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El Felixstowe Porte Baby (también conocido como Porte FB2 ) fue un hidroavión de reconocimiento británico de la Primera Guerra Mundial , que voló por primera vez en 1915.
Diseño y desarrollo
El Porte Baby fue diseñado por John Cyril Porte RN en la estación aérea naval de Felixstowe , donde también se construyó el prototipo; diez más fueron fabricados por May, Harden y May de Southampton . [3] Entre noviembre de 1915 y 1918 fue el hidroavión más grande construido y volado en el Reino Unido. [4]
El avión era un biplano de tres compartimentos y envergadura desigual, construido en madera y tela, con el casco montado debajo del ala inferior. Los motores, normalmente tres Rolls-Royce Eagles (pero a veces con un Green de 260 hp como motor central de empuje) estaban montados entre las alas; dos en configuración tractora y el central en configuración de empuje. Los dos pilotos estaban en una cabina cerrada, los tres artilleros tenían puestos abiertos armados con ametralladoras. [5]
El incongruente nombre de Baby se utilizó para demostrar el concepto de un avión más grande que transportaba y lanzaba un avión más liviano, en este caso un Bristol Scout , que despegaba llevando al Bristol y lo soltaba con éxito el 17 de mayo de 1916, [5] una técnica que llegó a conocerse de diversas formas como "compuesta" o "parásita" .
Historial operativo
Los Porte Babies de producción se utilizaron para realizar patrullas sobre el Mar del Norte desde Felixstowe , RNAS Killingholme , Houton Bay, Orkney y Catfirth, Shetland . [2] [6] Sin embargo, su baja velocidad y su gran tamaño lo hicieron vulnerable a los ataques de los cazas, y después de que un avión casi fuera destruido por aviones alemanes, siendo obligado a aterrizar y teniendo que regresar en taxi desde la costa holandesa a Inglaterra, los Portes fueron impedidos de patrullar áreas donde pudieran encontrarse con aviones enemigos. El Porte Baby permaneció en servicio durante octubre de 1918. [5]
Operadores
Presupuesto
Datos de The Felixstowe Flying-Boats: Historic Military Aircraft No. 11 Part 3 [8]
Características generales
- Tripulación: 5
- Longitud: 63 pies 0 pulgadas (19,21 m)
- Envergadura: 124 pies 0 pulgadas (37,8 m)
- Altura: 25 pies 0 pulgadas (7,62 m)
- Área del ala: 2,364 pies cuadrados (219,7 m 2 )
- Peso vacío: 14.700 lb (6.682 kg)
- Peso bruto: 18.600 lb (8.455 kg)
- Planta motriz: 3 × Rolls-Royce Eagle VII V12 de pistón en línea, 345 hp (257 kW) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 87,5 mph (141 km/h, 76 nudos) a 2000 pies (610 m)
- Techo de servicio: 8.000 pies (2.440 m)
- Tiempo hasta la altitud: 25 min 5 s a 6.500 pies (1.980 m)
Armamento
- Cañones: 3 × ametralladoras Lewis (1 en la proa, 2 en el centro del barco)
Véase también
Desarrollo relacionado
- Modelo H de Curtiss [4]
- Modelo T de Curtiss [9]
- Felixstowe Fury (Puerta Super-Baby)
Notas
- ^ Chorlton, Martyn, ed. (2012). Archivo de coleccionistas de aviones: la edad de oro de los hidroaviones . Kelsey Publishing Group, Cudham, Kent. pág. 10. ISBN 978-1-907426-71-1.
- ^ ab Chorlton, Martyn, ed. (2012). Archivo de coleccionistas de aviones: la edad de oro de los hidroaviones . Kelsey Publishing Group, Cudham, Kent. pág. 11. ISBN 978-1-907426-71-1.
- ^ La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) , 1985, Orbis Publishing, página 1777
- ^ ab Owers, Colin (2015). "The Porte Baby" (PDF) . Cross & Cockade International : 46. Consultado el 24 de agosto de 2015 .
- ^ abc Bruce 2 de diciembre de 1955, pág.845.
- ^ "Los primeros hidroaviones en Catfirth". Grupo de investigación de aviación de las islas Orcadas y Shetland . Grupo de investigación de aviación de las islas Orcadas y Shetland. 2010. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2015. Consultado el 24 de agosto de 2015 .
- ^ "Porte Flying Boat". BFIPLAYER . British Film Institute. 1917. Consultado el 28 de febrero de 2019 .
- ^ Bruce 23 de diciembre de 1955, pág. 932.
- ^ Owers, Colin (2017). "Curtiss Model T" (PDF) . Cross & Cockade International : 48. Consultado el 6 de noviembre de 2019 .
Referencias
- JM, Bruce (2 de diciembre de 1955), "The Felixstowe Flying-Boats (Historic Military Aircraft No. 11 Part 1)", Flight , págs. 842–846, archivado desde el original el 7 de noviembre de 2018
- JM, Bruce (16 de diciembre de 1955), "The Felixstowe Flying-Boats (Historic Military Aircraft No. 11 Part 2)", Flight , págs. 895–898, archivado desde el original el 3 de agosto de 2016
- JM, Bruce (23 de diciembre de 1955), "The Felixstowe Flying-Boats (Historic Military Aircraft No. 11 Part 3)", Flight , vol. 68, no. 2448, pp. 929–932, archivado desde el original el 5 de marzo de 2016
- Porte Baby: Directorio de aeronaves británicas
Enlaces externos
- Fotografías tomadas en las estaciones aéreas de Felixstowe y Lowerstoft (sic) entre 1914 y 1918 en YouTube, incluido el avión Porte Baby en RNAS Felixstowe.
- Hijos de nuestro imperio: película del Servicio Aéreo Naval Real en Felixstowe, incluido un Porte Baby siendo izado por una grada, 1916.
- Porte Flying Boat: Película de Porte Baby (9801) en RNAS Felixstowe y en vuelo, estrenada en 1917.
- Hidroaviones sobre las Islas del Norte: Artículo que incluye el Porte Baby.