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cometa de potencia

Practicar kitesurf con fuertes vientos de tierra en la costa norte de Oʻahu , en Hawái . Una cometa de potencia o cometa de tracción es una cometa grande diseñada para proporcio...

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Practicar kitesurf con fuertes vientos de tierra en la costa norte de Oʻahu , en Hawái .

Una cometa de potencia o cometa de tracción es una cometa grande diseñada para proporcionar una fuerza de tracción significativa al usuario.

Tipos

Las dos formas más comunes son la cometa de lámina y la cometa inflable de borde de ataque . También existen otros tipos menos comunes de cometas de potencia, como las cometas de estructura rígida y las cometas de una sola capa flexible . Se utilizan varios sistemas de control diferentes para estas cometas, que constan de dos a cinco líneas y una barra o asas.

Las cometas de foil constan de varias celdas con nervaduras de tela en cada una. El perfil de estas nervaduras es lo que le da a la cometa su forma aerodinámica y le permite generar sustentación. El tipo más común es el foil de aire dinámico, donde cada celda tiene una abertura frontal cubierta de gasa, lo que permite la entrada de aire durante el vuelo, proporcionando rigidez a la cometa y permitiéndole mantener su perfil. Algunos foils de aire dinámico son de celda cerrada, donde una válvula unidireccional retiene el aire dentro de las celdas, lo que mejora la capacidad de relanzamiento en el agua.

Las cometas inflables de borde de ataque (LEI) están hechas de una sola capa de tela con, como su nombre indica, un borde de ataque tubular inflable y costillas también inflables. El usuario infla el borde de ataque y las costillas con una bomba antes de lanzar la cometa. El perfil de una cometa tipo LEI se define por el borde de ataque y las costillas inflables. Las cometas LEI se utilizan principalmente para el kitesurf, ya que conservan su estructura al mojarse y se pueden relanzar fácilmente desde el agua después de permanecer en la superficie durante un tiempo prolongado. Por el contrario, una cometa foil de celda abierta que cae al mar se satura inmediatamente de agua y queda inutilizable.

Usos

Las cometas motorizadas se utilizan generalmente junto con un vehículo o una tabla, como por ejemplo en:

Las cometas de potencia también se pueden usar de forma recreativa sin vehículo ni tabla, como en el salto con cometa o el levantamiento de cometas , donde un volador de cometa sujeto con arnés está anclado al suelo o a una o más personas para proporcionar tensión y sustentación.

También se está investigando el uso de cometas para generar energía eléctrica que se inyectará a la red eléctrica . [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] Los molinos de escalera son un tipo de turbina eólica aérea . [ 5 ] Como alternativa a los generadores de combustible, los generadores del tamaño de contenedores de envío pueden proporcionar electricidad a lugares remotos utilizando grandes cometas de lámina controladas por computadora y reservas de baterías. [ 6 ] [ 7 ] Las cometas se utilizan para alcanzar vientos de gran altitud , como una corriente en chorro , que siempre están presentes, incluso si no hay vientos a nivel del suelo disponibles para las turbinas eólicas .

Las cometas de diseño similar se utilizan para la navegación , incluyendo la navegación de velocidad . Jacob's Ladder , un barco propulsado por cometa , estableció el récord mundial de velocidad de navegación de la Clase C con una velocidad de 25 nudos (46 km/h) en 1982, un récord que se mantuvo durante seis años. [ 8 ] Una tabla de kitesurf fue la primera embarcación de vela en superar una velocidad de 50 nudos (93 km/h) en octubre de 2008. [ 8 ]  

Las cometas de potencia varían en tamaño desde 1,2 a 50 m² (13 a 538 pies² ) . Todas las cometas están hechas para propósitos específicos: algunas para agua, otras para tierra, para potencia o para maniobrabilidad .  

Configuración de la brida

La sustentación generada por la cometa y otras características de vuelo se ven afectadas por el ángulo de ataque de la cometa, que se ajusta mediante el sistema de bridas; este sistema consiste en la disposición de las líneas que terminan en las líneas principales de la cometa y se fijan a varios puntos de su superficie. Las cometas de potencia con 4 o 5 líneas se presentan en dos variantes: con bridas fijas y con sistema de despotenciación.

brida fija

Las cometas de brida fija tienen un ángulo de ataque fijo que se ajusta mediante la brida. Se pueden realizar pequeños ajustes ajustando la brida con la cometa en el suelo, pero el ángulo de ataque no se puede ajustar mientras la cometa está en el aire. Un ángulo de ataque alto resulta en más potencia de la cometa, pero a costa de la velocidad y la capacidad de volar cerca del viento. Un ángulo de ataque bajo resulta en menos potencia, pero aumenta la velocidad y la cometa puede volar mucho más cerca del borde de la ventana de viento. [ 9 ] Las cometas de brida fija se pueden usar con asas o una barra, siendo las asas generalmente preferibles para actividades como el kite jumping y el kite buggying, y la barra preferible para el kite landboarding.

