Porsche Boxster (986)

El Porsche 986 es la denominación interna de la primera generación del Boxster , un roadster biplaza con motor central fabricado por el fabricante alemán Porsche . Presentado a finales de 1996, el Boxster, basado en el Boxster Concept de 1993, fue el primer vehículo de carretera de Porsche diseñado originalmente como roadster desde el Porsche 914. El nombre Boxster deriva de la palabra "boxer", en referencia al motor bóxer del vehículo , y del nombre "speedster", visto por primera vez en el 356. Equipado con un motor de seis cilindros en línea de 2.5 litros , el modelo base se actualizó a un motor de 2.7 litros en el año 2000 y se introdujo una nueva variante Boxster S con un motor de 3.2 litros. En 2003, se mejoraron el estilo y la potencia del motor en ambas variantes. Al 986 le sucedió el 987 , que conservó el roadster Boxster y añadió la carrocería coupé de techo fijo Cayman.

El 986 impulsó un cambio de rumbo comercial para Porsche, que a principios de la década de 1990 sufría por una gama de productos obsoleta y una caída en las ventas, y se le atribuye haber salvado a la compañía. ^{[ 1 ] [ 2 ]} El 986 Boxster fue el modelo más vendido de Porsche desde su lanzamiento en 1996 hasta el lanzamiento del SUV Cayenne en 2003. ^{[ 1 ]}

A principios de la década de 1990, la gama de Porsche estaba desactualizada, siendo el diseño nuevo más reciente el 928 de 1978, sin mencionar el 968 , que fue una evolución del anterior 944 ^{[ 2 ].}

En junio de 1992, de entre cuatro propuestas basadas en la colaboración entre los equipos de diseño del 986 y el 996 (sucesor del 993), Harm Lagaay eligió una propuesta de Grant Larson y Pinky Lai inspirada en el 356 Cabriolet, el Speedster y el 550 Spyder . ^{[ 1 ]}

En agosto de 1992, se decidió desarrollar el concepto en un vehículo de exhibición, a tiempo para el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 1993. Tras obtener una amplia aclamación de la prensa y el público tras la presentación del Boxster Concept en enero de 1993, el diseño exterior final del 986 de producción, obra de Larson, se congeló en marzo de 1993. Sin embargo, en la segunda mitad de 1993, surgieron dificultades con el ajuste de algunos componentes, lo que provocó un alargamiento del capó y requirió una nueva congelación del diseño para el cuarto trimestre de ese año. Se construyeron prototipos con carrocerías 968 para probar el sistema de propulsión de motor central del 986 a finales de 1993, y los prototipos definitivos aparecieron en 1994. La producción piloto comenzó en la segunda mitad de 1995, antes de la producción en serie a mediados de 1996. ^{[ 1 ]}

Mediante consultas con Toyota , Porsche comenzó a compartir ampliamente piezas entre modelos y redujo los costos. ^{[ 3 ]} El Boxster comparte piezas con el 911 más caro (designación interna 996 ), incluyendo el capó, las aletas delanteras, los faros, el interior y la arquitectura del motor. ^{[ 1 ]}

La producción del 986 comenzó en la antigua planta del 928 en Stuttgart , Alemania, en 1996. Valmet Automotive también fabricó Boxsters bajo contrato con Porsche en una planta en Uusikaupunki , Finlandia. Los coches ensamblados en Finlandia tienen la letra "U" como undécimo carácter del VIN en lugar de la "S" de los coches ensamblados en Alemania. ^{[ 4 ]}

El 986 Boxster utiliza el M96, un motor de seis cilindros opuestos horizontalmente ("planos") refrigerado por agua . Fue el primer motor no delantero refrigerado por agua de Porsche. En el Boxster, está ubicado en posición central, mientras que en el 911 se utiliza la configuración tradicional de motor trasero . Los motores utilizados en el Boxster son versiones de baja cilindrada del motor de seis cilindros planos de 3.4 litros que se encuentra en el 996 Carrera. ^{[ 5 ]} La configuración de motor central proporciona un centro de gravedad bajo, una distribución de peso casi perfecta y un manejo neutro. Los motores tuvieron una serie de fallas, que resultaron en camisas de cilindro agrietadas o deslizadas, que se resolvieron con un rediseño menor y un mejor control del proceso de fundición a finales de 1999. ^{[ 4 ]} Una falla para estos primeros motores fue una serie de bloques de motor porosos, ya que el fabricante tuvo dificultades en el proceso de fundición. Además de provocar problemas con la mezcla de fluidos en los sistemas de refrigeración y aceite, esto también llevó a Porsche a reparar los motores defectuosos rectificando las camisas de los cilindros donde se detectaron defectos de producción e insertando camisas nuevas, en lugar de desechar el bloque del motor. Normalmente, las paredes de los cilindros se funden al mismo tiempo que el resto del motor, razón por la cual se adoptó la tecnología de fundición.

El modelo recibió una ligera actualización en 2002. La luneta trasera de plástico fue reemplazada por una ventana de cristal más pequeña con calefacción. El interior incorporó una guantera, un nuevo mecanismo electromecánico para la apertura del capó y el maletero (con un desbloqueo electrónico de emergencia en el panel de fusibles) y un volante renovado. Porsche instaló un tubo de escape y una entrada de aire rediseñados. ^{[ 5 ]}

Además, los intermitentes ámbar con forma de huevo frito de los faros delanteros se sustituyeron por intermitentes transparentes. El grupo óptico trasero también se modificó, reemplazando los intermitentes ámbar por intermitentes grises translúcidos. Las luces de posición laterales de las aletas delanteras también se cambiaron de ámbar a transparentes, excepto en los vehículos del mercado estadounidense, donde permanecieron ámbar. Los parachoques también se modificaron ligeramente para lograr una apariencia más definida y esculpida, y se ofrecieron nuevos diseños de llantas. ^{[ 6 ]}

Boxster S Edición Especial

En 2004, se presentó el Boxster S Special Edition, también llamado 550 Spyder Boxster S Special Edition, con una producción de 1953 unidades (en homenaje al año de lanzamiento del 550 Spyder ). Se fabricaron 500 unidades para el mercado estadounidense. Todas estaban pintadas en GT Silver Metallic, el mismo color que el prototipo Carrera GT presentado en 2000, y contaban de serie con un exclusivo interior de cuero marrón cacao, con cuero natural gris como opción sin costo adicional. Cada unidad también incluía una pintura interior especial, un sistema de sonido BOSE de alta gama, llantas Carrera de 18 pulgadas bicolor gris y plata (sin pintar como otra opción sin costo adicional), espaciadores de rueda de 5 mm (0,2 pulgadas) , el escape deportivo Boxster S, la suspensión deportiva opcional M030 y una placa en la consola central, conocida comúnmente como "ala de murciélago", que mostraba el número de producción. Solo en las unidades destinadas al mercado estadounidense, los intermitentes traseros eran rojos en lugar de transparentes. ^{[ 7 ] [ 8 ]}