Porsche 989

El Porsche 989 es una berlina de turismo de cuatro puertas orientada al rendimiento, desarrollada por Porsche entre 1988 y 1991. El coche nunca llegó a producirse, ya que su desarrollo se detuvo a finales de 1991 y se canceló poco después, en enero de 1992.

El aumento de las ventas del Porsche 928 a mediados de la década de 1980 impulsó a los ejecutivos a considerar la posibilidad de añadir otro vehículo de turismo grande y deportivo a su gama, esta vez un sedán de cuatro puertas que pudiera servir como una alternativa más práctica, pero igualmente potente y emocionante al 928. El ingeniero de Porsche, el Dr. Ulrich Bez, fue puesto a cargo del proyecto y se le indicó que el vehículo debía ser lujoso y cómodo, pero también ofrecer un carácter deportivo superior al de los grandes sedanes fabricados por sus competidores, como Mercedes-Benz y BMW . El 968 no fue el primer prototipo de Porsche de cuatro puertas, ya que un prototipo del 928 de cuatro puertas lo precedió a principios de la década. ^{[ 1 ]}

Bez diseñó una nueva plataforma de motor delantero y tracción trasera con una distancia entre ejes de 2826 mm (111,3 pulgadas) y potencia proveniente de un nuevo motor V8 de 80 grados refrigerado por agua con una potencia de salida de alrededor de 300 PS (220 kW; 300 hp) . ^{[ 2 ]} Ha surgido cierta discrepancia en cuanto a la cilindrada del motor , que se reporta entre 3,6 y 4,2 litros.     

El prototipo, basado en los diseños técnicos de Bez, fue diseñado por Harm Lagaay , ^{[ 3 ]} un diseño que influyó en modelos posteriores y que guardaba un gran parecido con el 911 , a pesar de la diferencia en la ubicación del motor. Los rasgos de estilo presentes en la siguiente generación del 911 (993) tuvieron su origen en este prototipo. ^{[ 1 ]} Entre las influencias de diseño específicas de modelos Porsche posteriores se incluyen la suspensión trasera de brazos de control , los faros tipo 959 que se usarían más tarde en el 993 , así como la forma general y el diseño de las luces traseras, que se adaptaron para la generación 996 del 911.

Después de que Ulrich Bez dejara Porsche en septiembre de 1991, el proyecto perdió impulso. La fuerte caída en las ventas del 928 hizo que los ejecutivos reconsideraran la viabilidad de la idea, y las bajas ganancias generales durante los años modelo 1989 a 1991 significaron que sería mucho más arriesgado para la compañía construirlo de lo que se había anticipado durante el desarrollo. Por lo tanto, en enero de 1992, el desarrollo se detuvo por completo. Aunque los funcionarios de Porsche afirmaron inicialmente que el único prototipo había sido destruido, en realidad había sido puesto en almacenamiento. Una fotografía de la vista trasera del prototipo (color plata, ruedas Cup II de 17 pulgadas, matrícula no registrada BB-PW 989) se publicó en la revista alemana de autos clásicos Motor Klassik . Autoweek también informó sobre la existencia del prototipo. ^{[ 4 ] [ 5 ]} El vehículo finalmente se convertiría en una exhibición en el Museo Porsche en Stuttgart .

Desde 2019, se puede encontrar en el Museo del Automóvil Petersen en Los Ángeles.

El Porsche Panamera , lanzado en 2009, está considerado como el sucesor espiritual del proyecto 989.

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  Vista lateral del prototipo Porsche 989
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  Porsche 989 Prototipo vista desde atrás/lateral

• Ludvigsen, Karl (2003). Porsche: La excelencia era lo esperado (segunda edición). Bentley Publishers. ISBN 0-8376-0235-1.
• Kable, Greg y Bob Gritzinger (2005). "El Panamera, el buque insignia, recibe luz verde". Autoweek , 6 de agosto de 2005.