Desempoderable

Las cometas despotenciables se utilizan con un sistema de barra de control y arnés, donde las líneas de potencia principales de la cometa se conectan al arnés del usuario a través de un orificio en el centro de la barra. La barra tiene un recorrido de unos centímetros a lo largo de las líneas, y estas están configuradas de tal manera que el usuario puede tirar de la barra hacia sí mismo para aumentar el ángulo de ataque de la cometa, incrementando así la sustentación y, por lo tanto, la potencia transmitida a través del arnés mientras la cometa está en vuelo. Las cometas utilizadas para kitesurf son casi siempre despotenciables, y algunas cometas modernas, como las cometas bow, permiten reducir la potencia casi en un 100 % para mayor seguridad y versatilidad.

Ilustración de cometas de potencia LEI (D), de arco (I) y de lámina (T)
Vídeo de cometa motorizada

Seguridad

Los sistemas de seguridad para cometas se han vuelto más comunes en los últimos años, y hoy en día casi todas las cometas de 4 y 5 líneas se utilizan con un sistema de seguridad diseñado para reducir la potencia de la cometa en caso de que el usuario la sobrepase o pierda el control. Al volar una cometa con bridas fijas, una o más correas, conocidas como «amortiguadores de cometa», se sujetan a las muñecas del usuario mediante cuerdas elásticas. Cuando se sueltan las asas o la barra, estas correas tiran de las líneas de freno de la cometa en el borde de fuga, permitiendo que la cometa aletee con el viento sin estructura.

Las cometas con sistema de despotenciación tienen sistemas de seguridad que funcionan de manera similar, pero como la cometa está unida de forma semipermanente al arnés del usuario, se utiliza una palanca o asa para activar el sistema de seguridad, que libera la barra y los cables de potencia del arnés.

Algunas cometas con sistema de despotenciación incorporan una quinta línea de seguridad. Esta quinta línea es redundante durante el uso normal hasta que se activa el mecanismo de seguridad. En ese caso, las cuatro líneas habituales se aflojan, lo que provoca que la cometa se pliegue o ruede hacia atrás, perdiendo su perfil y, por lo tanto, su potencia. La quinta línea permite que la cometa quede sujeta al usuario para poder recuperarla.

Historia

siglo XIX

En la década de 1820, George Pocock utilizó cometas de mayor tamaño para impulsar carros en tierra y barcos en el agua, mediante un sistema de control de cuatro líneas, el mismo sistema que se usa comúnmente hoy en día. Tanto los carros como los barcos podían girar y navegar contra el viento. Las cometas podían volar durante períodos prolongados. [ 10 ] La intención era establecer la propulsión mediante cometas como una alternativa a la propulsión con caballos, en parte para evitar el odiado «impuesto a los caballos» que se aplicaba en ese momento. [ 11 ] El pionero de la aviación Samuel Cody desarrolló varias « cometas elevadoras de personas » y en 1903 logró cruzar el Canal de la Mancha en un pequeño bote plegable de lona impulsado por una cometa. [ 12 ]

siglo XX

Patente de 1984 de los hermanos Legaignoux [ 13 ]
Peter Lynn levantando una cometa en Dieppe , septiembre de 1988.

A finales de la década de 1970, el desarrollo de las líneas de vuelo de Kevlar y luego de Spectra , así como de cometas más controlables y con mayor eficiencia, contribuyeron a la tracción práctica de las cometas. En 1978, el catamarán Tornado "FlexiFoil" de Ian Day, propulsado por una cometa, superó los 40  km/h.

En octubre de 1977, Gijsbertus Adrianus Panhuise (Países Bajos) recibió la primera patente [ 14 ] para el kitesurf. La patente cubre, específicamente, un deporte acuático que utiliza una tabla flotante tipo surf, donde un piloto, de pie sobre ella, es impulsado por un dispositivo de captura de viento tipo paracaídas sujeto a su arnés mediante un cinturón tipo trapecio. Si bien esta patente no generó ningún interés comercial, Gijsbertus Adrianus Panhuise puede considerarse el creador del kitesurf.

