Puente de Rennes

El puente de Platt Street fue construido en 1891 por Rochester Bridge and Iron Works. ^{[ 1 ]} Fue diseñado por Leffert Lefferts Buck , un ingeniero civil que más tarde diseñó el puente de Williamsburg en la ciudad de Nueva York . ^{[ 2 ] [ 9 ]} El puente fue construido de hierro forjado y originalmente transportaba tráfico vehicular, incluyendo carros tirados por caballos y posteriormente automóviles, a través del río Genesee y Brown's Race . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El puente finalmente se consideró estructuralmente inseguro para el tráfico de automóviles y se cerró al tráfico vehicular. ^{[ 1 ]} Permaneció vacío y sin uso durante aproximadamente dos décadas. ^{[ 1 ]} En 1982, el puente se convirtió en un puente peatonal y se renombró "Pont de Rennes" en honor a la relación de hermanamiento de Rochester con Rennes , Francia. ^{[ 1 ] [ 4 ]} La conversión fue parte de la reurbanización del área de High Falls . ^{[ 1 ]}

La relación de hermanamiento entre Rochester y Rennes data de 1958 y fue la primera asociación de este tipo para Rochester. ^{[ 10 ]} La relación se originó en una conferencia en la Casa Blanca en el otoño de 1956, implementando el programa de diplomacia " de pueblo a pueblo " del presidente Dwight D. Eisenhower . ^{[ 4 ]} El alcalde de Rochester, Peter Barry, y el alcalde de Rennes , Henri Freville , firmaron una Carta de Hermanamiento . ^{[ 4 ]} Rennes, la capital de Bretaña , tiene una población de aproximadamente 216.000 habitantes. ^{[ 4 ]}

El 5 de julio de 2023, el puente fue cerrado al tráfico peatonal para reparaciones estructurales y renovación del espacio público en la parte superior. ^{[ 11 ]} Fue reabierto al público el 6 de diciembre de 2024. ^{[ 12 ]}

La rehabilitación del puente Pont de Rennes se llevó a cabo como parte de la iniciativa ROC the Riverway, un programa anunciado en febrero de 2017 por el gobernador Andrew Cuomo con más de 100 millones de dólares en fondos estatales comprometidos para mejoras a lo largo del corredor del río Genesee en Rochester. ^{[ 13 ]} El proyecto de rehabilitación del puente fue diseñado por un equipo que incluyó a Fisher Associates . ^{[ 14 ]}

El proyecto abarcó la reconstrucción de la plataforma de hormigón, reparaciones de vigas de acero estructural, reemplazo de aproximadamente 400 torres de soporte y la instalación de nuevas barandillas, áreas de observación, iluminación, arte público, asientos, paisajismo y una "estación para selfies". ^{[ 15 ] [ 7 ]} El alcalde de Rochester, Malik Evans, declaró: "Las mejoras que hemos planeado para Pont de Rennes en Brown's Race harán que estas áreas sean aún más amigables para los peatones y los negocios, manteniendo al mismo tiempo su integridad histórica". ^{[ 15 ]}

El puente fue cerrado para rehabilitación el 5 de julio de 2023. ^{[ 16 ]} El presupuesto original del proyecto era de $14.6 millones, pero las reparaciones imprevistas necesarias para las vigas de acero deterioradas aumentaron el costo final a $18.7 millones, un sobrecosto de aproximadamente $4.1 millones. ^{[ 7 ]} El puente reabrió el 6 de diciembre de 2024, aproximadamente 17 meses después de su cierre, con una ceremonia de corte de cinta a la que asistieron funcionarios de la ciudad. ^{[ 7 ] [ 17 ] [ 18 ]}

Aproximadamente cinco meses después de la reapertura del puente en diciembre de 2024, el revestimiento verde aplicado a la plataforma durante la rehabilitación comenzó a desprenderse y desconcharse en aproximadamente 40 áreas. ^{[ 19 ] [ 20 ]} Los funcionarios de la ciudad calificaron el daño como cosmético y no estructural, y afirmaron que las reparaciones se realizarían sin costo alguno para la ciudad durante la siguiente temporada de construcción. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

El puente Pont de Rennes es un puente de celosía metálica de 11 paneles unidos por remaches (triple Warren ) , de configuración fija. ^{[ 2 ] [ 9 ]} Tiene una longitud total de 858 pies (262 m) y se eleva 114 pies (35 m) sobre el río Genesee . ^{[ 1 ]} El puente está construido completamente de hierro forjado . ^{[ 2 ]}  

La configuración de celosía Warren de triple intersección del puente es notable porque la mayoría de las celosías estadounidenses emplean un patrón de cuádruple intersección; la variante de triple intersección es rara. ^{[ 9 ]} El puente es además inusual como variante de celosía de tablero de esta configuración, lo que lo distingue aún más entre los ejemplos supervivientes de la construcción de puentes de celosía estadounidenses del siglo XIX . ^{[ 9 ]}