Potez 6D

El Potez 6D es un motor aeronáutico francés de seis cilindros en línea invertido, cuya producción comenzó después de la Segunda Guerra Mundial en versiones estándar y sobrealimentadas . Sin sobrealimentación, desarrollaba una potencia de despegue de 179 kW (240 hp) a 2530 rpm.  

En la década de 1930, Potez planeó una serie de nuevos motores para reemplazar sus motores radiales derivados del Anzani . El Potez 4D , un motor de cuatro cilindros en línea invertido, funcionó antes de la Segunda Guerra Mundial, pero no llegó a la producción hasta finales de la década de 1940, cuando se le unieron otro motor en línea invertido, el 6D de seis cilindros, y un motor en V invertida de ocho cilindros, el Potez 8D . Los motores de la serie D tenían mucho en común, sobre todo compartían pistones y cilindros, con la misma carrera, diámetro y distribución de válvulas. Los motores en línea también compartían bielas y sistemas de lubricación, y se ofrecían en versiones de aspiración natural o sobrealimentadas . ^{[ 1 ]}

Datos de Jane's All the World's aircraft 1956-57 pp.  430–1. ^{[ 1 ]}

6D-00

6D-02

Similar al 6D-30A sin sobrealimentador y con 2 carburadores de tiro descendente Hobson A1.55/j: 179 kW (240 hp) a 2530 rpm.  

6D-30A

Versión sobrealimentada con un compresor centrífugo (relación de transmisión 14,0:1) montado horizontalmente sobre el motor y con inyección de combustible , que proporciona una potencia normal de 194 kW (260 hp) con 227 kW (305 hp) para el despegue.    

6D-30B

Relación de transmisión del compresor 15,5:1, 254 kW (340 hp) para el despegue a 2400 rpm.  

• Morane-Saulnier Alcyon - más de 200 unidades construidas
• Norte Norte
• Nord Norécrin

• Varios Alcyon todavía vuelan en Francia. En 2014 había 34 en el registro civil francés. ^{[ 2 ]}

Datos de Jane's All the World's aircraft 1956-57 pp.430-1. ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tipo: Motor de pistón invertido de seis cilindros refrigerado por aire .
• Diámetro interior : 125 mm (4,92 pulgadas)
• Carrera : 120 mm (4,72 pulgadas)
• Desplazamiento : 8,83 L (539 pulgadas cúbicas )
• Longitud: 1.550  mm (61,02  pulgadas)
• Ancho: 510  mm (20,08  pulgadas)
• Altura: 668,5  mm (26,32  pulgadas)
• Peso en seco : 235 kg (518 lb) sin accesorios.

Componentes

• Tren de válvulas : Dos válvulas por cilindro; la válvula de escape está refrigerada por sodio. Las válvulas se accionan desde el árbol de levas en el cárter superior mediante varillas de empuje , taqués de rodillos y balancines .
• Sobrealimentador : Ninguno.
• Sistema de combustible: Dos carburadores Hobson AI55/J con corrección automática de altitud. Preparado para acrobacias aéreas. Magneto doble , dos bujías por cilindro.
• Tipo de combustible: mínimo 80 octanos
• Sistema de lubricación: Cárter seco ; una bomba de presión y dos bombas de recuperación.
• Sistema de refrigeración: Aire.
• Reductor : Directo
• Pistones, bielas y cigüeñal: Pistones de aleación Y con dos anillos de compresión y dos rascadores. Bielas forjadas de aleación de aluminio con sección en I, cabezas de biela divididas y cojinetes de bronce de plomo. Cigüeñal forjado de acero Ni-Cr-Mo nitrurado de seis muñequillas . Cojinete de empuje de bolas y siete cojinetes chapados en bronce de plomo. Cárter de aleación de aluminio fundido.

Actuación

• Potencia de salida: Normal a nivel del mar, 172  kW (230  hp) a 2.500 rpm; despegue, 179  kW (240  hp) a 2.530 rpm.
• Relación de compresión : 7:1
• Consumo de combustible: En crucero económico (101  kW (135  hp)), 27,7  kg (61,1  lb)/hora.

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves