Puerto de Tampa Bay

Port Tampa Bay , conocido como Puerto de Tampa hasta enero de 2014, ^{[ 4 ]} es el puerto más grande del estado de Florida y está supervisado por la Autoridad Portuaria de Tampa , una agencia del condado de Hillsborough . El puerto está ubicado en Tampa, Florida, cerca del distrito Channel del centro de Tampa . El puerto tiene acceso directo a la bahía de Tampa en la costa occidental de la costa del Sol de Florida y se encuentra aproximadamente a 25 millas náuticas del Golfo de México . El distrito portuario incluye partes de la bahía de Tampa, la bahía de Hillsborough, la bahía de McKay, la bahía de Old Tampa y el río Hillsborough . El puerto presta servicios a buques portacontenedores, buques tanque y cruceros.

A partir de 2023, Port Tampa Bay ocupa el puesto 24 en Estados Unidos por volumen total de carga . ^{[ 5 ]} Es el puerto más grande y diversificado de Florida, tiene un impacto económico de más de $15.1 mil millones y sustenta más de 80,000 empleos. ^{[ 3 ] [ 6 ]} El transporte de carga incluye buques graneleros y tanques , así como buques ro-ro y portacontenedores . El puerto también opera instalaciones de reparación de buques. Actualmente conectado a los principales puertos de contenedores de Asia, con conexiones globales, el puerto se enfoca en el crecimiento de su comercio de contenedores. Millones de dólares en mejoras de infraestructura están en marcha o en fase de planificación.

El servicio semanal de carga en contenedores está disponible en Port Tampa Bay. Ports America opera dos muelles para contenedores, seis ^{[ 7 ]} grúas pórtico, una grúa móvil portuaria de 100 toneladas y una terminal de contenedores. En 2014, el puerto gastó $21.5 millones en dos nuevas grúas pórtico compradas a Zhenhua , que estarán operativas en 2016. ^{[ 8 ]} Las compañías navieras Zim Integrated Shipping Services , Mediterranean Shipping Company y COSCO están entre las que hacen negocios en el puerto. A mediados de 2025, Ports America en conjunto con Port Tampa Bay compró 2 grúas pórtico de carga más que se pondrán en servicio a finales de 2026, lo que eleva el número total a 6.

El puerto también alberga la Zona Franca n .° 79. Esta zona presta asistencia a las empresas de la bahía de Tampa y de la zona limítrofe con la I-4 en sus actividades de importación, exportación, fabricación y distribución.

El puerto funciona como un centro neurálgico para el tránsito de materiales a granel. Las operaciones de Titan Cement , Cemex , Quikrete y Sesco traen más de 2 millones de toneladas de cemento seco en bruto anualmente. Estas operaciones se reparten entre el Puerto de Tampa Bay y el Puerto de Redwing.

Tampa es también uno de los puertos de salida más populares para cruceros por el Caribe occidental en los Estados Unidos. Cinco líneas de cruceros tienen su puerto base en Port Tampa Bay: Carnival Cruise Lines , Royal Caribbean International , Holland America Line , Margaritaville at Sea y Norwegian Cruise Line . AIDA Cruises utiliza el puerto como escala. Cuenta con tres terminales de cruceros. En el año fiscal 2014, 888.343 pasajeros pasaron por el puerto, incluyendo 198 escalas de cruceros. ^{[ 3 ]} Entre las atracciones cercanas se encuentran Channelside , el Acuario de Florida y Ybor City .

En abril de 2016, un cambio en la política de Carnival que prohibía a los estadounidenses nacidos en Cuba reservar cruceros a Cuba provocó protestas en Miami y en el Puerto de Tampa Bay, donde un pequeño grupo de manifestantes cubanoamericanos se opuso a los vínculos del puerto con Carnival porque la compañía hacía negocios con el régimen de Castro. Carnival había impuesto inicialmente la prohibición porque la ley cubana prohíbe a las personas nacidas en Cuba regresar a Cuba por mar, aunque sí pueden hacerlo en vuelos comerciales, pero el 18 de abril emitió un comunicado diciendo: "Todos los viajeros pueden reservar sus cruceros a Cuba, incluidas las personas nacidas en Cuba, anticipando que Cuba permitirá viajar en condiciones similares a las de viajar en avión". ^{[ 9 ]}

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  Entrada al muelle n.º 2 de la Autoridad Portuaria de Tampa (con el Carnival Inspiration al fondo).
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  El crucero Carnival Legend regresa al puerto de Tampa Bay.

La terminal de cruceros y la sede del puerto se encuentran a lo largo de Channelside Drive. ^{[ 10 ] [ 11 ]} La autopista principal más cercana al puerto es la Lee Roy Selmon Expressway , que recorre el borde norte del puerto. Los carriles elevados y reversibles de la autopista van desde Meridian Avenue (tres cuadras al oeste de la terminal de cruceros) hasta la Interestatal 75 y el suburbio de Brandon .

Una cantidad significativa de tráfico de camiones hacia y desde el puerto solía circular por las calles urbanas de Ybor City , uno de los dos únicos Distritos Históricos Nacionales de Florida. ^{[ 12 ]} El conector de la Interestatal 4 – Autopista Selmon , completado en 2013, es una autopista de 1,8 km (1,1 millas) que cuenta con carriles exclusivos para camiones que dirigen el tráfico de camiones desde la Interestatal 4 directamente al Puerto de Tampa Bay, lo que ahora permite a los camiones evitar las carreteras urbanas y viajar directamente entre el puerto y el sistema interestatal. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} 

El puerto de Tampa Bay está gobernado por una junta de siete comisionados, cinco de los cuales son nombrados por el gobernador de Florida , y los otros dos son el actual alcalde de Tampa y un miembro de la Comisión del Condado de Hillsborough.

Miembros actuales: ^{[ 3 ]}

• Presidente Chad W. Harrod
• Vicepresidente Hung T. Mai
• Secretario/Tesorero Patrick H. Allman
• Comisionado Ted Conner
• Comisionado Michael Owen
• La alcaldesa de Tampa, Jane Castor

El equipo directivo del Puerto de Tampa Bay se puede encontrar aquí: Liderazgo del Puerto de Tampa Bay

En noviembre de 2023, los comisionados del puerto aprobaron un aumento salarial para el director ejecutivo Paul Anderson que eleva su sueldo a 597.000 dólares al año. ^{[ 15 ]}

Álvar Núñez Cabeza de Vaca fue un líder de la expedición de Narváez para establecer colonias españolas en La Florida. Sus barcos anclaron en la bahía de Tampa el 12 de abril de 1528. Cabeza de Vaca vio el gran potencial naval y comercial marítimo de la bahía y la describió como “El puerto del que hablamos es el mejor del mundo”. ^{[ 16 ]} Continuaron explorando la costa superior del Golfo .

En 1819, el Tratado Adams-Onís cedió Florida del Imperio Español a los Estados Unidos. En 1821, James Forbes, alguacil de los Estados Unidos en Florida, escribió que la bahía debía «brindar protección a nuestro comercio y ser de vital importancia para nuestra grandeza naval». ^{[ 16 ]} Fort Brooke se estableció en la desembocadura del río Hillsborough en 1824. ^{[ 16 ]} Durante las Guerras Seminolas (1816-1858), existían muelles primitivos donde atracaban barcos de vapor y veleros para entregar suministros militares, esclavos y exportar pieles y madera. ^{[ 16 ]}

James McKay Sr. y su esposa se mudaron a Tampa en 1846. ^{[ 16 ]} A McKay Sr. se le atribuye haber convertido a Tampa en un puerto, ya que comenzó con un barco de vela entre Tampa, Mobile y Nueva Orleans y luego transportó ganado a Cuba con dos barcos de vapor. ^{[ 16 ]} Después de la Guerra Civil Estadounidense (1861–1865), el comercio de ganado de Tampa fue tomado por el Dr. Howell Tyson Lykes, quien fundó la Lykes Brothers Steamship Company . ^{[ 16 ]} El magnate ferroviario Henry B. Plant construyó una conexión ferroviaria desde Old Port Tampa (ahora Port Tampa ) hasta Jacksonville en 1884. ^{[ 16 ]} Para 1888, las vías férreas conectaban con Nueva York . ^{[ 16 ]} Uno de sus barcos de vapor, llamado Mascotte, fue colocado en el sello de la ciudad de Tampa cuando se incorporó como ciudad en 1887. ^{[ 16 ]} El Mascotte era activo en el comercio Tampa-Key West-La Habana. ^{[ 16 ]}

A finales de la década de 1880, las primeras fábricas de cigarros de Tampa abrieron sus puertas tras el descubrimiento de fosfato en Florida Central . ^{[ 16 ]} Tampa se convirtió en el principal puerto para el envío de cigarros. ^{[ 16 ]} El puerto de Tampa adquirió prominencia nacional como puerto clave para los vapores durante la intervención estadounidense en la Guerra de Independencia de Cuba (1895-1898) y la Guerra Hispano-Estadounidense (1898). ^{[ 16 ]}

La Comisión Portuaria de Tampa se formó con miembros designados por el gobernador de Florida . ^{[ 16 ]} Empresas locales, estatales, federales y privadas colaboraron para permitir la fundación del Puerto de la Bahía de Tampa. ^{[ 16 ]} Los votantes locales aprobaron una emisión de bonos para obtener fondos para construir muelles municipales y estructuras en tierra, que se completaron en 1924. ^{[ 16 ]}

Un canal de 8,2 m (27 pies) de profundidad para barcos se completó en 1929. ^{[ 16 ]} El departamento de obras públicas de Tampa reemplazó a la comisión portuaria. ^{[ 16 ]} Los astilleros aumentaron su actividad durante la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 16 ]} En 1945, después de la guerra, un referéndum local creó la Autoridad Portuaria del Condado de Hillsborough, que más tarde pasó a llamarse Autoridad Portuaria de Tampa. ^{[ 16 ]} El canal de 10,36 m (34 pies) de profundidad se completó en la década de 1960 y un canal principal para barcos de 13,10 m (43 pies) de profundidad en la década de 1970. ^{[ 16 ]}

• Barco de Tampa
• Reparación naval del Golfo - Compañía de construcción naval de Tampa

• Autoridad Portuaria de Tampa
• Cruceros por Tampa
• Zona Franca N° 79