Puerto de Maryborough

El puerto de Maryborough , ^{[ 2 ]} Queensland , se inauguró en 1847 y en 1859 fue declarado puerto de entrada, lo que significaba que los buques de ultramar e intercoloniales podían llegar y salir directamente, aunque parece que hubo una considerable incertidumbre sobre el nombre del puerto fuera de Queensland durante algunos años. Los funcionarios de aduanas de otros lugares y publicaciones como la Mercantile Navy List frecuentemente llamaban al puerto "Wide Bay" hasta bien entrada la década de 1860.

El nombre nativo del arroyo sobre el que se asienta el puerto fue dado por Río Moonaboola ^{[ 3 ]} por Andrew Petrie , quien lo descubrió en su viaje en barco en 1842 mientras buscaba buenas tierras de pastoreo aptas para ovejas. Más tarde, el Sr. Joliffe RN se convirtió en superintendente de John Eales, un prominente terrateniente en el Valle de Hunter, y llevó un rebaño de ovejas a través de Darling Downs, abriendo un camino a través de la Cordillera de Brisbane para establecer una estación principal cerca de Tiaro . Esta empresa duró poco, ya que las tribus aborígenes locales se aficionaron al sabor del cordero. ^{[ 4 ]}

George Furber se convirtió en el primer colono blanco en la orilla sur del río en 1847, donde estableció un puesto comercial y una posada. Cuando Edgar Aldridge, Henry y Richard Palmer, Enoch Rudder y su grupo llegaron en 1848, cruzaron el río y se asentaron en la orilla norte, que más tarde se llamaría Wide Bay Village, ahora el antiguo emplazamiento del municipio.

El río se conoció como río Wide Bay hasta que, tras la prematura muerte de Mary Fitz Roy, esposa del gobernador de Nueva Gales del Sur en aquel entonces, pasó a llamarse río Mary . En su honor, el gobernador Fitz Roy renombró el arroyo como Mary, y la oficina de correos del asentamiento se denominó entonces Maryborough. ^{[ 5 ]}

Cuando el río se volvió innavegable para embarcaciones más grandes, el agrimensor Labatt trazó un nuevo plano para un nuevo municipio en 1852, y en 1854, el pequeño buque de vapor con casco de hierro y hélice William Miskin, construido en 1852, de 124 toneladas, descargó mercancía en el antiguo municipio y fue posiblemente el primer buque de vapor en visitar el río Mary.

En 1856, la población se trasladó oficialmente al nuevo pueblo, donde se estableció el puerto. La lana se convirtió en un producto importante y las exportaciones a través del puerto en 1860 totalizaron 107.000 libras esterlinas, de las cuales 98.000 correspondían a lana, mientras que las importaciones totalizaron 71.456 libras esterlinas. En ese momento, Maryborough era el único puerto de la colonia con una balanza comercial favorable. En los siguientes diez años, que incluyeron el descubrimiento de oro en Gympie y el inicio de la industria azucarera, el oro tomó la delantera con 756.000 libras esterlinas, o nueve toneladas, transportadas en poco más de dos años, mientras que buques con un total de 163.532 toneladas visitaron el puerto durante 1869. El oro se almacenó en la bóveda del Banco de Nueva Gales del Sur . El edificio que ahora se utiliza como Centro del Patrimonio de Maryborough fue el segundo Banco de Nueva Gales del Sur que se construyó en este sitio. ^{[ 6 ]}

Desde la década de 1850 hasta finales de siglo, el puerto fue uno de los puertos de inmigración más activos de Australia . ^{[ 7 ]} Se necesitaba mano de obra inmigrante y un anuncio insertado en el Wide Bay & Burnett Times el 23 de enero de 1861 por los señores Melville & Travis anunciaba que traerían inmigrantes británicos, mientras que otro anuncio de Henry Hamburger decía que apoyaría la emigración de colonos alemanes. De los inmigrantes que desembarcaron en Brisbane en 1862 desde el barco Suldanha , 160 llegaron a Maryborough en el vapor de paletas Clarence . Los 42 alemanes entre ellos ya habían sido contratados para trabajar en granjas de ovejas cercanas.

El primer barco de migrantes que atracó directamente en Maryborough fue el bergantín Ariadne (construido en 1861 con 671 toneladas). Llegó el 9 de octubre de 1862. Este fue el punto de inflexión para la región de Maryborough y Wide Bay , y el número de pasajeros del Ariadne aumentó la población de Maryborough en un tercio. ^{[ 8 ]} Entre 1863 y 1870 llegaron 3142 personas; entre 1872 y 1880 llegaron 9164 (de las cuales 1762 eran alemanes y escandinavos) y entre 1881 y 1890 desembarcaron 7332 migrantes. En total, casi 21 000 migrantes desembarcaron antes de que se abandonaran las escalas directas en 1900, aunque los barcos siguieron transportando pasajeros al puerto hasta aproximadamente 1912.

Se espera que la Celebración de la Inmigración prevista para los días 29 y 30 de septiembre y 1 de octubre de 2012, para conmemorar la llegada del Ariadne hace 150 años, sea la primera que se celebre cada año posterior, ya que cada barco celebrará en los años siguientes su 150 aniversario de su llegada al puerto de Maryborough. ^{[ 9 ]}

A medida que los barcos se hicieron más grandes, se hizo más difícil para los barcos más grandes navegar por el río Mary hasta Maryborough. ^{[ 10 ]} Ya en 1882 surgieron preocupaciones sobre la capacidad del puerto para manejar las exportaciones de carbón de Burrum. ^{[ 11 ]} Se instituyó un programa de dragado para asegurar que el río permaneciera lo suficientemente profundo y ancho para la navegación. ^{[ 12 ]} Sin embargo, en 1911, se hizo evidente que Maryborough necesitaba un puerto de aguas profundas. Esto dio lugar a propuestas para construir un muelle en Urangan en Hervey Bay para alcanzar las aguas profundas y luego extender la línea ferroviaria existente desde Maryborough hasta Pialba (que se había inaugurado en 1896) hasta el muelle en Urangan. ^{[ 13 ]} La construcción del muelle de Urangan comenzó en 1913 y la extensión de la línea ferroviaria hasta el muelle se completó en 1917. ^{[ 14 ]}

Aunque los buques continuaron llegando a Maryborough, con el tiempo la mayoría se desplazó a Urangan. En 1963, el transporte marítimo comercial a Maryborough cesó en favor de Urangan. ^{[ 15 ]} Sin embargo, Urangan tenía sus limitaciones, ya que solo podía atracar un buque a la vez, y en la década de 1950 fue necesario ampliar las instalaciones para dar cabida a buques aún más grandes. ^{[ 16 ]} No obstante, las instalaciones de Urangan no se modernizaron y la apertura del nuevo puerto de Bundaberg en Burnett Heads en 1958 creó un importante competidor local con mejores instalaciones. En 1985, el MV Leonard fue el último buque en atracar en el muelle de Urangan, poniendo fin al puerto de Maryborough. ^{[ 17 ]}

• Sitio web oficial – North Queensland Bulk Ports Corporation Limited
• Puerto de Maryborough , Queensland Vacaciones
• Información del puerto
• Llega el barco , Sociedad de Historia Familiar del Distrito de Maryborough
• Historia del puerto de Maryborough