El 28 de agosto de 1982, Greg Locke y Simon Carter, de Brighton , Reino Unido, establecieron el récord mundial de tracción de cometa en el mar, recorriendo casi 26 millas impulsados ​​únicamente por el viento a lo largo del Canal de la Mancha. [ 15 ] Esto se produjo después de que Locke y Carter cruzaran con éxito el Canal de la Mancha desde Sussex hasta Francia el año anterior.

Durante la década de 1980, hubo intentos ocasionales exitosos de combinar cometas con canoas, patines de hielo , esquís de nieve, [ 16 ] esquís acuáticos y patines de ruedas .

A lo largo de los años 70 y principios de los 80, Dieter Strasilla, de Alemania , desarrolló el esquí con paracaídas y posteriormente perfeccionó un sistema de esquí con cometa utilizando parapentes de fabricación propia y una rótula giratoria que permitía al piloto navegar contra el viento y cuesta arriba, así como despegar a voluntad. [ 17 ] Strasilla y su amigo suizo Andrea Kuhn también utilizaron este invento en combinación con tablas de surf y snowboard, esquís sobre hierba y buggies de fabricación propia. [ 18 ] Una de sus patentes describe en 1979 el primer uso de un diseño de cometa inflable para kitesurf. [ 19 ]

Dos hermanos, Bruno Legaignoux y Dominique Legaignoux, originarios de la costa atlántica de Francia , desarrollaron cometas para kitesurf a finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, y patentaron un diseño de cometa inflable en noviembre de 1984, un diseño que ha sido utilizado por empresas para desarrollar sus propios productos.

En 1990, Peter Lynn fue pionero en el uso práctico de buggies con cometas en Argyle Park, Ashburton, Nueva Zelanda . Lynn combinó un buggy de tres ruedas con un precursor de la cometa parapente moderna . El uso de buggies con cometas se popularizó en todo el mundo, vendiéndose más de 14.000 unidades hasta 1999.

Véase también

Referencias

  1. ↑ Jha, Alok (2008-08-03). "Cometas gigantes para aprovechar la fuerza del viento fuerte" . The Observer .
  2. ↑ Martinelli, Nicole (10 de octubre de 2006). "Generando energía a partir de cometas" . Wired.com . Condé Nast Digital . Consultado el 28 de diciembre de 2009 .
  3. ↑ "Competidores para la energía eólica generada por cometas" . Next Big Future . 4 de agosto de 2008. Consultado el 28 de diciembre de 2009 .
  4. ↑ «Poder de la cometa» . Centro de Optimización en Ingeniería (OPTEC) Katholieke Universiteit Leuven. 2010-01-19. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2011 . Consultado el 19 de enero de 2010 .
  5. ↑ Jha, Alok (2008-08-03). "Cometas gigantes para aprovechar la fuerza del viento fuerte" . The Observer .
  6. ↑ "Kitepower Energía eólica aerotransportada" . Consultado el 24 de junio de 2024 .
  7. ↑ "Energía eólica: liberando todo su potencial" . Consultado el 24 de junio de 2024 .
  8. 1 2 "Récords de 500 metros" . Récords del WSSRC . Comité Mundial de Récords de Velocidad a Vela . Consultado el 28 de diciembre de 2009 .
  9. ↑ "El sistema de ajuste de bridas Triple A" (PDF) .
  10. ↑ Jakob Jelling Historia del kitesurf Archivado el 29 de noviembre de 2006 en Wayback Machine Kitesurfingnow
  11. ↑ Peter Lynn Breve historia del kitesurf Archivado el 19 de agosto de 2006 en Wayback Machine , Aquilandia.com, 2006
  12. ↑ Samuel Franklin Cody y su cometa para levantar personas , www.design-technology.org, 2005
  13. ↑ US 4708078 , Bruno T. Legaignoux, Dominique M. Legaignoux, "Ala propulsora con armazón inflable" 
  14. ↑Patente NL7603691 (A) ― 11 de octubre de 1977
  15. ↑, Kitelines Vol 4, No. 3, p60
  16. ↑ Mark Harris , kayak de mar y cometas. Archivado el 3 de julio de 2006 en Wayback Machine , julio de 2002.
  17. ↑ "Dieter Strasilla" .
  18. ↑ Dieter Strasilla (1987). Historia del parapente: Andrea con tabla de surf y ala del cielo . Archivado del original el 12 de diciembre de 2021.
  19. ↑ Patente DE2933050
  • Las cometas de tracción actuales están lejos de ser óptimas desde el punto de vista aerodinámico. Una cometa de tracción más eficiente superaría a todas las velas de patinaje, al menos con viento ligero.
  • Enlaces sobre kitesurf - Guía completa sobre el kitesurf.
  • Powerkiter (Francia) - Cómo usar una cometa de potencia (idioma  : francés)