Hispanopedia WikiSkySails Group GmbH es una empresa con sede en Hamburgo que vende plataformas para cometas para propulsar buques de carga , grandes yates y barcos pesqueros mediante energía eólica, así como sistemas de energía eólica aerotransportados para la producción de electricidad a partir de vientos de gran altitud .
Negocio
SkySails Group GmbH es una empresa sucesora de SkySails GmbH, que fue fundada en 2001 por Stephan Wrage y Thomas Meyer en Hamburgo.
La empresa, si bien ha tenido éxito técnico en la reducción de los costos de envío y las emisiones de carbono , ha enfrentado dificultades económicas. [1] [2] El director de desarrollo comercial, Henning Kuehl, ha dicho:
Hay un problema estructural que ralentiza el proceso: los propietarios de los barcos (que tienen que hacer la inversión) a menudo no pagan el combustible, que es responsabilidad del fletador. El fletador, por su parte, no alquila el barco durante un período lo suficientemente largo como para que las tecnologías de bajas emisiones de carbono sean rentables.
La falta de regulaciones sobre las emisiones de carbono para el transporte marítimo y los bajos precios del combustible han contribuido a estas dificultades. [2]
En 2012, en un contexto de debilidad económica y escasa inversión por parte de las compañías navieras, la empresa despidió a la mitad de sus 80 empleados. El 7 de marzo de 2016, SkySails GmbH, como parte del grupo SkySails, se vio obligada a declararse en quiebra y se disolvió el 5 de abril de 2016. Desde entonces, SkySails Group GmbH, como empresa sucesora, ha continuado sus actividades comerciales y ha desarrollado una nueva área de negocio: la división SkySails Power.
La sede de la empresa se encuentra en Hamburgo. El montaje de las estaciones terrestres de los sistemas de energía eólica aerotransportados se lleva a cabo en Baja Sajonia.
Sistema de remolque para barcos
Tecnología
El sistema de propulsión SkySails consta de una cometa foil controlada automáticamente de varios cientos de metros cuadrados, un sistema de control electrónico para la cometa y un sistema automático para retraer la cometa.
La cometa de aire asistido por impulso, [3] aunque es 1-2 órdenes de magnitud más grande, tiene similitudes con las cometas de arco utilizadas en el kitesurf . Por múltiples razones , las cometas de aire asistido por impulso brindan muchas veces el empuje por unidad de área de las velas convencionales montadas en mástiles . Además, se utiliza una cápsula de control en lugar de tensión directa en múltiples líneas de control de la cometa ; solo una línea recorre toda la distancia desde la cometa hasta el barco, con las líneas de brida que van desde la cometa hasta la cápsula de control. La energía a la cápsula es proporcionada por cables integrados en la línea; la misma línea también transmite comandos a la cápsula de control desde el barco. [4]
La cometa se lanza y se recupera mediante un mástil o brazo animado, que la agarra por su borde delantero. El mástil también infla y desinfla la cometa. Cuando no se utiliza, el mástil y la cometa desinflada se pliegan. [4]
Un barco convencional con un sistema SkySails consume menos combustible y tiene dos métodos de propulsión, lo que lo convierte en un tipo de vehículo híbrido . La propulsión de cometas de SkySails a partir de la energía eólica superior es un uso de tracción de la energía eólica de gran altitud . Según la Organización Marítima Internacional , se podrían ahorrar hasta 100 millones de toneladas de emisiones de carbono cada año con el uso generalizado de la tecnología SkySails . [2]
Otras empresas, como KiteShip, con sede en California, han desarrollado una tecnología similar. [1]
Historial operativo
En 2007, la empresa naviera Wessels Shipping Company (en alemán: Reederei Wessels) se asoció con SkySails para probar el sistema en su barco MV Micheal A. Después, encargó más sistemas, el primero de los cuales se instaló en el MV Theseus (véase la imagen). [5]
El MS Beluga SkySails fue el primer barco construido para utilizar este sistema y el primero en utilizar un modelo de producción. El buque de 132 m y 10.000 toneladas estaba equipado con una cometa de 160 metros cuadrados (1.700 pies cuadrados) y fue botado el 17 de diciembre de 2007 y partió del puerto de Bremerhaven, en el norte de Alemania, con destino a Guanta , Venezuela, en enero de 2008. [6]
El barco completó su viaje el 13 de marzo de 2008 después de navegar desde Alemania a Venezuela, luego a los Estados Unidos y finalmente llegar a Noruega. [7] Mientras la cometa estaba en uso, el barco ahorró aproximadamente entre un 10 y un 15 % de combustible, es decir, entre 1000 y 1500 dólares por día. [6]
El ahorro anual en el consumo en rutas con mucho viento es del orden del 5,5%, según lo determinado por el proyecto Life WINTECC, financiado por la UE (duración de cuatro años). [8] [9] [10]
A principios de 2010, la empresa anunció que había vendido uno de sus sistemas de 160 m² para instalarlo en el Maartje Theadora , la primera aplicación del sistema SkySails en un barco pesquero de arrastre. El buque se describe como el barco pesquero más grande de Alemania y se espera que la cometa reduzca los costos de combustible en los viajes a zonas de pesca a lo largo de las costas africanas o el Pacífico Sur. [11]
Los sistemas ahorran combustible y reducen las emisiones de carbono y los costos de envío, pero no han sido ampliamente adoptados. [1] [2]
Sistemas de energía eólica aerotransportada
SkySails Power GmbH se fundó en 2015 para desarrollar sistemas de energía eólica aerotransportada. Desde finales de 2019 está en funcionamiento una planta piloto en Schleswig-Holstein.
