Pantano de Port Isabel

Port Isabel Slough era un profundo pantano en el delta del río Colorado, cerca de la desembocadura del río Colorado , durante el siglo XIX, dentro del estado de Sonora, México .

Hasta la Gran Inundación de 1862 , lo que se convirtió en Port Isabel Slough era una ría de marea poco profunda, pero las extremas aguas de la inundación de ese año excavaron su canal mucho más profundo, de modo que en la marea baja todavía tenía tres brazas de profundidad. La boca de esta ría estaba a solo 5 millas de la boca del río y 2 millas al este del río principal en Philips Point , en la década de 1870 ubicado en 31°46′10.4″N 114°43′30.8″W / 31.769556°N 114.725222°W / 31.769556; -114.725222 , marcando la cabecera del canal distributario oriental del Colorado, separado del río principal y del Golfo de California por la Isla Montague y la Isla Gore . El pantano estaba protegido de los extremos de la marea alta del río Colorado y era lo suficientemente profundo como para evitar el varamiento en bajíos o llanuras de lodo durante la marea baja. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Esto lo convertía en un fondeadero ideal para que las embarcaciones marítimas cargaran y descargaran su carga y pasajeros de los barcos de vapor que los llevaban río arriba y río abajo sin el peligro de las mareas que tenían que arriesgar en el estuario de Robinson's Landing .

En marzo de 1865, la goleta Isabel , procedente de San Francisco y comandada por W. H. Pierson , encontró y entró en este pantano, descargando su cargamento a un barco de vapor que se encontraba allí por primera vez. Posteriormente, en junio de 1865, la Isabel y el bergantín Laura volvieron a descargar allí, y el director de la George A. Johnson & Company , George Alonzo Johnson , y su gerente, el capitán Isaac Polhamus, estuvieron presentes y, al ver el valor del canal, bautizaron el pantano con el nombre de la Isabel . ^{[ 1 ]}

Posteriormente, los vapores, los veleros y, más tarde, los buques de vapor transoceánicos cargaban y descargaban allí sus mercancías, y la compañía naviera estableció Port Isabel a 2 millas y media río arriba de la desembocadura del canal. Tres millas río arriba de Port Isabel se encontraba Shipyard Slough, otro canal afluente de Port Isabel Slough, que se convirtió en el emplazamiento del dique seco y astillero de la compañía, ya que las condiciones de la marea eran ideales para inundar y vaciar el dique seco. ^{[ 2 ]}

En 1876, el capitán Polhamus solicitó una empresa que excavara un canal de 8 kilómetros (5 millas) desde el río Colorado hasta Port Isabel Slough para acortar la distancia que recorrían los vapores hasta el puerto. Sin embargo, el proyecto fracasó cuando la Southern Pacific Railroad compró la empresa y construyó un puente sobre el río Colorado en Yuma, Arizona, en 1877. Posteriormente, el puerto, sustituido por la terminal ferroviaria de Yuma, fue abandonado en 1878.

31°45′33″N 114°40′50″O / 31.75917°N 114.68056°O / 31.75917; -114.68056

• Goleta descargando mercancía en lo que parece ser la barcaza n.° 1 y el "Mohave I" en Port Isabel. (Fuente: hdl.huntington.org, consultado el 28 de julio de 2015). El Mohave I operó entre 1864 y 1875; las barcazas eran remolcadas por los barcos de la compañía Johnson desde 1865. Estos barcos y la barcaza descansan en el pantano de Port Isabel.