detroit ", Michigan Quarterly Review 1988. 27:449-57.
• Wylie, Jeanie. Poletown: Comunidad traicionada, con prólogo de Ralph Nader y fotografías de David C. Tbrnley. ( University of Illinois Press , 1989)

• Cómo la expropiación forzosa se descontroló

42°22′07″N 83°02′51″O / 42.3687°N 83.0476°O / 42.3687; -83.0476