Tecnología
Impulsada por el viento, la cometa de motor controlada automáticamente se eleva en forma de ocho. A medida que gana altura, desenrolla una cuerda de un torno en el suelo. La fuerza de tracción impulsa un generador dentro del torno que produce electricidad. Una vez que la cuerda ha alcanzado su extensión máxima de 800 metros, el piloto automático dirige la cometa a una posición neutral con un arrastre y una sustentación mínimos. Aunque consume solo una fracción de la energía generada antes, el generador ahora actúa como un motor y enrolla la cuerda. [12] El sistema repite continuamente este proceso, haciendo volar la cometa a una altitud de 200 a 400 metros. La energía generada por el sistema de energía eólica aerotransportada se puede inyectar a la red, almacenar en baterías o consumir directamente.
Proyecto piloto "SkyPower100"
La unidad de energía eólica aerotransportada en Schleswig-Holstein se construyó en el marco del proyecto de investigación conjunto "SkyPower100", financiado por el Ministerio Federal de Economía y Energía de Alemania y en el que participan SkySails Power GmbH, EnBW Energie Baden-Württemberg AG, Omexom Renewable Energies Offshore GmbH y Leibniz Universität Hannover. A partir de la operación del sistema de energía eólica aerotransportada, el consorcio pretende adquirir conocimientos para el desarrollo y la ampliación de los sistemas de energía eólica aerotransportada, así como sobre las influencias ambientales, los aspectos de seguridad y los requisitos de licencia. Esto incluye, por ejemplo, opiniones de expertos sobre emisiones de ruido, avifauna y seguridad del tráfico aéreo. [13]
Véase también
Referencias
- ^ abc Skysails, Capitán John Konrad, Mariners Weather Log, abril de 2009, volumen 53, n.º 1, Servicio Meteorológico Nacional
- ^ abcd Vamos a volar una cometa: SkySails y el cambio climático, por Deviyani Misra-Godwin, 4 de noviembre de 2016, curso de gestión de operaciones y tecnología, Harvard Business School
- ^ "Cometas de potencia que hacen que la transición energética realmente suceda". SkySails Power . Consultado el 18 de abril de 2021 .
- ^ ab Sistemas de energía eólica aerotransportados, una revisión de las tecnologías, A. cherubini, A. Papini, R. Vertechy, M. Fontana, Renewable and Sustainable Energy Reviews, 2015
- ^ "SkySails GMBH - WESSELS". www.skysails.info . Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2011.
- ^ ab Sanderson, Katharine (2008). "Cometas de barco en el puerto". Nature . doi :10.1038/news.2008.564 . Consultado el 1 de enero de 2016 .
- ^ "El Beluga Skysail impulsado por cometas completa un viaje de 12.000 millas y prueba su concepto". Triple Pundit. 14 de marzo de 2008. Consultado el 19 de mayo de 2010 .
- ^ Informe para principiantes sobre el proyecto WINTECC (sistema SkySails 3.1) (archivo PDF). Consultado el 27 de mayo de 2011. Archivado el 24 de marzo de 2012 en Wayback Machine .
- ^ Cálculo del rendimiento de Skysails (días de funcionamiento en el mar). Consultado el 27 de mayo de 2011. Archivado el 6 de enero de 2009 en Wayback Machine .
- ^ Beluga Group, Datos principales del motor de la serie N: velocidad y consumo de HFO. Consultado el 27 de mayo de 2011. Archivado el 22 de enero de 2011 en Wayback Machine .
- ^ "El barco pesquero será propulsado por un sistema de propulsión de cometa de 160 m2". SurferToday . 5 de enero de 2010 . Consultado el 27 de junio de 2010 .
- ^ Ambrose, Jillian (16 de marzo de 2021). "Buenas vibraciones: las turbinas sin aspas podrían llevar energía eólica a tu hogar". The Guardian . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
- ^ "Proyecto de investigación conjunto: SkyPower 100". Página web de skypower100s (en alemán) . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial