Puerto Vell

Hacia el siglo IV a. C., Barcelona estaba ocupada por los laietanos , una tribu ibérica que habitaba la costa entre los ríos Llobregat y Tordera . Barkeno, en Montjuïc , era su principal asentamiento. Estos pueblos comerciaban con la colonia griega de Empúries , para lo cual construyeron grandes almacenes de grano.

En el siglo I d. C., los romanos fundaron una colonia, Barcino , en el monte Tàber . La primera actividad portuaria tuvo lugar en la ladera norte de Montjuïc.

La ciudad y sus actividades marítimas comenzaron a florecer y expandirse de verdad cuando se construyeron las murallas de Barcino tras la invasión bárbara en el año 263.

Durante la Baja Edad Media, Barcelona se encontraba en la frontera entre el Islam al sur y el cristianismo al norte. Esta ubicación estratégica fue decisiva para el crecimiento de Barcelona, ​​pues la ciudad se consolidó como un importante centro comercial entre ambos mundos y, finalmente, como la mayor potencia marítima del Mediterráneo , a pesar de no poseer un puerto digno de tal nombre. Los barcos que fondeaban entre los Astilleros Reales y la ciudad estaban muy expuestos a las fuertes tormentas que a menudo azotaban esta costa y que causaban numerosos naufragios.

Estas tormentas dificultaron enormemente la construcción de un puerto artificial, ya que las enormes cantidades de arena y sedimentos depositados como consecuencia de estos fenómenos dañaron cualquier obra, ya fuera en curso o terminada.

Las obras del primer proyecto exitoso comenzaron en 1477. La empresa consistía en la construcción de un muelle que se extendería hasta la isla de Maians , un islote arenoso situado a unos 100 metros de la costa.

A medida que el dique que protegía el puerto se extendía por etapas hacia el sur y el suroeste de la isla de Maians , también se depositaban grandes cantidades de arena en la playa al sureste de la Ciutadella . El barrio de la Barceloneta se construyó sobre esta nueva península.

A pesar de los constantes trabajos para extender el dique (que llegó hasta lo que hoy es el Moll de Pescadors en 1723), en 1743 la enorme cantidad de arena acumulada acabó provocando el derrumbe del puerto. Un enorme banco de arena entre el extremo del dique y lo que hoy es la Plaça del Portal de la Pau obligó a cerrar el puerto, dejando atrapados algunos de los barcos anclados. El faro del muelle del Moll de Pescadors se construyó poco después, en 1772.

Para dar una solución definitiva al problema de la profundidad del puerto, en 1816 se iniciaron las obras para extender el rompeolas, que en 1882 alcanzaron lo que hoy es el dique flotante. Sin embargo, un banco de arena recién formado demostró que ni siquiera esto era suficiente, por lo que el dique se amplió una vez más, al tiempo que se construyó un muro exterior del puerto y la bocana del puerto se trasladó a lo que hoy es el Muelle Oeste, o Moll de Ponent.

En 1868, las autoridades de Barcelona solicitaron permiso al Ministerio de Fomento para constituir la Junta de Obras Públicas del Puerto de Barcelona , ​​que se reunió por primera vez en 1869. Esta institución continuó funcionando hasta 1978.

Fue bajo la dirección de la Junta de Obras Públicas que finalmente se consolidó la estructura del puerto y se superó el peligro de la arena y las tormentas.

La construcción del primer muelle "transversal", donde ahora se encuentra el Moll de Barcelona (Muelle de Barcelona), se completó en 1882. Este muelle albergó posteriormente la Torre Jaume I , la torre del teleférico del Port Vell , construida al otro lado del puerto para la Exposición Internacional de Barcelona de 1929 , una feria mundial , pero que no se inauguró hasta 1931.

El puerto siguió creciendo, extendiéndose más allá del monte Montjuïc hacia el delta del Llobregat con la construcción de un puerto interior en la ribera del río, precisamente donde tuvo su origen la primera actividad portuaria de Barcelona.

El Estatuto de Autonomía del puerto fue aprobado en 1978, cuando el recinto adquirió oficialmente la denominación de Puerto Autónomo de Barcelona, ​​y en 1987 se inició la elaboración del Plan Estratégico, un ambicioso proyecto para el desarrollo de todo el puerto. Las oficinas de obras públicas fueron disueltas en 1992 y se crearon autoridades portuarias para sustituirlas.

Según el Plan Estratégico, el puerto se estructura en torno a tres áreas principales: el puerto comercial, el puerto logístico y el puerto antiguo. El plan presta especial atención a esta última, el Puerto Vell, con el objetivo de revitalizar un emplazamiento histórico que quedó obsoleto debido a las grandes obras de ampliación de las últimas décadas y relegado a usos tradicionales.

Actualmente, el Port Vell está plenamente integrado en la ciudad.

Una vista panorámica aérea desde el Monumento a Colón con vistas a Port Vell.